日產(chǎn)瑪馳K11作為該品牌緊湊型轎車的第二代產(chǎn)品，于1992年1月正式發(fā)布，這款車型在全球汽車市場(chǎng)上留下了深刻的印記。K11在1992年末進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)地點(diǎn)從日本轉(zhuǎn)移到了英國(guó)桑德蘭工廠，這標(biāo)志著日產(chǎn)全球化生產(chǎn)戰(zhàn)略的重要一步。在海外市場(chǎng)，這款車被稱為Micra，而在日本本土市場(chǎng)則保持了瑪馳的名稱。

從設(shè)計(jì)理念來看，瑪馳K11以其溫和優(yōu)雅的造型和高品質(zhì)獲得了廣泛好評(píng)。日產(chǎn)在開發(fā)這款車型時(shí)制定了一個(gè)不尋常的目標(biāo)：預(yù)期產(chǎn)品生命周期為10年，這意味著它必須具備持久的吸引力。這種長(zhǎng)期規(guī)劃的設(shè)計(jì)思路確保了K11在整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)都能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，K11提供了多樣化的選擇以滿足不同市場(chǎng)需求。車型陣容包括3門和5門車身版本，發(fā)動(dòng)機(jī)則提供1.0升和1.3升兩種排量。1.0升CG10DE發(fā)動(dòng)機(jī)排量為998毫升，從1992年K11推出開始生產(chǎn)，直到2002年被K12系列取代。1.3升CG13DE發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1275毫升，同樣從1992年開始生產(chǎn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁制雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，配備多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù)水平。

技術(shù)創(chuàng)新是K11的一大亮點(diǎn)。日產(chǎn)首次推出的無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)N·CVT作為1.3升車型的選裝配置，這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)的緊湊型車市場(chǎng)中具有開創(chuàng)性意義，為駕駛者提供了更加平順的駕駛體驗(yàn)。

在產(chǎn)品生命周期中，K11經(jīng)歷了重要的改款升級(jí)。在1998年進(jìn)行了首次改款，隨后在2000年夏季進(jìn)行了第二次改款，其中1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)被1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。這次升級(jí)進(jìn)一步提升了車輛的性能表現(xiàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使得K11在面臨后續(xù)車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)依然保持了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，K11在全球范圍內(nèi)都取得了成功。即使在2002年12月其后繼車型推出時(shí)，K11仍然在市場(chǎng)上保持著相當(dāng)?shù)氖軞g迎程度。這充分證明了日產(chǎn)當(dāng)初制定的10年產(chǎn)品周期規(guī)劃的正確性，也體現(xiàn)了這款車型設(shè)計(jì)的前瞻性和實(shí)用性。

K11在歐洲被稱為Micra K11，是繼日產(chǎn)藍(lán)鳥和Primera之后第三款在英國(guó)桑德蘭工廠生產(chǎn)的車型，這不僅體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)歐洲市場(chǎng)的重視，也展現(xiàn)了公司本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略的成功實(shí)施。整個(gè)生產(chǎn)周期從1992年持續(xù)到2002年，充分實(shí)現(xiàn)了最初設(shè)定的10年產(chǎn)品目標(biāo)，成為緊湊型轎車領(lǐng)域的經(jīng)典之作。