全新的寶馬7系此前完成了今年的最后一次冬試，這臺全尺寸旗艦在嚴絲合縫的偽裝下透露了一些細節(jié)。依舊是一氣呵成的線條、依舊是挺拔的車身姿態(tài)、依舊是標標準準的三廂結(jié)構(gòu)，新測試車并沒有比去年夏天的版本揭露更多東西，但卻在提示著我們未來新一代寶馬7系的走向。

鏡頭中能夠看到寶馬7系的整張前臉，盡管細節(jié)透露得不多，但能夠看到的是，比起現(xiàn)款車型中呈現(xiàn)出上下兩層的分體式大燈，還有帶有橫向光帶樣式的LED日行燈與遠近光燈，現(xiàn)在全新的方正燈光造型似乎在回歸更淳樸的設(shè)計來吸引行政用戶。而通過近距離的觀察我們也發(fā)現(xiàn)，寶馬7系的大燈實際并不會只有這么一個方正的占位，而是會沿著這樣的燈腔朝向格柵內(nèi)位置進行矩形延展，而其下方似乎也出現(xiàn)了獨立導(dǎo)流結(jié)構(gòu)來擴展裝飾面積。

從側(cè)身來看，寶馬7系就如我們所說的那樣筆直。盡管從車頂?shù)窖€，再到車頭與車尾的水平變化來看，整車結(jié)構(gòu)上還是由后向前的俯沖姿態(tài)，但這種俯沖卻會因為車窗結(jié)構(gòu)的處置而顯得更平直一些。當然，霍氏拐角還是隱約可見的，它仍是新車的重要標志。而且側(cè)身上也出現(xiàn)了半隱藏門把手，未來寶馬肯定會想盡一切辦法來降低風(fēng)阻，運動空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)也會成為主要優(yōu)化方向。

從車尾來看，寶馬7系采用了較高的尾箱結(jié)構(gòu)，而尾燈似乎保留在了兩端，獨立結(jié)構(gòu)看上去會比現(xiàn)款更簡約。當然，就從尾燈實際的照明尺寸與占區(qū)來判斷，尾箱蓋之間所產(chǎn)生的橫向隆起或許意味著新車會首次引入貫穿式剎車燈與示廓燈。同時，因為尾箱蓋的抬高，后保險杠的包圍結(jié)構(gòu)也相對上提；而中央存在更獨立、更寬大的運動護板，它會伴隨著擴散器一同出現(xiàn)，在動態(tài)駕駛中會起到關(guān)鍵作用，這或許也會是新一代改造的關(guān)鍵點。

湊近一點來看，尾箱蓋出現(xiàn)上出現(xiàn)了不太合理的平整面板，這應(yīng)該是寶馬為了隱藏一些新設(shè)計而進行的刻意偽裝。但尾燈的確出現(xiàn)了顯著的改造，比起現(xiàn)款粗壯的紅白燈腔，還有插入其中起到裝飾作用的鍍鉻金屬條，全新的燈組出現(xiàn)了成對打造的平行示廓燈，它們將會與中區(qū)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更多聯(lián)系；而隨著鍍鉻被取消，新車的車尾或?qū)砀?a target="_blank" style="color: #0777dd;">現(xiàn)代質(zhì)感的關(guān)鍵變化。

除了偽裝測試車外，寶馬7系實際也有一些渲染版本。只是結(jié)合我們所看到的那些改造變化來看，像大燈樣式、邊框結(jié)構(gòu)，還有前保險杠燈樣式都已經(jīng)與渲染版本不同，可我們依舊希望新車能夠像鏡頭中所出現(xiàn)的那樣，增加更多前衛(wèi)、明亮的科技表達，以求讓這臺行政車盡可能表現(xiàn)得年輕一些。

寫在最后

目前，關(guān)于新一代寶馬7系的動力硬件、智能配置等信息還沒有太多披露。但由于新車并非在Neue Klasse平臺上打造，燃油動力依舊會是這一代車型的核心?；蛟S插電式混合動力系統(tǒng)會加入進來為整體經(jīng)濟性帶去優(yōu)化，可就像所有在售的寶馬插混轎車一樣，它們對于市場而言更像是一種象征，而非真正能夠走量的產(chǎn)品。至于說智能，在許多寶馬已經(jīng)通過Professional套件實現(xiàn)包括高速NOA在內(nèi)的高階智駕功能后，寶馬7系有望迎來更多高階智駕、高端智能功能的首發(fā)落地。