奧迪車系自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障不少，比如換擋沖擊、車跑不起來(lái)、異響、抖動(dòng)、電腦故障等。

對(duì)于換擋沖擊，可能是液壓油路切換不徹底，用油元件切換不協(xié)調(diào)，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能影響。排查時(shí)可先更換全新閥體試車，若故障消失，可能就是閥體問(wèn)題。若新問(wèn)題出現(xiàn)，比如故障點(diǎn)轉(zhuǎn)移，就得進(jìn)一步排查。

車跑不起來(lái)常見(jiàn)于閥體柱塞泄壓、主副壓力缸磨損，超過(guò)六萬(wàn)公里較常見(jiàn)，要測(cè)量閥體滑道孔壁間隙和柱塞，根據(jù)情況維修或更換。

異響方面，差速器、軸承、輸入軸都可能。差速器異響在公里數(shù)高的車上較罕見(jiàn)，軸承異響分前后，有經(jīng)驗(yàn)的師傅能判別，輸入軸異響一般會(huì)伴隨抖動(dòng)。

抖動(dòng)分起步和 30 - 60 碼抖動(dòng)，起步抖動(dòng)通常是輸入軸導(dǎo)致，30 - 60 碼抖動(dòng)可能是閥體和主副壓力缸問(wèn)題。

電腦故障包括車輛儀表燈全紅、倒檔掛不上、行駛中突然不升檔、車子頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)打滑、儀表提示“變速箱異常需要檢測(cè)”等。

雙離合器變速箱故障，車輛行駛中急加油門會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，換擋時(shí)頓挫感明顯，尤其在低速換擋過(guò)程中，換擋時(shí)有明顯咔咔異響聲音，故障指示燈時(shí)常點(diǎn)亮并閃爍，同時(shí)固定在低速擋位，不能升檔提速，有時(shí)重啟后會(huì)改善，只在奇數(shù)擋位即 2/4/6/R 擋之間切換，沒(méi)有奇數(shù)檔位，偶發(fā)無(wú)倒擋或低速行駛換擋沖擊，可能是兩組雙離合器兩端間隙不一致影響換擋品質(zhì)，雙離合器與飛輪之間可能出現(xiàn)前端異響，變速箱閥體總成上的電子元件損壞，可能導(dǎo)致報(bào)“子變速箱 1 中閥 1 電氣故障/控制單元損壞”等故障。

CVT 無(wú)極變速箱故障，變速箱會(huì)異響，如差速器響、和主壓力缸匹配的后軸承異響、輸入軸磨損晃動(dòng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱結(jié)合處飛輪上彈簧塊松曠異響，變速箱電腦故障，如車輛儀表燈全紅、倒檔掛不上、車行駛無(wú)力，檢測(cè)故障碼為 F 相關(guān)，行駛中突然不升檔、車子頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)打滑，儀表出現(xiàn)“變速箱異常需要檢測(cè)”故障提示，電腦故障表現(xiàn)為鎖檔、加速無(wú)力、儀表盤故障燈點(diǎn)亮、儀表盤上 P、R、N、D、S 檔位燈閃爍、掛擋加油不走等，壓力缸、鋼帶磨損會(huì)引起頓挫，若油壓控制出問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致壓力缸、鋼帶磨損，嚴(yán)重時(shí)有打滑和異響，半軸磨損嚴(yán)重會(huì)引起差速器漏油。

像 2010 款一汽大眾速騰轎車，搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 DQ200(0AM)型 7 擋手自動(dòng)一體式 DSG 變速器，事故車更換變速器殼體后，車輛在前進(jìn)擋和倒擋時(shí)均不能行駛，故障指示燈點(diǎn)亮?？赡茉蚴莾蓚€(gè)離合器均處于分離狀態(tài)，或所有換擋撥叉位置不對(duì)，主從動(dòng)齒輪未形成動(dòng)力嚙合，而這些都由控制單元決定并實(shí)施控制。

總之，分析奧迪車系自動(dòng)變速器故障要綜合考慮，仔細(xì)檢測(cè)排查，才能找到問(wèn)題并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）