前碟后鼓與前后碟剎的不同主要體現(xiàn)在剎車類型、性能、成本及適用場(chǎng)景等方面。前碟后鼓是前輪碟剎、后輪鼓剎，前后碟剎則前后輪皆為碟剎。性能上，前后碟剎剎車距離短、散熱佳、不易抱死，前碟后鼓制動(dòng)力強(qiáng)卻易抱死、散熱差。成本方面，前碟后鼓成本低、維修便宜，前后碟剎成本高。小型車常用前碟后鼓，運(yùn)動(dòng)型轎車等多用前后碟剎 。

從剎車類型的結(jié)構(gòu)來看，碟剎由剎車盤和制動(dòng)鉗組成，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，卡鉗內(nèi)的剎車塊緊緊夾住碟盤，從而實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作。這種剎車方式下，剎車皮與碟盤是平面接觸，制動(dòng)響應(yīng)迅速。而鼓剎則是依靠摩擦襯塊與剎車鼓接觸，剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，制動(dòng)效率相對(duì)碟剎來說要低一些。

在性能表現(xiàn)的細(xì)節(jié)上，前后碟剎憑借其良好的通風(fēng)設(shè)計(jì)，散熱快，在連續(xù)制動(dòng)或者高速行駛后的制動(dòng)過程中，能有效避免因過熱導(dǎo)致的制動(dòng)性能下降，也就是熱衰竭現(xiàn)象。并且它的制動(dòng)力分配較為均勻，車輛在制動(dòng)時(shí)能保持較好的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)跑偏等情況，進(jìn)而大大提升了剎車距離的可控性，保障行車安全。然而前碟后鼓的配置，雖然前輪碟剎能提供不錯(cuò)的制動(dòng)效果，但后輪鼓剎在重載或者頻繁大幅制動(dòng)時(shí)，由于鼓剎自身散熱不佳的特性，容易出現(xiàn)熱衰減，制動(dòng)力會(huì)明顯下降，影響整體的制動(dòng)性能。而且鼓剎相對(duì)更易抱死，一旦抱死就會(huì)使車輛失去轉(zhuǎn)向能力，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

成本也是兩者不可忽視的差異點(diǎn)。鼓剎由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝成熟，所以無論是制造成本還是后期的維修保養(yǎng)成本都相對(duì)較低。像鼓剎的剎車片一般可以使用較長(zhǎng)時(shí)間，比如20萬公里左右才需要更換。而碟剎在制造上對(duì)工藝和材料要求更高，碟剎系統(tǒng)中的碟剎油、碟剎片以及碟剎盤都需要定期檢查和更換，例如碟剎剎車片通常6萬公里左右就需要更換，整體成本要比鼓剎高不少。不過從長(zhǎng)期使用和安全性提升的角度看，前后碟剎的配置也有其獨(dú)特價(jià)值。

不同的車輛基于自身的定位和需求，會(huì)選擇不同的剎車配置。小型車因?yàn)樽陨碇亓枯^輕，行駛速度相對(duì)不高，對(duì)制動(dòng)力要求不是特別極端，前碟后鼓的配置既能滿足日常駕駛的制動(dòng)需求，又能在成本上達(dá)到較好的平衡。長(zhǎng)途旅行車也會(huì)選用前碟后鼓，主要是考慮到成本以及在相對(duì)平穩(wěn)的行駛過程中，鼓剎足以應(yīng)對(duì)正常制動(dòng)情況。而運(yùn)動(dòng)型轎車追求極致的操控和制動(dòng)性能，高級(jí)SUV車身較重且對(duì)安全性能要求高，重型貨車更是需要強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)能力，這些車型前后碟剎的配置就能更好地滿足它們?cè)诟鞣N工況下對(duì)制動(dòng)的嚴(yán)格要求。

綜上所述，前碟后鼓與前后碟剎在多個(gè)方面存在明顯不同。它們各有優(yōu)劣，消費(fèi)者在購車時(shí)應(yīng)結(jié)合自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，綜合考量車輛的剎車配置，從而選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）