負值輪轂意味著輪轂的中心偏距為負，即輪轂安裝接面與輪圈中心線偏離且受力面在中心參考面以內。這一特殊設計利弊皆有。好處是能有效擴大輪距，提升車輛在行駛尤其是過彎時的穩(wěn)定性，讓高性能輪胎的側向支撐力得以充分發(fā)揮。弊端則是突出于車身外，既可能增加空氣阻力，也容易刮擦到其他物體。在汽車改裝領域，負值輪轂較為常見，但需謹慎選擇與安裝 。

從性能提升方面來看，負值輪轂加寬了輪距，使得車輛的重心更低，在高速行駛以及激烈操控時，能夠顯著減少車身的側傾幅度。比如在連續(xù)彎道駕駛中，車輛可以更平穩(wěn)地通過，駕駛員能感受到更強的信心。而且，輪距的增加也增大了輪胎與地面的接觸面積，這對于增強抓地力效果明顯。在加速、剎車以及轉向過程中，輪胎能夠更好地抓住地面，為車輛提供更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，有效提升了操控性能和安全性。

然而，負值輪轂帶來便利的同時也伴隨著一些問題。由于其突出在車身外部，相較于常規(guī)輪轂，它增加了車輛行駛時的空氣阻力。這不僅可能導致車輛的油耗有所上升，在一定程度上還可能影響車輛的動力輸出。而且，它突出的部分在日常使用中很容易刮蹭到路邊的障礙物、墻壁等，這不僅會損傷輪轂外觀，嚴重時還可能影響輪轂的結構完整性。

在汽車改裝時，負值輪轂雖然能夠提升車輛的操控性和外觀的視覺效果，但不能盲目選擇。要充分考慮車輛的懸掛和底盤參數，確保輪轂與車輛整體性能相匹配。如果匹配不當，可能會影響車輛的轉向靈活性，導致轉向變得沉重或者不精準。同時，還可能造成輪胎磨損不均，縮短輪胎的使用壽命。所以，改裝負值輪轂時一定要尋求專業(yè)人士的幫助，根據車輛的具體情況進行合理選擇和安裝。

總之，負值輪轂是一種有利有弊的設計。它為車輛帶來了更好的操控性和穩(wěn)定性，但也存在一些不可忽視的問題。在選擇是否使用負值輪轂時，車主需要綜合考慮自身的需求和車輛的實際情況，權衡利弊后做出合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）