排氣管噴油的情況不少見，原因有很多。

像氣門油封損壞了，機(jī)油就會(huì)滲進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致排氣管噴油。

氣門導(dǎo)管要是磨損得厲害，機(jī)油也能從這進(jìn)入燃燒室，引發(fā)排氣管噴油。

油底殼里的發(fā)動(dòng)機(jī)油太多，同樣會(huì)讓機(jī)油從油底殼進(jìn)到燃燒室，造成排氣管噴油。

柴油機(jī)的缸套磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)張力失效、渦輪增壓器密封磨損嚴(yán)重、缸套破裂或者銹蝕穿空、缸蓋破裂或者銹蝕穿空，都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)排氣管噴油。

還有柴油質(zhì)量差，里面雜質(zhì)多，噴油器過(guò)度磨損霧化不好，柴油機(jī)的配氣相位變了，氣門間隙有偏差，柴油機(jī)工作水溫過(guò)低，這些也能讓排氣管噴油。

那遇到這問(wèn)題咋解決呢？可以通過(guò)機(jī)油看游標(biāo)尺或者看儀表盤來(lái)判斷。觀察水蒸氣也行，要是有需要就更換相應(yīng)配件。等噴油器確定合格后，換新柴油，調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙。

得知道，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不少地方是壓力密封的，比如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封大概在發(fā)動(dòng)機(jī)有 1/3 負(fù)荷時(shí)才充分起作用，負(fù)荷小可能就有輕微滲漏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）