● 既然叫“輪胎大測(cè)試”，我們都測(cè)試輪胎哪些東西？

　　此次輪胎大測(cè)試，三款輪胎均會(huì)先后安裝在同一輛測(cè)試車上，然后接受各種測(cè)試項(xiàng)目的考驗(yàn)。三位測(cè)試員通過(guò)實(shí)際感受及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)三款輪胎各自在車輛行駛、駕乘感受、加速和剎車等方面的表現(xiàn)。

　　本次大測(cè)試和上次一樣，分成靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩大部分，靜態(tài)體驗(yàn)主要測(cè)試輪胎的硬度、溝槽深/寬度和胎體的層次結(jié)構(gòu)等；動(dòng)態(tài)測(cè)試則是通過(guò)加速、剎車、極限繞著、油耗和舒適靜音等項(xiàng)目。全面考驗(yàn)一款輪胎的性能，同時(shí)還可以驗(yàn)證輪胎廠商對(duì)該款輪胎的定位是否可靠。

一、輪胎靜態(tài)體驗(yàn)項(xiàng)目

　　輪胎靜態(tài)體驗(yàn)的項(xiàng)目包括以下八項(xiàng)：輪胎花紋、溝槽寬度、溝槽深度、胎冠硬度、胎側(cè)硬度、胎體結(jié)構(gòu)、輪胎重量、主觀感受等。關(guān)于這幾個(gè)項(xiàng)目，一般而言可以這么理論地理解：溝槽寬度越寬、深度越深，輪胎的排水性能越好，但犧牲一部分干地性能（想想F1的光頭胎就知道了），胎冠/胎側(cè)硬度一般而言SUV比轎車要硬，可以理解為越硬越結(jié)實(shí)耐操，但犧牲舒適性。重量越輕的輪胎，加速性越好，但也有可能不夠結(jié)實(shí)，這是永遠(yuǎn)的悖論，SUV的輪胎就比轎車的重得多。

1.胎紋分析

　　通過(guò)胎紋分析，了解一款輪胎的特點(diǎn)，因?yàn)閺奶ゼy就能大概了解到輪胎具有什么樣的性能，胎紋大點(diǎn)的，一般偏操控；溝槽多的，一般在濕滑路面的性能比較出色等。

2.溝槽寬度

　　測(cè)量輪胎溝槽寬度，我們用電子游標(biāo)卡尺，公制毫米，能精確到0.01毫米。

3.溝槽深度

4.胎冠/胎側(cè)硬度

5.輪胎重量

6.胎體結(jié)構(gòu)

　　每款輪胎都會(huì)在胎側(cè)上標(biāo)示輪胎胎體內(nèi)部的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)，如鋼絲帶束層的層數(shù)、簾子布的材質(zhì)、胎側(cè)的材質(zhì)和層數(shù)等，胎冠的材料和層數(shù)差別不大，而胎側(cè)往往是1層和2層的區(qū)別。

7.主觀感受

　　通過(guò)同一測(cè)試人員的按壓和捏等動(dòng)作，獲取輪胎軟硬度及材質(zhì)手感等方面的感受，從而對(duì)一款輪胎進(jìn)行評(píng)價(jià)。胎冠、胎側(cè)的硬軟程度，以及整個(gè)胎體的硬軟程度。