● 上海F1賽道體驗(yàn)

　　說了一堆P Zero和Dragon Sport兩款輪胎的特性和優(yōu)點(diǎn)，少不了賽道體驗(yàn)一番。體驗(yàn)的場地在上周日剛剛結(jié)束的F1上海站比賽場地——上海國際賽車場，但體驗(yàn)?zāi)翘煜掠辏瑘龅貪窕?，并且大部分時(shí)間都下起中雨，可能是出于安全的考慮，因此試駕安裝了Dragon Sport輪胎的車型上教練總是讓我們降低車速，生怕發(fā)生意外；編輯在就不做鍵盤胎神了，所以接下來的賽道體驗(yàn)，主要講述對倍耐力全新P Zero簡單的試駕和試乘體驗(yàn)，以及針對亞太區(qū)市場的Dragon Sportd的淺顯的試駕體驗(yàn)。

1.P Zero試駕和試乘體驗(yàn)

　　編輯試駕和試乘全新P Zero系列輪胎主要是P Zero，車型分別有保時(shí)捷911、法拉利488GTB、奧迪R8，至于裝配了P Zero Corsa的Pagine只是作為展車，我就沒那個(gè)福氣試乘了。

　　試駕P Zero時(shí)，由于前后車之間的距離比較近，而且試駕的距離比較短，加上編輯自身賽道駕駛的經(jīng)驗(yàn)欠缺，說是試駕，還不如說是走過場，根本體驗(yàn)不出一款高性能的輪胎極限，現(xiàn)在想起還是有些許悔恨自己賽道駕駛技術(shù)差。

　　但當(dāng)坐在副駕上，編輯體驗(yàn)外籍教練瘋狂的蹂躪全新P Zero輪胎的快感，那種體驗(yàn)也是非常過癮的。坐在副駕位置上才能真正體驗(yàn)到P Zero的魅力，直線加速時(shí)強(qiáng)烈的推背感，彎道時(shí)側(cè)出色的向支撐性能，以及精準(zhǔn)的指向性，都是這款全新P Zero的特點(diǎn)。我坐在副駕上試乘了幾款超跑后，胃已經(jīng)在翻騰，幸好早餐吃得不是太飽，不然估計(jì)得做出丟人的事情來。

2.Dragon Sprot試駕體驗(yàn)

　　可能倍耐力出于安全的考慮，或是出于宣傳的重點(diǎn)，全天安排的五個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，有四項(xiàng)是Dragon Sport輪胎。而試駕的車型有奧迪A3、豐田銳志、福特經(jīng)典?？怂购痛蟊娚锌?，試駕的項(xiàng)目有前驅(qū)車?yán)@樁(奧迪A3)、后驅(qū)車?yán)@樁和U型彎(銳志)、高速彎道(尚酷)，以及緊急變線(經(jīng)典福克斯)。

　　可能是因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)地面濕滑，且大多時(shí)間都下著雨，為了安全起見教練基本不讓我們開快車，U型彎和繞樁體驗(yàn)，以及快速彎道體驗(yàn)，車速太慢無法體驗(yàn)出Dragon Sport輪胎的性能，因此這里不展開看說明。而奧迪A3的懸掛太軟，速度稍快過彎，車身的側(cè)傾較大，開著它繞樁無法充分體驗(yàn)出Dragon Sport的運(yùn)動性能。

　　 但在駕駛換裝了Dragon Sport輪胎的經(jīng)典福克斯進(jìn)行緊急變線的體驗(yàn)時(shí)，還是能夠較為清楚的了解到這款輪胎在濕地操控時(shí)的出色表現(xiàn)。雖然是1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但輪胎在車輛起步時(shí)很好的抓住地面，起步也算迅速；而且在速度較高的緊急避讓時(shí)，輪胎比較好的抑制側(cè)傾，側(cè)向的支撐性可圈可點(diǎn)。

　　 在濕滑路面時(shí)，當(dāng)我以60碼作用的速度緊急剎車時(shí)，在停車區(qū)域能把車剎停，這么看來Dragon Sport輪胎在濕滑路面的制動性能還是比較好的。

● 編輯總結(jié)

　　 通過簡短試駕和試乘體驗(yàn)，編輯在簡短的時(shí)間里對倍耐力全新的P Zero和亞太地區(qū)特供的Dragon Sport輪胎有了一定的認(rèn)識，這兩款輪胎的性能都很出色。當(dāng)然Dragon Sport輪胎如果要和P Zero相比還是有一大段距離，但相信Dragon Sport輪胎將拓寬倍耐力在亞太地區(qū)運(yùn)動輪胎的市場。

　　 倒過來看，倍耐力全新P Zero和Dragon Sport輪胎都是特定人群量身定制的產(chǎn)品，而且P Zero已經(jīng)取得非常出色的成績，不知道在亞太地區(qū)新推出的Dragon Sport輪胎會有怎樣的表現(xiàn)？我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）