8月27日全球首發(fā)的沃爾沃全新XC70，給出了一個豪華品牌掀桌子的預(yù)售價(jià)：兩驅(qū)長續(xù)航的預(yù)售價(jià)僅29.99萬元、四驅(qū)超長續(xù)航預(yù)售價(jià)32.99萬元。預(yù)售價(jià)公布前，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫還安排了一個插曲環(huán)節(jié)，故意放出了一張44.69萬起售的價(jià)格圖，吊足大家胃口。

實(shí)際上，目前傳統(tǒng)豪華品牌的同級別新能源車型定價(jià)確實(shí)集中在40萬以上的區(qū)間，這也更加凸顯出全新XC70的30萬級預(yù)售價(jià)的含金量和誠意。發(fā)布會后官方公布的數(shù)據(jù)顯示，85分鐘小訂已突破5000臺，側(cè)面印證了市場和用戶對沃爾沃定價(jià)策略的認(rèn)可。

當(dāng)然，全新XC70的戰(zhàn)略意義，遠(yuǎn)不止掀桌子的定價(jià)。作為沃爾沃首款超混車型，全新XC70是行業(yè)內(nèi)首個豪華超混專屬架構(gòu)——SMA超混架構(gòu)上誕生的首款產(chǎn)品，開拓了豪華超混這一全新細(xì)分市場。伴隨著SMA超混架構(gòu)的推出，沃爾沃在中國新能源市場的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也正式升級為SPA2和SMA兩線架構(gòu)并行戰(zhàn)略，進(jìn)一步拓展了沃爾沃在新能源市場的覆蓋范圍，加速沃爾沃在中國以及全球的電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

目前，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域依然面臨挑戰(zhàn)，缺少具有競爭力的產(chǎn)品，以插混產(chǎn)品為例，不少豪華混動車型還是“油改電”，無論是續(xù)航表現(xiàn)、動力性能還是智能化體驗(yàn)都有很大提升空間。而沃爾沃充分發(fā)揮在混動領(lǐng)域多年的技術(shù)積累和架構(gòu)化造車的專業(yè)優(yōu)勢，打造的專屬SMA超混架構(gòu)，則以結(jié)構(gòu)性進(jìn)化，重塑豪華新能源出行新體驗(yàn)。

全新XC70采用“四擎四驅(qū)”動力系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率超44%，配合P1+P2+P4三電機(jī)組合，綜合功率340kW，零百加速5.28秒。獨(dú)創(chuàng)3DHT變速箱可實(shí)現(xiàn)七種工作模式無感切換，最大純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航超1200公里，6.55L虧電油耗遠(yuǎn)低于同級。

“我們希望通過這款車，讓市場看到沃爾沃在新能源領(lǐng)域的改變和努力，也希望有更多豪華品牌的加入，一起把豪華混動的市場做起來，共同提升傳統(tǒng)豪華品牌在混動市場，以及新能源市場的地位?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林預(yù)測，隨著全新XC70的推出，接下來豪華混動領(lǐng)域的增長一定會加快。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，“沃爾沃在豪華混動市場，一定會出現(xiàn)巨大的份額增長，年底大家會看到變化?！?/p>

關(guān)于不同動力類型的發(fā)展趨勢判斷，汽車行業(yè)經(jīng)歷了幾輪風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。從早期的純電唯一、到如今插混大行其道，袁小林認(rèn)為，市場已經(jīng)給出了答案，“燃油、插混、純電三種動力方式，要在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)共存。”因?yàn)椴煌貐^(qū)的地域環(huán)境、基建配套、營銷措施、用戶習(xí)慣等存在差異化，而沃爾沃推出SMA超混架構(gòu)的初衷，就是盡可能去除用戶對電動產(chǎn)品的續(xù)航、補(bǔ)能等各方面的焦慮。

袁小林 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將在2030年在全球?qū)崿F(xiàn)90%以上銷量由純電+插混車型構(gòu)成，超混產(chǎn)品的推出是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。SMA超混架構(gòu)，正是沃爾沃整合中國電動化產(chǎn)業(yè)鏈資源后的產(chǎn)物。沃爾沃將中國作為第二本土市場持續(xù)深耕，擁有從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)銷售的一整套體系化實(shí)力，并對中國新能源市場有著深刻的洞察，中國不僅是沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒，也是根據(jù)地。

袁小林指出，一方面沃爾沃在中國堅(jiān)持自己的品牌價(jià)值和追求，另一方面也以開放的心態(tài)，充分整合中國作為全球最領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢資源，并結(jié)合集團(tuán)的力量，從而為用戶提供最優(yōu)的解決方案。

“沃爾沃作為全球化企業(yè)，強(qiáng)大的全球化資源整合能力正是我們的核心優(yōu)勢。”汽車行業(yè)技術(shù)的優(yōu)秀選擇很多，沃爾沃中國要做的，是通過整合得到一款既與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)又完全符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)沃爾沃品牌價(jià)值的產(chǎn)品。

在整合的過程中，沃爾沃中國的團(tuán)隊(duì)首先要明確和制定產(chǎn)品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過自身團(tuán)隊(duì)的調(diào)教、標(biāo)定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的性能，在這個過程中對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗(yàn)等，始終貫穿全價(jià)值鏈，最終調(diào)校出一個符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

其中，最關(guān)鍵的是“度”的把握，既要符合市場趨勢，又要保持好自身的節(jié)奏，既要充分吸收合作伙伴優(yōu)秀的技術(shù)和成果，又要確?！拔譅栁钟肋h(yuǎn)必須是沃爾沃”，不盲目追逐參數(shù)，而是追求真正給消費(fèi)者帶來了什么?！拔譅栁謨r(jià)值追求的一個特點(diǎn)是‘少即是多’。對于炫技的東西，我們是不會做的，沃爾沃的用戶對這方面的需求也不是太高?！?/p>

在沃爾沃心中，安全不是某項(xiàng)單一的技術(shù)，是長時(shí)間的知識積累和反復(fù)的工程測試構(gòu)建的完整體系。沃爾沃“交通事故調(diào)查小組”超過4萬次的現(xiàn)場事故調(diào)查，沃爾沃汽車安全中心每年超過400次的全景碰撞測試，只有通過這樣的積累才能把各種安全技術(shù)有機(jī)整合，并且發(fā)揮出最佳性能。

“與其說安全是沃爾沃的賣點(diǎn)，不如說是沃爾沃的支點(diǎn)。”袁小林指出，電氣化時(shí)代用戶對于安全的需求不是少了，而是更多了，而他相信通過安全這個支點(diǎn)，沃爾沃能夠贏得更多的支持。