不讓汽車降價了？這個事不太好弄啊！

首先是消費者，消費者是歡迎降價的，只要沒偷工減料，消費者沒有理由反對降價。

其次是降價方，我研發(fā)創(chuàng)新到位了，我有自己的供應鏈，絕大部分零部件都是我自己生產(chǎn)自己用，我的銷量規(guī)模大，我的均攤成本就低，我沒有賠錢賣車，我不是惡意降價，怎么就不行了呢？

消費者和降價方都受影響，反而那些造車成本高，還追求利潤的車企高興了，高興是高興了，但賣不出去還是賣不出去。

那在官方這邊，考慮的是維持行業(yè)平衡，維持可以，有兩件事要做到位，第一查驗降價車型是不是偷工減料，降價前和降價后一對比就有結(jié)論了，如果一毛一樣，就證明沒有偷工減料，如果相反，就必須叫停。

第二，審計降價是不是惡意降價，你降價可以，但不能帶有主觀惡意，什么是主觀惡意，為了壟斷市場，不賺錢甚至賠錢賣車，那這種降價放哪個國家都不允許，每臺車都有明確的成本，全部費用、包括利潤加起來一算就知道，如果不是低于成本價賣車，如果有利潤，那就不是惡意降價。

到了這步，就必須說供應鏈了。舉個例子，開飯館，你自己養(yǎng)豬自己種菜，房子是自己的，自己還是大廚，老婆當服務員，那你端上來同一盤菜，就比隔壁租房子請廚師雇服務員，市場買肉市場買菜的成本，要低的多多的，這就是你自己的供應鏈。

到汽車主機廠這塊也一樣，絕大部分零部件，別人都是從供應商采購，你自己有生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)自己用，那你的集成成本一定比別人低得多，最后體現(xiàn)在整車上，售價一樣相安無事，一旦你降價，別人是扛不住的。

如果你的飯館環(huán)境好衛(wèi)生好味道更好，去吃飯的人自然就更多，銷量也就更大，生意就會越來越火，同一個菜系，一條街只火一個館子，就是這么個道理。

那新客人來吃飯，你給打個折送個小菜，能說你這是惡意降價嗎？能說你違背了市場規(guī)律嗎？

回到汽車行業(yè)，有人老拿互聯(lián)網(wǎng)百團大戰(zhàn)說事，道理上可能說的通，但實際卻截然不同，汽車是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品，是一丁一卯一個螺絲打出來的，實實在在放在那的產(chǎn)品，每臺車的成本都能算出來，創(chuàng)新力強、自己供應鏈、規(guī)模大、銷量大的車企，攤平的單車成本就是低不少的，它的降價空間就很大，這個點普通人都懂。

那怎么辦，以后定個規(guī)矩，A級車最低不能低于多少錢，B級車最低不能低于多少錢？成績好的同學休學去打游戲，成績差的同學加班加點學習？公平嗎？管用嗎？

這個倡議出發(fā)點絕對是好的，如果有個辦法，既能迎合消費者的需求，又不傷了創(chuàng)新力強的車企積極性，還能照顧到行業(yè)整體健康，具體怎么做，您有什么建議，評論區(qū)探討一下。