內(nèi)裝部分已經(jīng)不能用一臺(tái)普通汽車(chē)的眼光去看待了，這是一臺(tái)不折不扣的賽車(chē)，用于挑戰(zhàn)ZIC的圈速記錄，各方面的改造完整而徹底。

　　所有街車(chē)上應(yīng)該有的都被拆除，所有賽車(chē)上應(yīng)該出現(xiàn)的都被安裝上去，這就是350Z-R內(nèi)裝部分的總體概括。

　　大名鼎鼎的Lapcom賽車(chē)儀表負(fù)責(zé)顯示相關(guān)行車(chē)數(shù)據(jù)。

　　原裝的儀表臺(tái)被保留下來(lái)，但儀表已經(jīng)被拆除，換上了一塊碳纖維板以安放Lapcom儀表和相關(guān)燈號(hào)。

　　Holinger序列式變速系統(tǒng)，是JUN專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)予GT-R BNR32的產(chǎn)品。

　　斷電開(kāi)關(guān)下方的開(kāi)關(guān)就是用于切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式的。

　　這三顆儀表來(lái)自GT-R，最右方的便是E-TS系統(tǒng)的前輪扭力分配比例表。

　　空燃比監(jiān)控電腦，負(fù)責(zé)采集相關(guān)行車(chē)數(shù)據(jù)。

　　供油系統(tǒng)的電腦。

　　F-Con電腦的軟件版本已經(jīng)到了3.24版，這臺(tái)如此重改的350Z-R當(dāng)然也由小山先生親自調(diào)教。

　　e-01負(fù)責(zé)兩顆渦輪的增壓值控制，通過(guò)顯示屏可獲知眾多行車(chē)參數(shù)。

　　專(zhuān)業(yè)賽車(chē)肯定少不了的氣壓頂高器。

　　全車(chē)合共四支頂高器，前后各倆。