近日拍到的路試諜照顯示，奧迪的一款入門級(jí)電動(dòng)車正在進(jìn)行測(cè)試——試驗(yàn)車以大眾ID.3 GTX外殼偽裝，外觀變化不明顯，但內(nèi)部與動(dòng)力平臺(tái)的線索指向一款定位A3級(jí)別的純電車型，預(yù)計(jì)將在明年于英戈?duì)柺┧赝懂a(chǎn)，更多細(xì)節(jié)有待官方公布。

奧迪這輛試驗(yàn)車以大眾ID.3 GTX作為“外殼”進(jìn)行路測(cè)，外觀幾乎看不出明顯差異。能觀察到的改動(dòng)僅有更運(yùn)動(dòng)的輪圈，以及用迷彩布遮蓋的內(nèi)飾細(xì)節(jié)——這是典型的“借殼偽裝”手法，用以在早期測(cè)試階段掩蓋最終量產(chǎn)版的真實(shí)造型。

官方尚未披露太多信息，但據(jù)已有線索判斷，這款車將作為奧迪入門級(jí)的電動(dòng)車，定位在Q4 e-tron之下，目標(biāo)與A3級(jí)別相當(dāng)。多方推測(cè)該車預(yù)計(jì)在明年于英戈?duì)柺┧毓S投產(chǎn)，量產(chǎn)與命名（例如A3 e-tron / A2 e-tron）仍未最終確認(rèn)。

目前最被看好的技術(shù)路線是采用大眾MEB+平臺(tái)（MEB的升級(jí)版），這也是大眾為接下來多款小型電動(dòng)車準(zhǔn)備的基礎(chǔ)平臺(tái)。MEB+據(jù)稱支持不同電池容量與多檔功率輸出，既能滿足日常通勤版，也能衍生更高性能的版本（參考ID. Polo的高性能版本功率區(qū)間）。

現(xiàn)有偽裝車基于ID.3外殼，但量產(chǎn)奧迪版本的實(shí)際尺寸可能會(huì)調(diào)整以貼合A3級(jí)別。對(duì)比現(xiàn)有車型：現(xiàn)款A(yù)3 Sportback長度約4,352mm；大眾ID.3約4,264mm；ID. Polo與ID. Cross則更小一些。 因此量產(chǎn)奧迪可能在這些值之間調(diào)整，最終尺寸需以后續(xù)原型或官方參數(shù)為準(zhǔn)。

目前能確認(rèn)的是這是早期路試樣車，真正的設(shè)計(jì)、動(dòng)力與電池規(guī)格都還沒有完全公開。隨著更多原型車出現(xiàn)在路測(cè)中，或在奧迪官方發(fā)布時(shí)，我們將看到更確切的車型名稱、動(dòng)力數(shù)據(jù)、電池選項(xiàng)與定價(jià)區(qū)間。