“中國電動車，值得信任嗎？”“在電動車領(lǐng)域，中國車已經(jīng)更勝一籌！”—— 近來，關(guān)于中國車的爭論十分激烈。而比亞迪 ATTO 3 （元PLUS）正是這場爭論的焦點所在。比亞迪 ATTO 3 是在全球新能源汽車銷量中位居榜首的比亞迪，于今年 1 月進入韓國市場的首款車型，上市僅 7 天，預(yù)售訂單就突破 1000 輛，備受關(guān)注。在上市首月的 4 月和 5 月，其銷量均超過 500 輛，一躍成為進口電動車市場的黑馬。目前，由于首爾等部分地區(qū)上半年的補貼已用盡，其銷量暫時有所停滯，但隨著下半年補貼重新安排，預(yù)計將再次煥發(fā)生機。

比亞迪 ATTO 3 之所以受到特別關(guān)注，絕對是因為其極高的性價比?；A(chǔ)款起售價為 315 萬韓元。全景天窗、氛圍燈、副駕駛電動座椅、智能手機無線充電等在其他車型中要么是選裝配置，要么僅在高配車型中提供的功能，在入門款上一應(yīng)俱全。智能巡航控制、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等最先進的安全及駕駛輔助系統(tǒng)套件也全部作為標配提供。特別是同級最大的 12.8 英寸可旋轉(zhuǎn)顯示屏，可根據(jù)需要調(diào)整方向，使用導(dǎo)航時豎屏，觀看視頻時橫屏，實用性很高。

設(shè)計也頗具魅力。“龍顏 3.0” 設(shè)計憑借流暢的輪廓和犀利的前大燈，具備了在城市和自然環(huán)境中都能吸引目光的元素。作為小型 SUV，它提供了寬敞的車內(nèi)空間和充裕的儲物空間，適合家庭消費者。不過，其此前未曾見過的有趣且獨特的內(nèi)飾設(shè)計，可能會引發(fā)不同的評價。

它正面回應(yīng)了 “中國車不安全” 的擔(dān)憂。搭載基于磷酸鐵鋰的刀片電池，通過了穿刺測試、46 噸卡車碾壓也不爆炸等測試，以最高水平的安全性，用技術(shù)化解了韓國消費者對電動車的模糊不安。全車配備 7 個安全氣囊，從駕駛到乘客都考慮周全，在事故沖擊中保護乘員。ATTO 3 在 2022 年歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試中，成人乘員保護得分為 91%，兒童乘員保護得分為 89%，獲得了最高等級的 5 星評價。

行駛質(zhì)感也達到了令人滿意的水平。電動車特有的晃動較少，高速過彎時也能保持穩(wěn)定行駛。從靜止加速到時速 100 公里僅需 7.3 秒，能耗為每千瓦時 4.7 公里，在城市行駛中表現(xiàn)尤為突出。一次充電續(xù)航里程，根據(jù)環(huán)境部認證標準（常溫綜合工況）為 321 公里，低溫環(huán)境下也能達到常溫水平的 96%，即 309 公里。

只要克服對中國品牌的心理抵觸，比亞迪 ATTO 3 兼具實用性和安全性，對于考慮首輛電動車的年輕用戶以及尋找作為第二輛車的電動車的 40 - 50 歲人群來說，都極具吸引力。其在全球已售出 100 萬輛以上，充分證明了其完善程度。下半年，比 ATTO 3 技術(shù)更先進、設(shè)計更出色的比亞迪海豹（SEAL）和比亞迪海獅 7（SEALION 7）也計劃上市。