6月8日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過其個(gè)人認(rèn)證社交賬號(hào)再度發(fā)聲——繼“車圈恒大”傳聞之后，對(duì)持續(xù)發(fā)酵的“常壓油箱”的事件進(jìn)行公開回應(yīng)，他表示，比亞迪在2021-2023年間采用的常壓油箱方案完全符合國家排放法規(guī)，并通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)合規(guī)：針對(duì)長期純電行駛的插電混動(dòng)車型，系統(tǒng)會(huì)每隔一周自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3-5分鐘，以燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，確保蒸發(fā)污染物達(dá)標(biāo)。后來因?yàn)椴糠挚蛻舻姆答仯讶壳袚Q為高壓油箱方案，以此來進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)。

值得注意的是，李云飛在回應(yīng)中并未否認(rèn)其他企業(yè)的技術(shù)路線，反而指出：“浙江某頭部車企2018-2023年多款PHEV車型同樣采用常壓油箱方案”，并相信其擁有合規(guī)的解決方案。這一表述折射出行業(yè)對(duì)技術(shù)路線多樣性的包容。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型。比亞迪的油箱技術(shù)切換，印證了企業(yè)應(yīng)以用戶反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新；而監(jiān)管部門的調(diào)查結(jié)論，則為行業(yè)間的正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)劃出道德倫理標(biāo)準(zhǔn)——不拉踩同行是底線。

當(dāng)企業(yè)摒棄“搞垮對(duì)手”的零和思維，轉(zhuǎn)向更深層核心技術(shù)攻堅(jiān)時(shí)，中國汽車工業(yè)才能真正輕裝上陣，奔赴全球市場(chǎng)的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。