先糾正一個錯誤:道奇屬于FCA集團(tuán)的子公司,出名的歐洲分部有法拉利(以獨立上市但技術(shù)共享),瑪莎拉蒂(菲亞特旗下),阿爾法.羅密歐(菲亞特旗 詳細(xì)>>
我比比較好奇的是“轎車和低底盤SUV”到底是個什么樣的車型。 類似的合作項目曾經(jīng)有一個,哪個合作項目叫騰勢。 但騰勢的結(jié)果眾所周知。 [ 詳細(xì)>>
沒買車不知道你窮,買了這車大家都知道了你是真窮! 詳細(xì)>>
想到了日式游戲的一個常見設(shè)定。 那就是,主角會成為最終BOSS降臨的容器。 詳細(xì)>>
我大哥現(xiàn)代線孱弱的敘事能力集中爆發(fā)了。 萊拉這個人本來是負(fù)擔(dān)著承上啟下的作用,起源里至少郵件里性格完整,動機(jī)明確,到了奧德賽整個人的行事風(fēng) 詳細(xì)>>
不久前就已經(jīng)有小道消息爆出,豐田即將引入比亞迪的e平臺和BNA造車平臺,但是日粉極力否認(rèn),豐田技術(shù)那么先進(jìn)怎么可能引進(jìn)國內(nèi)廠商的技術(shù)? 后 詳細(xì)>>
實話實說,這個新聞在汽車圈里面,絕對是爆炸性的。 不過,也別先急著下定論,因為目前下一代動力系統(tǒng)的技術(shù)路線,還沒有完全明確,大家都是試水, 詳細(xì)>>
如何評價捷達(dá) VS5 預(yù)價格 8.98-11.98 萬元,對國產(chǎn)車是不是構(gòu)成
威脅,這是明擺著的。 大眾已經(jīng)早已感覺到車市見頂,增長乏力,要擴(kuò)大份額增加利潤,進(jìn)攻到自主牌子的基本盤也是條路子。所以大眾要推廉價車的傳聞 詳細(xì)>>
謝邀~ 先幾句話總結(jié)非G5羅素集團(tuán)大學(xué)的綜合水平: 水平如何跟中國學(xué)生關(guān)系不大(不適用于MRes和PhD學(xué)生)。過去都曾有過輝煌的歷史, 詳細(xì)>>
到這場,我明白我個人覺得樂隊好與壞的一個技術(shù)性分水嶺。比如我也愛聽爵士,但我不覺得miss現(xiàn)場足夠好,同樣包括果味VC 除了音樂水準(zhǔn),歌曲 詳細(xì)>>