發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)會(huì)將外界空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合形成可燃混合氣，為燃燒提供條件；排氣門(mén)則在燃燒完成后，將廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，還能輔助散熱。正是進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)有條不紊地工作，才保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

進(jìn)氣門(mén)的工作過(guò)程如同一場(chǎng)精心安排的“物資輸送”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)緩緩開(kāi)啟，外界新鮮空氣如同被召喚的“能量使者”，順著進(jìn)氣道快速涌入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。這股新鮮空氣至關(guān)重要，它與噴油嘴噴射出的燃料精準(zhǔn)混合，就像廚師精心調(diào)配食材一般，形成完美的可燃混合氣，為后續(xù)的燃燒過(guò)程提供充足的“彈藥”。如果進(jìn)氣門(mén)工作不正常，比如開(kāi)啟時(shí)間不準(zhǔn)確或者開(kāi)度不足，那么進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)受到影響，可燃混合氣的比例也會(huì)失調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自然大打折扣。

排氣門(mén)的任務(wù)同樣關(guān)鍵，它好似一位“垃圾清理工”。在發(fā)動(dòng)機(jī)完成做功沖程后，氣缸內(nèi)充滿(mǎn)了燃燒后的廢氣。此時(shí)，排氣門(mén)及時(shí)打開(kāi)，將這些廢氣迅速排出發(fā)動(dòng)機(jī)。廢氣的順利排出不僅能保持氣缸內(nèi)的壓力平衡，避免因廢氣殘留過(guò)多而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生負(fù)面影響，還能有效地幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。想象一下，如果排氣門(mén)不能正常工作，廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)堆積，就如同房間里堆滿(mǎn)了垃圾，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，引發(fā)一系列故障。

在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，多氣門(mén)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。每個(gè)氣缸配備多個(gè)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。多氣門(mén)結(jié)構(gòu)能夠形成更加緊湊的燃燒室，讓油氣混合氣燃燒得更快、更均勻。同時(shí)，減小了各氣門(mén)的重量和開(kāi)度，使得氣門(mén)能夠以更快的速度開(kāi)啟或關(guān)閉，從而大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)雖小，卻承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣的重要使命。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)各司其職，相互配合，共同保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車(chē)的動(dòng)力輸出和性能表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。多氣門(mén)技術(shù)的應(yīng)用更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和性能得到了質(zhì)的飛躍。它們就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸器官”，精準(zhǔn)地控制著空氣與廢氣的進(jìn)出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地為汽車(chē)提供源源不斷的動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）