奧迪 Q3 怠速開(kāi)空調(diào)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，加油就轉(zhuǎn)，可能是以下原因。

一是空調(diào)怠速閥故障，控制電腦判斷怠速轉(zhuǎn)速不夠，為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，風(fēng)扇自動(dòng)關(guān)閉，加油轉(zhuǎn)速上升則恢復(fù)。

二是相關(guān)控制單元問(wèn)題，比如檢查端子 15 供電繼電器、車載電網(wǎng)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等。

三是通訊線路故障，需要進(jìn)行檢查。

汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)環(huán)境至關(guān)重要，能制冷、加熱、換氣和凈化空氣，為乘車人員提供舒適環(huán)境，減輕駕駛員疲勞，提高行車安全，已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，各部件用銅管或鋁管及高壓橡膠管連接成密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程。

壓縮過(guò)程中，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。

散熱過(guò)程里，高溫高壓過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力及溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體并排出大量熱量。

節(jié)流過(guò)程中，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。

吸熱過(guò)程中，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，液體蒸發(fā)成氣體，吸收大量周圍熱量，低溫低壓制冷劑蒸汽再進(jìn)入壓縮機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）