洗完節(jié)氣門后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，主要是因?yàn)榈∷購(gòu)?fù)位學(xué)習(xí)未進(jìn)行、部件損壞及未做數(shù)據(jù)匹配等。清洗新型電子節(jié)氣門積碳后，若沒(méi)進(jìn)行怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)，車輛就可能抖動(dòng)。清洗時(shí)若強(qiáng)行掰開(kāi)節(jié)氣門，會(huì)損壞步進(jìn)電機(jī)，影響節(jié)氣門正常工作致抖動(dòng)。另外，未重新匹配電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法適應(yīng)新?tīng)顟B(tài)，也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)情況。這些因素都可能在洗完節(jié)氣門后讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。

怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)的缺失，是造成抖動(dòng)的一大關(guān)鍵因素?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)十分精密，在節(jié)氣門清洗后，其原本的工況發(fā)生改變，就如同一個(gè)調(diào)整了參數(shù)的精密儀器，需要通過(guò)怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)來(lái)重新校準(zhǔn)。若跳過(guò)這一步，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元難以精準(zhǔn)控制噴油量和進(jìn)氣量，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就隨之而來(lái) 。

部件損壞也不容忽視。步進(jìn)電機(jī)作為控制節(jié)氣門開(kāi)合的核心部件，在清洗過(guò)程中若遭遇暴力操作，很容易“受傷”。一旦步進(jìn)電機(jī)損壞，節(jié)氣門的開(kāi)度便無(wú)法精準(zhǔn)控制，進(jìn)氣量也會(huì)紊亂。發(fā)動(dòng)機(jī)就像失去了準(zhǔn)確的“呼吸節(jié)奏”，自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

而未做數(shù)據(jù)匹配，同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。清洗節(jié)氣門后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣情況改變，電腦卻還維持著之前有積碳時(shí)的控制方式，兩者無(wú)法適配。這就好比一個(gè)人換了新的工作環(huán)境，卻還用著舊的工作方法，必然會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)。電腦不能及時(shí)調(diào)整噴油量、點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受到影響，抖動(dòng)問(wèn)題接踵而至。

洗完節(jié)氣門后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)、部件狀態(tài)，還是數(shù)據(jù)匹配，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)“鬧脾氣”。車主在清洗節(jié)氣門后，若遇到抖動(dòng)情況，應(yīng)及時(shí)排查這些原因，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）