發(fā)動(dòng)機(jī)活塞穿孔原因多樣，涵蓋活塞質(zhì)量、駕駛習(xí)慣、維護(hù)保養(yǎng)及系統(tǒng)故障等多個(gè)方面。活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān)，材質(zhì)與工藝欠佳，易在運(yùn)行中磨損穿孔；長(zhǎng)期脫檔行駛、爬坡高檔低轉(zhuǎn)速等錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，活塞壓力劇增；長(zhǎng)期用劣質(zhì)機(jī)油、不按時(shí)換濾清器，活塞磨損加?。焕鋮s系統(tǒng)故障致活塞溫度過(guò)高，也會(huì)引發(fā)穿孔。

活塞質(zhì)量方面，若材質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓、高速的惡劣工作環(huán)境下，難以承受巨大的沖擊力和摩擦力，很容易出現(xiàn)損壞進(jìn)而穿孔。制造工藝不過(guò)關(guān)，例如活塞的尺寸精度不達(dá)標(biāo)、表面粗糙度不符合要求等，會(huì)影響活塞與氣缸壁等部件的配合精度，導(dǎo)致局部受力不均，加速活塞的磨損，最終形成穿孔。

駕駛習(xí)慣對(duì)活塞的影響也不容小覷。長(zhǎng)時(shí)間脫檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與車(chē)輛的行駛狀態(tài)不匹配，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)被迫在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是在爬坡時(shí)采用高檔位低轉(zhuǎn)速的拖擋行駛方式，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的扭矩來(lái)維持車(chē)輛前進(jìn)，這使得活塞承受的壓力遠(yuǎn)超正常水平，久而久之就可能出現(xiàn)穿孔。

維護(hù)保養(yǎng)不到位同樣是重要因素。長(zhǎng)期使用劣質(zhì)機(jī)油，其潤(rùn)滑性能和散熱性能都很差，無(wú)法在活塞與氣缸壁等部件之間形成良好的油膜，導(dǎo)致部件間的摩擦加劇，活塞磨損加快。不按時(shí)更換機(jī)油濾清器，會(huì)使機(jī)油中的雜質(zhì)無(wú)法有效過(guò)濾，這些雜質(zhì)隨機(jī)油循環(huán)，會(huì)進(jìn)一步加劇活塞的磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，如水泵損壞無(wú)法正常循環(huán)冷卻液，或者散熱器堵塞導(dǎo)致散熱效率降低，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇升高，活塞長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境中，其機(jī)械性能下降，強(qiáng)度變?nèi)?，最終引發(fā)穿孔。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞穿孔是多種不利因素共同作用的結(jié)果?；钊|(zhì)量、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)維護(hù)、冷卻系統(tǒng)等方面的問(wèn)題，都可能對(duì)活塞造成損害。我們要重視這些因素，做好車(chē)輛的維護(hù)和正確駕駛，以減少活塞穿孔等故障的發(fā)生，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）