知嘹汽車/青蔥

當(dāng)樂(lè)道L90以19.39萬(wàn)的租電價(jià)撕開(kāi)市場(chǎng)時(shí)，整個(gè)車圈的表情都很精彩——有震驚，有憤怒，更多的是冷眼旁觀。因?yàn)樗腥硕记宄瑢?duì)于蔚來(lái)而言，這不是一場(chǎng)漂亮的突圍，而是被逼到墻角后的絕地反擊。一邊是樂(lè)道L90發(fā)布后，蔚來(lái)市值噌噌漲了43%，上海門店的人跟不要錢似的往前沖；另一邊是財(cái)報(bào)上那串扎眼的數(shù)字——負(fù)債率93%，現(xiàn)金只夠燒四個(gè)季度。這哪是做生意，分明是在懸崖邊走鋼絲，底下就是萬(wàn)丈深淵。

李斌終于低頭了。那個(gè)曾拍著胸脯說(shuō)“蔚來(lái)絕不做20萬(wàn)以下的車”的CEO，如今親手把價(jià)格釘在了19萬(wàn)區(qū)間。這種轉(zhuǎn)變聽(tīng)著像“審時(shí)度勢(shì)”，實(shí)則暴露了蔚來(lái)的致命傷：過(guò)去高舉高打的路線走不通了?？扛叨耸袌?chǎng)支撐的換電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)投入，早已成了沉重的包袱，現(xiàn)在想用低價(jià)車“以量補(bǔ)虧”，怕也沒(méi)那么容易。

19萬(wàn)的價(jià)格能炸出多少訂單？從上海門店的瘋搶來(lái)看，似乎效果顯著。但訂單≠交付，交付≠盈利。L90要面對(duì)的，是小米YU7 20萬(wàn)訂單的碾壓，是理想L9直降7萬(wàn)的兇狠反撲，是20-30萬(wàn)市場(chǎng)早已飽和的殘酷現(xiàn)實(shí)。這塊蛋糕就這么大，蔚來(lái)想從增程車型嘴里搶食，憑什么？憑“純電是終極路線”的口號(hào)？還是憑那套日均服務(wù)僅32次、年虧31億的換電網(wǎng)絡(luò)？

實(shí)事求是的說(shuō)，樂(lè)道L90確實(shí)有亮點(diǎn)?？臻g方面，4195mm極致縱向空間和寬敞的儲(chǔ)物組合，直擊家庭出行痛點(diǎn)；效能上，輕量化與超低能耗表現(xiàn)出色；體驗(yàn)上，十年筑就的換電網(wǎng)絡(luò)更是其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?？蓡?wèn)題是，蔚來(lái)堅(jiān)信能跑通的換電模式，似乎陷入了“怪圈”。換電站不夠忙，所以虧錢；要讓換電站忙起來(lái)，需要更多用戶；要吸引更多用戶，就得靠低價(jià)車；可低價(jià)車?yán)麧?rùn)薄，又填不上換電站的虧空......這死循環(huán)，李斌拿什么破？靠L90用戶多到“喂飽”換電站？恐怕等不到那天，蔚來(lái)的現(xiàn)金就先燒完了。當(dāng)小米帶著供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)殺進(jìn)來(lái)，當(dāng)理想靠增程穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)家庭市場(chǎng)，蔚來(lái)的技術(shù)執(zhí)念和換電信仰，面臨著前所未有的考驗(yàn)。

李斌說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新是底色，這話沒(méi)錯(cuò)?？?00多億研發(fā)投入，究竟能不能換來(lái)真金白銀的盈利，還是個(gè)未知數(shù)。其實(shí)對(duì)于蔚來(lái)而言，換電模式到底行不行，純電能不能干過(guò)增程，這些爭(zhēng)論現(xiàn)在都不重要了。重要的是，L90能不能讓蔚來(lái)喘口氣。蔚來(lái)的未來(lái)充滿了懸念，或許所有問(wèn)題都將在樂(lè)道L90的市場(chǎng)表現(xiàn)中得到答案。它是蔚來(lái)的救命稻草，還是壓垮駱駝的最后一根稻草，讓我們拭目以待。

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