寶馬 5 系和奧迪 A6L 的質(zhì)量對(duì)比情況挺復(fù)雜的，下面咱詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

先說(shuō)基礎(chǔ)性能，在賽道里較量，奧迪 A6L 彎道側(cè)傾幅度小，底盤(pán)支撐性強(qiáng)，不過(guò)寶馬 5 系車(chē)身重量分配更均衡。過(guò)彎極限上，A6L 原廠搭載的倍耐力 P0 輪胎抓地力好，所以表現(xiàn)不錯(cuò)。四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩車(chē)工作效率都高。但直道加速，寶馬 5 系更強(qiáng)，剎車(chē)則是 A6L 更好，最終賽道成績(jī)寶馬 5 系勝出，但優(yōu)勢(shì)不大。

后排乘坐空間上，兩車(chē)打平手。假人測(cè)試顯示頭部和腿部余量都相差不大，腿部空間 A6L 長(zhǎng) 5 毫米，頭部空間 5 系高 15 毫米。

后排乘坐舒適性，20 和 50 公里每小時(shí)過(guò)減速帶，兩車(chē)顛簸程度相近，50 公里時(shí) A6L 路感更清晰。80 公里時(shí)，A6L 依舊穩(wěn)健，寶馬 5 系車(chē)輪離地，車(chē)內(nèi)晃動(dòng)明顯，這環(huán)節(jié) A6L 勝。

日常駕駛舒適性，寶馬 5 系動(dòng)力總成優(yōu)秀，換擋平順，底盤(pán)過(guò)濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪不錯(cuò)，就是胎噪明顯，轉(zhuǎn)彎半徑 5.12 米。奧迪 A6L 雙離合變速器表現(xiàn)出色，油門(mén)踏板線性，底盤(pán)濾振不錯(cuò)，高速噪音略遜于 5 系，轉(zhuǎn)彎半徑 5.21 米，偶發(fā)觸摸屏幕死機(jī)問(wèn)題。這方面兩車(chē)感受接近。

使用成本上，油耗測(cè)試中，奧迪 A6L 百公里油耗 9.19L，寶馬 530Li 百公里油耗 9.77L。保養(yǎng)費(fèi)用上，3 年 6 萬(wàn)公里算下來(lái)，寶馬 5 系要 20151 元，奧迪 A6L 要 15290 元。加上燃油費(fèi)，6 年 6 萬(wàn)公里總花銷，奧迪 A6L 更省。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 5 系賽道操控表現(xiàn)好，奧迪 A6L 爛路舒適性和使用成本更好。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的用戶，A6L 贏的方面可能更重要。但兩車(chē)差距真的很小，喜歡哪個(gè)跟著感覺(jué)走就行。