如果汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，有時做法不正確，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。車主一般是怎么解決的？下面小編介紹一下我的處理方法。發(fā)動機(jī)失火是指吸入氣缸的混合氣不能連續(xù)點(diǎn)火的現(xiàn)象。車輛行駛時，發(fā)動機(jī)缺火，少數(shù)氣缸不能瞬間點(diǎn)火燃燒做功，會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、機(jī)器抖動、排氣管冒黑煙、突然爆炸等異?，F(xiàn)象。

【發(fā)動機(jī)高速斷火】發(fā)動機(jī)低速工作狀況良好，但高速時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，即為高速斷火故障。其主要原因有：火花塞積炭過多或間隙過大：由于點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的電火花能量是隨分電器觸點(diǎn)閉合時間的長短而變化的，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，電火花能量相對降低，而火花塞間隙過大，使電火花的能量不足以跳過火花塞電極間隙，因此造成了汽缸不工作的現(xiàn)象。

分電器故障:分電器蓋開裂，導(dǎo)致漏電；子轉(zhuǎn)子燒蝕不能正常分配高壓電；有觸點(diǎn)的分配器鉑觸點(diǎn)間隙過大或過小，觸點(diǎn)燒蝕；分電器的觸點(diǎn)彈簧太軟，彈性太弱，導(dǎo)致觸點(diǎn)不閉合或閉合緩慢。

斷電凸輪個別棱角磨損過大，角度不一。凸輪明顯高速擺動，有時觸點(diǎn)推不開，所以單個氣缸在沒有高壓的情況下被切斷。

點(diǎn)火線圈工作不正常，或選擇不當(dāng)，不能滿足點(diǎn)火要求，高速時容易切斷點(diǎn)火。

電容器性能不佳或接地不良，由于接觸火花的加強(qiáng)，磁場消失變慢，消耗一部分電磁能量，特別是高速時，引起點(diǎn)火失敗。

【發(fā)動機(jī)低速失火】發(fā)動機(jī)不易啟動時，怠速時發(fā)動機(jī)有明顯振動，容易熄火，可以判斷發(fā)動機(jī)存在“低速失火”故障。

低速失火的常見原因有:

火花塞間隙過小或火花塞火花因積碳和油的燒蝕而變?nèi)?，使跳過的火花能量下降，有時不足以點(diǎn)燃可燃混合氣，導(dǎo)致氣缸不工作，火花塞熱值與發(fā)動機(jī)不適應(yīng)，也會造成低速失火。

如果分電器觸頭之間的間隙過小或產(chǎn)生火花，觸頭電路分、合閘時觸頭之間產(chǎn)生的電弧或雜質(zhì)會使觸頭無法完全斷開電路，使點(diǎn)火線圈無法產(chǎn)生高壓電，或高壓大幅下降，導(dǎo)致混合氣無法燃燒。

電容器工作不良:電容器的作用是消除分電器觸頭工作時的電弧。比如電容工作不良會導(dǎo)致分電器觸點(diǎn)燒蝕、高壓火減弱等故障，影響氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒；如果混合氣過濃并超過燃燒極限，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)低速熄火。

【發(fā)動機(jī)失火維修】發(fā)動機(jī)失火的維修方法如下:

個別氣缸失火:可用螺絲刀逐缸判斷火花塞氣缸接地短路。如果短路后發(fā)動機(jī)振動增大，說明這個氣缸在工作，否則沒有反應(yīng)，所以氣缸失火工作不好。此時，檢查火花塞、鉑觸點(diǎn)和凸輪的磨損情況，必要時更換新的。

發(fā)動機(jī)空載時工作正常，有負(fù)載時點(diǎn)火失敗:檢查點(diǎn)火電路是否正常，鉑觸點(diǎn)與火花塞間隙是否符合要求，必要時按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。

速度好速度高時爬坡弱，個別氣缸工作時斷時續(xù):多屬于電氣設(shè)備工作不良，應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈高壓火花強(qiáng)度，分電器內(nèi)有。

無故障，電容器是否失效，必要時予以修復(fù)或換件。