近日，香港車博會(huì)開幕，史無(wú)前例地，大批中國(guó)車企集體“南下”，包括一汽、比亞迪、奇瑞、小鵬、零跑、長(zhǎng)安、吉利等11家主流車企及近40家供應(yīng)鏈企業(yè)赴港參展。

過去不被感冒的香港市場(chǎng)，如今成為了香餑餑，背后是大陸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和飽和所致，大家都在尋找機(jī)會(huì)，由于“背靠祖國(guó)，面向國(guó)際”，香港則成了車企向外拓展的第一站。

各家對(duì)海外市場(chǎng)有多渴望，看5月出口數(shù)據(jù)便能略知一二。

奇瑞出口被偷家

5月，奇瑞以100658輛的出口量成為了出口第一車企，緊隨其后的是84068輛的比亞迪、51330輛的上汽、30017輛的吉利和28525輛的長(zhǎng)城。

而在1-5月累計(jì)出口量榜中，前三名同樣被奇瑞、比亞迪、上汽乘用車所包攬，對(duì)應(yīng)出口量分別為441474、357141、199720輛。

雖然出口之王依舊是奇瑞，而殊不知，比亞迪已經(jīng)在默默趕上來。從進(jìn)步的速度看，奇瑞5月份的出口量同比增長(zhǎng)了8.9%，但比亞迪的同比增長(zhǎng)達(dá)到了爆炸性的124.2%。

這意味著去年出口量還處在4萬(wàn)級(jí)別的比亞迪，如今翻了個(gè)倍，而且兩家出口的汽車能源模式大有不同。眾所周知，奇瑞的出口以純?nèi)加蛙嚍橹?，而比亞迪基本上都是新能源?/p>

電能對(duì)燃油的“圍追堵截”，如今也體現(xiàn)在了海外市場(chǎng)。

“建議國(guó)家設(shè)置汽車出口的門檻，那些沒有能力的企業(yè)就不要出海了，這反而對(duì)中國(guó)制造不好?！痹鲁趵钤骑w在中國(guó)汽車重慶論壇表示。

觀點(diǎn)辛辣背后，其實(shí)也是因?yàn)橛械讱狻?/p>

總統(tǒng)嚴(yán)選

大幅增長(zhǎng)的原因，一部分是因?yàn)楹Ｍ獾恼J(rèn)可度。

在烏茲別克斯坦歷史性晉級(jí)2026年世界杯后，總統(tǒng)向國(guó)家隊(duì)成員贈(zèng)送42臺(tái)比亞迪汽車，其中28輛宋PLUS DM-i冠軍版與14輛驅(qū)逐艦05。

為了應(yīng)付大量的出口訂單，比亞迪在這個(gè)月月初也安排了世界最大的汽車滾裝船“深圳號(hào)”，搭載了7000輛比亞迪車前往巴西，船上擁有9200個(gè)停車位，可停滿20個(gè)足球場(chǎng)。

多說兩句

除了比亞迪，得益于奇瑞、上汽等車企的出口，今年前5個(gè)月，中國(guó)汽車出口為3500億人民幣，同比增長(zhǎng)6.6%，而汽車零部件出口為2840億，同比增長(zhǎng)6.7%。在關(guān)稅之亂的情況下，我們的中國(guó)車依舊在走著一條上坡路。

從各品牌的出口量增速來看，如無(wú)意外，中國(guó)今年將又會(huì)是全球第一大乘用車出口國(guó)。其實(shí)，少點(diǎn)“鍋里斗”，將出口做好，賺外國(guó)人的錢，不香嗎？