2025年5月1日，比亞迪集團(tuán)發(fā)布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：4月新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)380089輛，同比增長(zhǎng)21.3%，延續(xù)了自2024年以來(lái)的穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售372615輛，同比增長(zhǎng)19.4%；商用車(chē)（主要為皮卡SHARK）銷(xiāo)售7474輛。1-4月累計(jì)銷(xiāo)量突破138.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.98%，進(jìn)一步鞏固其全球新能源汽車(chē)龍頭地位。

主品牌持續(xù)領(lǐng)跑，5款車(chē)型單月銷(xiāo)量破3萬(wàn)

比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)合計(jì)銷(xiāo)售347053輛，同比增長(zhǎng)16.5%，成為銷(xiāo)量核心支柱。具體車(chē)型中，海鷗以55028輛的月銷(xiāo)成績(jī)登頂品牌銷(xiāo)冠，宋PLUS、元PLUS、秦PLUS等車(chē)型緊隨其后，5款車(chē)型單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。此外，漢、海豹、海獅等中高端車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛，標(biāo)志著比亞迪在主流消費(fèi)市場(chǎng)的滲透率持續(xù)提升。

高端品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，方程豹同比暴增375.8%

在高端化戰(zhàn)略推進(jìn)中，比亞迪旗下品牌表現(xiàn)亮眼：

方程豹汽車(chē)：4月銷(xiāo)量10039輛，同比激增375.8%，成為增長(zhǎng)最快的子品牌。其硬派越野車(chē)型憑借技術(shù)差異化，在細(xì)分市場(chǎng)快速崛起；

騰勢(shì)汽車(chē)：銷(xiāo)售15388輛，同比增長(zhǎng)38.4%，D9車(chē)型持續(xù)領(lǐng)跑高端MPV市場(chǎng)；

仰望汽車(chē)：銷(xiāo)售135輛，盡管基數(shù)較小，但百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野U8的交付，標(biāo)志著比亞迪在超豪華市場(chǎng)的初步布局。

海外銷(xiāo)量同比暴漲91.9%，全球化戰(zhàn)略提速

4月，比亞迪海外銷(xiāo)售新能源汽車(chē)79086輛，同比增長(zhǎng)91.9%，環(huán)比增長(zhǎng)超10%，連續(xù)12個(gè)月保持環(huán)比正增長(zhǎng)。這一成績(jī)得益于其“本土化生產(chǎn)+技術(shù)輸出”的全球化策略：

東南亞市場(chǎng)：泰國(guó)工廠已投產(chǎn)，首款車(chē)型BYD SHARK皮卡上市首月訂單破萬(wàn)；

歐洲市場(chǎng)：ATTO 3（元PLUS）進(jìn)入德國(guó)、法國(guó)等15國(guó)，在挪威市占率突破12%；

拉美市場(chǎng)：巴西工廠加速建設(shè)，三及第湯怎么做好吃計(jì)劃2025年底投產(chǎn)，首款車(chē)型將針對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r優(yōu)化底盤(pán)調(diào)校。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，第五代DM技術(shù)蓄勢(shì)待發(fā)

比亞迪的持續(xù)增長(zhǎng)，離不開(kāi)其技術(shù)護(hù)城河的鞏固。4月，公司宣布第五代DM技術(shù)將于三季度量產(chǎn)，該技術(shù)將實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超300公里、饋電油耗低至2.5L/100km的突破，進(jìn)一步降低用戶使用成本。此外，e平臺(tái)3.0 Evo、天神之眼高階智駕系統(tǒng)等核心技術(shù)已搭載于海獅07 EV、騰勢(shì)Z9 GT等車(chē)型，推動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力向高端化躍遷。

市場(chǎng)挑戰(zhàn)猶存，全年目標(biāo)仍需沖刺

盡管4月銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，但比亞迪仍面臨多重挑戰(zhàn)：

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。禾厮估⒓?、長(zhǎng)安等品牌加速推出高性價(jià)比車(chē)型，擠壓10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格帶市場(chǎng)；

產(chǎn)能爬坡壓力：方程豹、仰望等高端品牌訂單積壓，交付周期延長(zhǎng)至2-3個(gè)月；

海外政策風(fēng)險(xiǎn)：歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)加征臨時(shí)關(guān)稅，或影響其歐洲市場(chǎng)布局。

比亞迪此前設(shè)定2025年銷(xiāo)量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中海外銷(xiāo)量占比需達(dá)30%。前4月累計(jì)完成率約25%，若要達(dá)成目標(biāo)，后續(xù)8個(gè)月需月均交付超51.5萬(wàn)輛，壓力不容小覷。

未來(lái)展望：技術(shù)普惠與全球化并進(jìn)

面對(duì)挑戰(zhàn)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在近期股東大會(huì)上表示：“我們將堅(jiān)持‘技術(shù)為王、創(chuàng)新為本’的發(fā)展理念，通過(guò)規(guī)?；?yīng)降低成本，讓高端技術(shù)普惠大眾?！睋?jù)悉，比亞迪計(jì)劃2025年推出10款全新車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV及皮卡市場(chǎng)，并加速在東南亞、拉美等地區(qū)的產(chǎn)能布局。

從單一車(chē)型熱銷(xiāo)到多品牌矩陣發(fā)力，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)到全球化突圍，比亞迪正以“技術(shù)+規(guī)?！钡碾p輪驅(qū)動(dòng)，重塑全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。其4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不僅是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，更折射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向價(jià)值鏈高端攀升的縮影。