解決寶馬 X6 的 28A0 故障，需多方面排查處理。此故障通常由發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起，進(jìn)氣管內(nèi)絕對(duì)壓力過高。首先用 ISTA 系統(tǒng)檢測(cè) DME 中相關(guān)故障代碼并處理，之后檢查燃油箱排氣管、機(jī)油加注口蓋、進(jìn)氣管道、曲軸箱的密封情況，還要查看進(jìn)氣門有無積碳。若仍無法解決，建議聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員或前往 4S 店，讓專業(yè)人士進(jìn)行診斷與修復(fù)。

具體而言，當(dāng)使用ISTA系統(tǒng)檢測(cè)DME（發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺服控制系統(tǒng)）的故障代碼存儲(chǔ)器時(shí)，重點(diǎn)排查可調(diào)凸輪軸控制裝置、電子氣門控制系統(tǒng)、低壓、燃油箱排氣閥的故障代碼，以及節(jié)氣門的其他故障代碼 。若有這些故障代碼，需按照相應(yīng)的維修流程先進(jìn)行處理。特別要注意電子氣門控制系統(tǒng)測(cè)試模塊，在排除上述其他故障碼后，需要再次試車驗(yàn)證故障是否排除。

若經(jīng)過上述操作故障依舊存在，接下來就要對(duì)車輛的多個(gè)關(guān)鍵部位的密封情況展開細(xì)致檢查。首先是燃油箱排氣管，查看其是否正確嵌入或插入，確保燃油箱排氣系統(tǒng)的正常連接。接著檢查機(jī)油加注口蓋的密封狀況，要是油管接頭密封蓋不密封，那就及時(shí)進(jìn)行更換，防止機(jī)油泄漏以及外界空氣的不正常進(jìn)入。同時(shí)，進(jìn)氣管道的密封檢查也不容忽視，進(jìn)氣管道若存在泄漏，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和混合氣比例，進(jìn)而引發(fā)故障。另外，曲軸箱的密封性同樣重要，檢查曲軸箱是否緊固，保證曲軸箱內(nèi)部處于良好的密封狀態(tài)。對(duì)于這些密封檢查，最好使用泄漏探測(cè)儀，例如“BMW煙霧測(cè)試儀”（零件號(hào)碼81 312 353 954）進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，以便更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題。

除了密封檢查，進(jìn)氣門的積碳情況也可能是導(dǎo)致該故障的原因之一。借助內(nèi)窺鏡仔細(xì)查看進(jìn)氣門有無積碳，因?yàn)榉e碳的存在會(huì)影響進(jìn)氣門的正常開合以及進(jìn)氣效果，使得進(jìn)氣管內(nèi)壓力異常。要是發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門有積碳，可以采用專業(yè)的積碳清洗方法進(jìn)行處理，例如使用司有普清洗油路等方式，同時(shí)也可以檢查怠速馬達(dá)是否有積碳并進(jìn)行清洗。

在整個(gè)排查過程中，還有一些其他可能被忽視的細(xì)節(jié)。比如電池電壓，不穩(wěn)定的電池電壓也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的正常工作，所以也要對(duì)其進(jìn)行檢查。另外，導(dǎo)致故障28A0的原因還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐膠墊老化或松動(dòng)、一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常、節(jié)氣門、氣缸、火花塞等部位積碳、燃油泵、噴油嘴或燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、空氣濾清器、進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣門堵塞或磨損等。冷啟動(dòng)時(shí)的一些正常反應(yīng)也有可能被誤讀為故障，通常發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后這些現(xiàn)象會(huì)自行消失。

總之，寶馬X6的28A0故障排查與解決是一個(gè)較為復(fù)雜的過程，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。車主在遇到此故障時(shí)，不要盲目自行處理，尤其是非專業(yè)人士應(yīng)避免自行短接等不當(dāng)操作。按照上述科學(xué)的排查步驟，或者尋求專業(yè)寶馬服務(wù)團(tuán)隊(duì)、4S店的幫助，才能更有效地解決問題，確保車輛恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）