【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】隨著汽車(chē)的普及和二手車(chē)認(rèn)知度的逐年提升，近幾年來(lái)不少人在選車(chē)的時(shí)候，除了考慮新車(chē)之外，還會(huì)考慮同價(jià)位的二手車(chē)。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樘热羰擒?chē)況正常的二手車(chē)，那么在二手折價(jià)的情況下，它們的性?xún)r(jià)比是極高的。

　　但選擇二手車(chē)也存在著不低的風(fēng)險(xiǎn)，并不是所有買(mǎi)家都能夠最終買(mǎi)得稱(chēng)心如意的二手商品，總的來(lái)說(shuō)，目前的二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)依然是一本難讀的經(jīng)。二級(jí)市場(chǎng)的水深，背后的利益關(guān)系也不是普通消費(fèi)者可以輕易摸透的。而為了盡可能地避免步入雷區(qū)，挑選一家正規(guī)的，最好是官方認(rèn)證的二手車(chē)平臺(tái)顯得尤為關(guān)鍵。

　　首先有一點(diǎn)必須承認(rèn)，大多數(shù)的二手車(chē)在性?xún)r(jià)比、便利性、磨合狀態(tài)以及跌價(jià)折舊方面都是新車(chē)難以企及的。換句話(huà)說(shuō)，部分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)讓二手車(chē)足以在二級(jí)市場(chǎng)持續(xù)站穩(wěn)腳跟。

　　正常情況下，吸引消費(fèi)者選擇二手車(chē)的最關(guān)鍵因素必然是價(jià)格。消費(fèi)者本身就是價(jià)格導(dǎo)向的，而二手車(chē)的用戶(hù)對(duì)于價(jià)格的敏感性要比其它乘用車(chē)買(mǎi)家有過(guò)之而無(wú)不及。

　　針對(duì)這點(diǎn)，二手車(chē)要想體現(xiàn)出比新車(chē)明顯的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格必定會(huì)根據(jù)車(chē)輛使用年限比新車(chē)低出不少。

　　實(shí)際上，汽車(chē)作為消耗品或貶值的大件，從駛出4S店的那一刻起就已經(jīng)在新車(chē)價(jià)格上打了折扣。就好比剛落地僅僅使用了幾天的車(chē)輛，基本算是準(zhǔn)新的狀態(tài)，但處在二級(jí)市場(chǎng)，終端價(jià)格少說(shuō)跌出了有一成。

　　汽車(chē)的貶值率可見(jiàn)一斑。而大多情況下，對(duì)于上牌兩到三年的車(chē)型，二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格正常都會(huì)在新車(chē)落地價(jià)的65%-80%間。事實(shí)上，按照一線(xiàn)城市的路況來(lái)看，正常使用下的2-3年車(chē)齡的二手車(chē)整體車(chē)況普遍都不錯(cuò)。

　　因此，相當(dāng)于花新車(chē)六七折的錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)精品二手車(chē)，對(duì)于消費(fèi)者可謂非常有吸引力。以一臺(tái)使用了3年左右的，新車(chē)落地30萬(wàn)的二手車(chē)來(lái)說(shuō)，意味著消費(fèi)者可以比買(mǎi)新車(chē)省下了9-12萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算。節(jié)省下的購(gòu)車(chē)經(jīng)費(fèi)，對(duì)于大多數(shù)的工薪階層來(lái)說(shuō)，并不是一筆小數(shù)目。

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)的背后，一方面是裸車(chē)本身的折舊，另一方面則是因?yàn)槎周?chē)主在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)輛時(shí)已無(wú)需再度支付“新車(chē)購(gòu)置稅”的費(fèi)用。同時(shí)，部分情況下，對(duì)于保險(xiǎn)仍在期內(nèi)的二手車(chē)輛，用戶(hù)也不需要再花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。無(wú)形中，購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)的“免收”也促成了終端的低價(jià)。

　　性?xún)r(jià)比是主要，在車(chē)輛上路前的置辦流程上，二手車(chē)也有著不小的優(yōu)勢(shì)。

　　比如說(shuō)，二手車(chē)光“購(gòu)置稅”這一項(xiàng)就免去了用戶(hù)專(zhuān)門(mén)跑車(chē)管所交稅的過(guò)程；另外，車(chē)輛“保險(xiǎn)”一項(xiàng)也省去了車(chē)主專(zhuān)門(mén)為此與保險(xiǎn)公司談判、砍價(jià)以及簽約的過(guò)程；最后，對(duì)于車(chē)輛的貼膜、腳墊以及一些簡(jiǎn)單的軟裝，二手車(chē)主往往也省下了不少的事。

　　如果說(shuō)流程減少為二手車(chē)主省下了不少的時(shí)間，那么二手車(chē)沒(méi)有了“磨合期”算是為車(chē)主贏得了更多的時(shí)間。至少對(duì)于二手車(chē)主來(lái)說(shuō)，大可不必像買(mǎi)來(lái)的新車(chē)那般開(kāi)得過(guò)于保守，該大力給油，全油起步或超車(chē)都要比新車(chē)階段來(lái)得更加從容。

　　可能在不同的人看來(lái)，二手車(chē)于新車(chē)的優(yōu)勢(shì)或許在其它細(xì)節(jié)上也能體現(xiàn)，但大的方向基本確定。二手車(chē)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)基本不外乎上文提到的性?xún)r(jià)比、省事以及使用維護(hù)上。

　　基于二手車(chē)存在的客觀優(yōu)勢(shì)，二手車(chē)整體行業(yè)也是不斷朝著積極樂(lè)觀的方向進(jìn)展。

　　確切地說(shuō)，從中國(guó)加入WTO開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)就瞬間煥發(fā)了活力。也是從那時(shí)起，乘用車(chē)零售銷(xiāo)量連年攀升，市場(chǎng)規(guī)模屢創(chuàng)新高。乘用車(chē)年銷(xiāo)量在數(shù)年之前，就對(duì)美國(guó)完成了超越。即便近三年來(lái)，市場(chǎng)銷(xiāo)量同比前年都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但整體體量依然不小。

　　根據(jù)去年上半年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2.6億輛，基本與美國(guó)持平。

　　巨大的保有量代表的是汽車(chē)后市場(chǎng)無(wú)限的商機(jī)，像維修、保養(yǎng)以及二手車(chē)交易行業(yè)都迎來(lái)了不小的生機(jī)。

　　先前也有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)過(guò)類(lèi)似的看法，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身就是周期性發(fā)展的，其中包括了新車(chē)、二手車(chē)、維修保養(yǎng)以及拆解回收的過(guò)程。隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，四個(gè)板塊順序會(huì)發(fā)成輪動(dòng)。因此，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)擴(kuò)大的過(guò)程中，汽車(chē)換購(gòu)及二手車(chē)流通必然會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。

　　另一方面，也有不少人認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和居民收入增速放緩的雙重影響，人們的汽車(chē)消費(fèi)理念或許也會(huì)產(chǎn)生變化。簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)在中國(guó)快速普及的時(shí)代已經(jīng)基本結(jié)束，消費(fèi)者對(duì)于新車(chē)的部分預(yù)期極有可能轉(zhuǎn)嫁到二手車(chē)身上。

　　以上可以說(shuō)是二手車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境客觀明朗，而在大背景的基礎(chǔ)上，二級(jí)市場(chǎng)仍然有不小的潛力。

　　根據(jù)沈進(jìn)軍（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)）的看法，二手車(chē)市場(chǎng)的崛起也不過(guò)才剛剛開(kāi)始。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，“按照成熟的市場(chǎng)規(guī)律，二手車(chē)交易量大多是新車(chē)銷(xiāo)量的兩三倍”。而從2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，二手車(chē)交易量還有巨大的上升空間。2019年全年新車(chē)交易量為2500萬(wàn)輛，二手車(chē)的交易量?jī)H為1500萬(wàn)輛，與成熟市場(chǎng)規(guī)律下的預(yù)期交易量（3000-4500萬(wàn)輛）相差較大。

　　可以充分看出，目前二手車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇與潛力是并存的。