自從當了爸爸,選車標準就變得特別實在——接送娃得方便,全家坐著要舒服,油耗電費得省錢,安全配置更得過硬。之前網(wǎng)上總看到大家討論冬天電車續(xù)航不行,心里也有點打鼓。后來看到五菱星光S在冬天測試里,實際跑的純電里程比官方標的還多,這“反向虛標”挺讓人意外,感覺能解決我最擔心的電量焦慮問題。實際開了一段時間,可以負責任地說:星光S這車,續(xù)航實在、充電快、安全配置到位,帶娃出門確實讓人省心不少,是個靠譜的“帶娃幫手”。

每天清晨送娃上學就像打仗,北方冬天零下七八度的氣溫更是考驗。五菱星光S很實用的功能之一就是手機APP遠程控制。出門提前十分鐘用手機把空調(diào)和座椅加熱打開。北方冬天零下幾度,上車時車里已經(jīng)暖和了,后排加熱座椅讓孩子坐得住,老婆哄娃也舒服,不用擔心孩子凍著哭鬧。這個功能對帶娃家庭來說,真的很貼心。

五菱星光S這個雙層流空調(diào),冬天用起來確實感覺不一樣。它能把冷風吹到前擋風玻璃除霧,同時暖風又能吹到車廂里暖和,官方說比普通空調(diào)節(jié)能20%左右。加上車子有能量回收系統(tǒng),踩剎車的時候能回收一部分電量,感覺日常接送孩子跑跑短途,續(xù)航還是挺扎實的。

安全這塊,是我最關(guān)注的。五菱星光S車身用了不少高強度熱成型鋼,官方數(shù)據(jù)說覆蓋率挺高,達到82.5%,車架剛性感覺是夠強的。而且全系標配了6個安全氣囊,包括覆蓋面積挺大的側(cè)氣簾。有次下雨天遇到電動車突然竄出來,緊急避讓了一下,車子很穩(wěn),孩子在后排安全座椅里睡得還挺香,這讓我對它的安全性更放心了。作為五菱的當家技術(shù),“神煉電池”據(jù)說有著百萬銷量級別的“零自燃”記錄,這也是選它時考慮的重要因素,電池安全馬虎不得。

五菱星光S的續(xù)航表現(xiàn),尤其是冬天,超出了我的預期。它用的“神煉電池”,據(jù)說是優(yōu)化了材料和配方,在低溫下也能有比較好的表現(xiàn)。官方測試說在零下20度那種極寒天氣,靠著電池智能保溫,續(xù)航達成率還能有接近87%。我自己在北方冬天開,零下十幾度跑個一百多公里回老家,電量還剩不少,心里比較有底,不用擔心半路趴窩。帶娃出門,心里踏實最重要。

充電速度也是亮點。它支持快充(2C),從30%充到80%大概只要20分鐘。我經(jīng)常利用孩子上興趣課或者周末去商場的空檔,找個快充樁插上,十幾二十分鐘就能補進去差不多200公里的續(xù)航,完全不耽誤事。對帶娃家庭來說,時間很寶貴,這種快充效率大大減少了“充電焦慮”。

開了這段時間,五菱星光S給我的感覺就是:續(xù)航實在充電夠快、安全配置足、便利舒適貼心。作為一輛十萬級別的家用SUV,五菱星光S用它的高性價比和扎實的實用性證明了自己。它可能沒有那些花哨的噱頭,但勝在能切實解決帶娃家庭的日常需求,讓每一次出行都更輕松、更安心。