通用這次有點作大了。 三缸機通用肯定要推。這毫無疑問。 但是從市場角度看，不適合放英朗身上先嘗試，或者至少也得是1.5加1.0和1.3的 詳細>>
簡單的來說，內(nèi)燃機性能的提升促進了排量的下降，而小排量用3缸綜合效率更高是各大企業(yè)尋求三缸機的根本原因。 我們先看看這些車型： [圖] 1 詳細>>
如何看待奇瑞艾瑞澤7和艾瑞澤5的1.6自吸和1.5T發(fā)動機質(zhì)保10年100W
發(fā)動機不要有顧慮，我是開貨車的，國產(chǎn)的大貨車十年前產(chǎn)的跑100W公里的都有的是，你個私家車還擔(dān)心什么？ 詳細>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機輸出扭矩的結(jié)論？
這個問題本身不是一個對錯的問題，可以認為38號說的是對的：決定汽車動力性能的是發(fā)動機的功率而不是扭矩。但是他在40分鐘的視頻內(nèi)偷換概念混淆視 詳細>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機輸出扭矩的結(jié)論？
初中物理告訴我們，功率=功/時間=（力·距離）/時間=（質(zhì)量·加速度·距離）/時間=質(zhì)量·加速度·（距離/時間）=質(zhì)量·加速度·速度。 所 詳細>>
技術(shù)上沒什么好說的，這進氣設(shè)計絕了，畢竟油紙國。 相比之下，更讓我反感的是一干4s和大眾中國的態(tài)度，不過這也和我國市場畸形有關(guān)，網(wǎng)絡(luò)上車托泛 詳細>>
本田和邁凱倫合作三年 2015年本田引擎渣的不行，退賽無數(shù)，馬力差梅奔上百匹。本田:0size引擎理念很有潛力，需要時間完善；邁凱倫:本田引 詳細>>
如何評價馬自達即將推出的創(chuàng)馳藍天2代發(fā)動機技術(shù)？
可能是研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機時剩下的邊角料。/斜眼笑 世界首款采用壓縮氣體點火技術(shù)的商用汽油發(fā)動機 --- 詳細>>
如何看待現(xiàn)在的汽車發(fā)動機蓋打開之后還是各種裝飾蓋？
博越這個發(fā)動機蓋子和裝飾板要加上的理由以下幾點 1，防灰塵，這個比較直觀，有些顧客喜歡拿水槍洗機艙，有了這玩意一般不用洗了 2，美觀整潔，舉 詳細>>
如何看待現(xiàn)在的汽車發(fā)動機蓋打開之后還是各種裝飾蓋？
博瑞那是小意思，來看點更猛的： 引擎蓋上，一邊三杠（一邊三杠），難不成是1.5T V6？（AMG Project One用的就是1.6T 詳細>>
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