汽車點火系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

它由電源，像蓄電池或發(fā)電機、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關以及控制電路組成。

在發(fā)動機運轉時，斷路器凸輪持續(xù)轉動，使得斷路器觸頭不斷開合。

當觸頭閉合，電池電流從正極出發(fā)，經過點火開關、點火線圈初級繞組、斷路器動觸頭臂、觸頭、分電器外殼，再流回電池負極接地。

而觸頭被凸輪推開時，初級回路切斷，點火線圈初級繞組電流迅速降為零，線圈和鐵芯周邊磁場快速衰減甚至消失，于是在點火線圈次級繞組產生感應電壓，也就是二次電壓，相應電流叫二次電流，流經回路就是二次回路。

另外，發(fā)動機工作時，ECU 會根據(jù)接收到的各傳感器信號，像曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，按照存儲器里存儲的程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，然后給點火器發(fā)出指令。

不管啥類型的點火系統(tǒng)，都包含初級和次級兩個回路，區(qū)別在于控制初級回路接通和斷開的方式不一樣。

點火系統(tǒng)對于汽油機和燃氣發(fā)動機很重要，作用是按照氣缸的點火順序，有規(guī)律地給火花塞提供能量足夠的高壓電，利用電火花點燃混合氣體，保證發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）