在新能源車逐漸替代傳統(tǒng)燃油車的大背景下，硬派越野市場(chǎng)一直被視為“最后的堡壘”，業(yè)內(nèi)很多人都認(rèn)為新能源車玩兒不轉(zhuǎn)。比亞迪的方程豹和仰望雖然已經(jīng)有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是仍沒有根本改變大家的認(rèn)知。

不過，硬派越野新能源化的嘗試卻仍在繼續(xù)，今年奇瑞正式入局！早在1月份，奇瑞旗下捷途品牌推出縱橫系列，4月上海車展縱橫G700亮相，同時(shí)還有G600、G900和F700的概念車，均搭載混動(dòng)系統(tǒng)。

奇瑞的混動(dòng)硬派越野車實(shí)力如何呢？捷途縱橫G700沒有廢話，直接在今年的環(huán)塔拉力賽上“秀肌肉”！13天4500公里10個(gè)賽段，4臺(tái)車全部完賽，并且成績(jī)非常出色，尤其是在SS3賽段包攬T2.E組前三名。

捷途縱橫G700廠家定位為全地形豪華電混越野SUV，外觀設(shè)計(jì)就是大家熟悉的“方盒子”，車身線條硬朗且富有力量感，整車造型猶如一頭蓄勢(shì)待發(fā)的巨獸，非常吸引眼球。

根據(jù)目前公開的信息，捷途縱橫G700的長(zhǎng)寬高分別為5198/2050/1936mm，軸距則為3100mm。按這個(gè)車身尺寸，競(jìng)品車型應(yīng)該是長(zhǎng)城的坦克700和比亞迪的方程豹豹8，但是明顯更有優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，搭載的是

鯤鵬超能電混CDM-O系統(tǒng)，采用2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.5%，加上三電機(jī)架構(gòu)的電四驅(qū)，匹配2DHT混動(dòng)專用變速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綜合最大功率560kW，峰值扭矩795N·m，百公里加速4.6秒。

電池則是寧德時(shí)代800V的4C神行電池，支持15C放電倍率和490kW放電功率，可以實(shí)現(xiàn)時(shí)間連續(xù)行駛下電池溫度可控，再加上1300MPa熱成型鋼打造的堅(jiān)固電池艙，在環(huán)塔拉力賽中極限路況下實(shí)現(xiàn)連續(xù)12小時(shí)高強(qiáng)度穿越，打破了人們對(duì)“新能源怕長(zhǎng)距離穿越"的偏見認(rèn)知。

底盤方面，捷途縱橫G700采用縱橫云臺(tái)越野底盤，可以實(shí)現(xiàn)150mm的調(diào)節(jié)行程與最大350mm的離地間隙，采用專業(yè)硬派越野SUV的非承載式車身，有大梁，還有三把差速鎖加持，不懼極限爛路。

根據(jù)公開信息，捷途縱橫G700將于第三季度上市，并且有消息傳出要在迪拜舉行發(fā)布會(huì)，顯然是利用在出口上的優(yōu)勢(shì)為品牌注入高端的基因。同時(shí)也預(yù)示著這款車價(jià)格不可能太低，一是國(guó)內(nèi)“反內(nèi)卷”，二是奇瑞也在努力高端化。但同時(shí)又不會(huì)比競(jìng)品貴，所以預(yù)計(jì)價(jià)格在40-50萬(wàn)元級(jí)起步。

另外，捷途縱橫系列后面還有G900，據(jù)說有鳧水能力，時(shí)間達(dá)40分鐘，明顯就是奔著仰望U8去了，價(jià)格可能觸及到100萬(wàn)級(jí)了！