作為首款在國(guó)內(nèi)研發(fā)的運(yùn)動(dòng)排氣，也是30萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一搭載佛吉亞運(yùn)動(dòng)排氣的車(chē)型。這套運(yùn)動(dòng)排氣主要由機(jī)械部分以及電子執(zhí)行器兩部分組成，用于MG 6 Trophy的電控閥是可匹配LIN信號(hào)的新一代產(chǎn)品。

     排氣聲浪的主要實(shí)現(xiàn)形式是通過(guò)ECU即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)獲取油門(mén)踏板深度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速……等信息，再通過(guò)LIN(PWM)通訊對(duì)EAV電控閥進(jìn)行控制。當(dāng)然這一切的開(kāi)啟都是由車(chē)內(nèi)的排氣閥門(mén)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)，按鍵不開(kāi)啟狀態(tài)閥門(mén)始終是處于關(guān)閉的狀態(tài)。

運(yùn)動(dòng)排氣安靜和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)收音：

      在體驗(yàn)了名爵6（詢(xún)底價(jià)|查參配）的運(yùn)動(dòng)排氣之后，我不得不承認(rèn)，由佛吉亞冠名的排氣系統(tǒng)必然是一套成熟且好用的排氣解決方案，而它的出現(xiàn)也一定程度上完善了名爵品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)基因的訴求。橫向比較起同級(jí)別車(chē)型僅僅是在車(chē)輛外觀(guān)上進(jìn)行所謂的年輕化、動(dòng)感化設(shè)計(jì)，無(wú)疑是另一個(gè)感官程度的提升。

      而另一層面可以挖掘到，更多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型開(kāi)始和強(qiáng)大的零配件供應(yīng)商進(jìn)行合作，這一現(xiàn)象在我看來(lái)除了廠(chǎng)商資金部分的充沛，更多的是一種對(duì)于優(yōu)化產(chǎn)品力的表現(xiàn)。即使目前汽車(chē)市場(chǎng)的格局比較混亂，且進(jìn)入了某種程度的寒冬，但我想只要這種態(tài)度的存在，那么中國(guó)的車(chē)市，必然可以重新“躁”起來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成）