誠(chéng)然，憑借著專(zhuān)業(yè)化的純電奧特能平臺(tái)加持，又有著中大型SUV定位卻只賣(mài)十幾萬(wàn)的誠(chéng)意售價(jià)，確實(shí)讓別克E5在亮相之初便收獲了無(wú)數(shù)消費(fèi)者為之關(guān)注。但可惜的是，在歷經(jīng)了國(guó)產(chǎn)同類(lèi)型市場(chǎng)一波又一波的“價(jià)格戰(zhàn)”洗禮之后，別克E5最終也沒(méi)能將當(dāng)初的高關(guān)注度轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量盛勢(shì)。好在，伴隨著奧特能2.0平臺(tái)的問(wèn)世，別克E5也隨之進(jìn)行了中期改款升級(jí)。并且，日前還相繼有網(wǎng)友拍到了新款別克E5實(shí)車(chē)到店的畫(huà)面。話(huà)不多說(shuō)，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來(lái)先行了解一下這款新車(chē)吧。

作為一款中期改款車(chē)型，雖然其外觀整體并未發(fā)生顛覆性調(diào)整，但新款別克E5還是換上了新樣式前臉。從圖中可以看出，它的前臉取消了原有的具備菱形格網(wǎng)布局的梯形仿格柵設(shè)計(jì)；取而代之的是更為簡(jiǎn)約的密閉式中網(wǎng)，但其前包圍依然有著熏黑散熱槽。結(jié)合同樣頗為犀利的分體式大燈，使其前臉變得更加簡(jiǎn)約耐看的同時(shí)，也保留了尖銳感。

車(chē)身側(cè)面部分，新車(chē)倒是沒(méi)有進(jìn)行明顯調(diào)整。不過(guò)，新升級(jí)的19英寸花瓣?duì)铍p色輪轂，搭配原有的隱藏式門(mén)把手和溜背結(jié)構(gòu)，倒是能讓其側(cè)顏看著更具時(shí)尚感。

車(chē)尾部分，新車(chē)仍會(huì)配備熏黑外罩包裹的貫穿式尾燈，使其既能和熏黑高位擾流板以及環(huán)抱式結(jié)構(gòu)的后包圍共同切割出鮮明的層次性，也能呼應(yīng)前臉，并顯露頗為激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)氣息。

目光移至車(chē)內(nèi)，新款別克E5內(nèi)飾中依然會(huì)有30英寸曲面智聯(lián)屏；但其車(chē)機(jī)系統(tǒng)將升級(jí)為V5.0版本。并新增了高德地圖以及增加了包含沉浸模式、霧霾防護(hù)模式和透氣模式在內(nèi)的場(chǎng)景模式。此外，原有的BOSE音響以及eCruise智能輔助駕駛等配置，也都得到了保留。

乘用性表現(xiàn)方面，雖說(shuō)新款別克E5所具備的4892/1905/1683mm長(zhǎng)寬高和2954mm的軸距，相較于現(xiàn)售版本并沒(méi)有多大區(qū)別。但這也意味著，單論內(nèi)部空間表現(xiàn)，新車(chē)也仍將具備不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。另?yè)?jù)消息指出，新款別克E5還將針對(duì)車(chē)內(nèi)NVH靜音性進(jìn)行優(yōu)化。

動(dòng)力部分，基于奧特能2.0平臺(tái)打造的新款別克E5，雖然仍會(huì)搭載最大功率180kW的單電機(jī)，但其百公里電耗將降低至13.4kW·h；并將電池組容量調(diào)整為63.9kWh、76.8kWh的磷酸鐵鋰電池組（寧德時(shí)代電芯），使其入門(mén)級(jí)車(chē)型雖依然有著515km的純電續(xù)航里程，但長(zhǎng)續(xù)航版本的純電續(xù)航里程卻提升至650km。此外，新車(chē)還配有3C快充，使其最快僅需19分鐘，就能將電池電量從30%充至80%。

那么，以新款別克E5的升級(jí)幅度而言，能達(dá)到你的心理預(yù)期嗎？