極氪7X 參考價：即將上市

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首先是拆解過程，一共分幾步。第一步，把電池包從極氪 009 上拆下，這車裝著近 3 噸重的 140kWh 麒麟電池，整包通過 24 個螺栓固定，有前端、后端和底部防護。第二步，掀開復合材料的外殼上蓋，為了輕量化。第三步，斷開高低壓線束，摘去 BMS 電池管理系統(tǒng)，這里高低壓電連接的設(shè)計簡潔。第四步，去掉隔離板，電池包是 2P108S 設(shè)計。第五步，撬走電芯上的鋁巴，得做好短路防護，每塊電芯都有鋁巴，一共 216 塊。第六步，拆解電芯，用橡膠錘和楔子，電芯側(cè)面有類似雙面膠的東西，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，夾層中的水冷板能給電芯側(cè)面降溫。

再看麒麟電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一是多功能彈性夾層，把橫縱梁、水冷板和隔熱墊集成，有支撐、冷卻、隔熱、緩沖功能，還能配合電芯伸縮，能減重、省空間，增加續(xù)航，比如極氪 009 的不同版本就因它續(xù)航不同。二是大面積水冷技術(shù)，冷板布置在電芯側(cè)面，降溫面積比在底部大 6 倍，充電速率快，均溫性好，電芯壽命長。三是高壓與煙氣主動隔離技術(shù)，也就是 NP2.0 技術(shù)，防爆閥設(shè)在電芯底部，實現(xiàn)定向泄壓，避免起火，還有云母防護罩防止熱失控影響其他電芯，電池包上下做了 IP67 密封設(shè)計。

接著是性能測試。常溫容量測試，標稱 140 度，實測 142 度。高溫充放電測試，42℃高溫下，充電速率無衰減。低溫放電量測試，-7℃低溫，放電保持率能達 95%。低溫充電測試，-7℃低溫下，從 10%充至 80%只需 48 分鐘。低溫電池加熱測試，電池從-20℃加熱到 10℃，僅需 25 分鐘。

最后高速長途續(xù)航實測，極氪 009 在高速 100km/h 以上開空調(diào)，續(xù)航能達 560 左右，高 SOC 段掉電快，中間慢。