發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸指的是氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失 ，還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有不少。

活塞組方面，活塞環(huán)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，易在氣缸壁拉溝槽；活塞銷竄出，會(huì)拉傷氣缸內(nèi)壁；活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大，活塞受熱膨脹后被卡住，會(huì)拉傷氣缸壁；活塞環(huán)嚴(yán)重積炭，會(huì)在氣缸壁磨出縱向溝槽；活塞嚴(yán)重偏缸，會(huì)加速磨損，破壞油膜形成。

氣缸套方面，氣缸套的圓度、圓柱度公差超出范圍，會(huì)破壞活塞與氣缸壁間油膜，引起拉缸；氣缸套在裝配中產(chǎn)生變形，像缸套上端面凸出量過(guò)大、缸套阻水圈太粗等情況，也容易引起拉缸。

還有其他因素，保養(yǎng)用假機(jī)油或沒(méi)定期換機(jī)油，機(jī)油失效無(wú)潤(rùn)滑效果，活塞與氣缸壁摩擦增大，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)造成磨損拉缸；長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，冷卻系統(tǒng)失靈發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)拉缸；活塞環(huán)磨損或斷裂，機(jī)油竄入燃燒室會(huì)引發(fā)拉缸；積碳過(guò)多卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)與氣缸壁摩擦?xí)斐衫住?/p>

潤(rùn)滑不良，像油底殼機(jī)油太少或質(zhì)量差，氣缸運(yùn)動(dòng)供油不足或中斷，金屬直接接觸會(huì)拉缸；磨合不充分，新發(fā)動(dòng)機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)未充分磨合就高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)拉缸；散熱不良，冷卻系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常散熱，活塞和氣缸套過(guò)熱膨脹變形，失去正常間隙而相互擠壓會(huì)拉缸。

日常使用中要做好預(yù)防。新發(fā)動(dòng)機(jī)或大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要按使用手冊(cè)要求磨合。日常開(kāi)車選粘度合適的機(jī)油，按正常周期更換。加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和檢查 ，這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)，減少拉缸發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）