30萬車主是領(lǐng)克品牌的成果，而高質(zhì)量和具備鮮明特征的這30萬，也將成為領(lǐng)克未來的起點(diǎn)和力量。

俗話說萬事開頭難，造車更是如此。特別是今年博郡、賽麟等數(shù)家造車新勢(shì)力相繼“暴雷”，數(shù)十家傳統(tǒng)車企迎來真正的倒閉期，足以見得要搭建和支撐起一個(gè)汽車品牌的運(yùn)作，并非易事兒。

歷史的規(guī)律并不會(huì)因?yàn)橥槿跽叨淖?，?yōu)勝劣汰反而在殘酷的事實(shí)中愈演愈烈。當(dāng)然，除了那些被淘汰的車企和品牌，也有一些優(yōu)秀的新品牌扎根市場(chǎng)，逐步取得了消費(fèi)者的認(rèn)可，這里不得不說的就是領(lǐng)克汽車。

根據(jù)領(lǐng)克發(fā)布的6月份銷售數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克創(chuàng)下過去7個(gè)月來最高的月銷量紀(jì)錄，達(dá)到13,214輛，同比增長(zhǎng)約53%，上半年總銷量已達(dá)54,763輛。如果把時(shí)間線再往回拉長(zhǎng)至2017年11月底領(lǐng)克01上市的日子，在這個(gè)不到3年的區(qū)間中，領(lǐng)克汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬輛。

其實(shí)放在中國(guó)年銷超2000萬輛的龐大市場(chǎng)中，30萬輛并非是一個(gè)特別龐大的數(shù)字。但反過來想，一個(gè)新的中國(guó)品牌，一個(gè)進(jìn)軍到15-20萬元這個(gè)合資壟斷的細(xì)分市場(chǎng)中，領(lǐng)克30萬輛的突破又顯得質(zhì)量之高、意義重大。

不得不承認(rèn)，領(lǐng)克30萬輛的背后，是產(chǎn)品力的勝利，傳承沃爾沃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基因，消費(fèi)者非常買賬，認(rèn)可度、好感度、忠誠度都很高；同時(shí)也是方向的勝利，那個(gè)以“用戶為中心”，打造年輕潮流集群的嘗試與探索得到了初步的成果。更值得一提的是領(lǐng)克30萬用戶更加明顯的圈層，不僅讓領(lǐng)克取得了產(chǎn)品和用戶層面的成功，更在未來的發(fā)展中擁有更強(qiáng)的群眾基礎(chǔ)和底氣。

這注定將是一場(chǎng)偉大的旅程，心懷久遠(yuǎn)的光榮與夢(mèng)想已然起航，10萬輛、30萬輛，以及未來的50萬輛和100萬輛，領(lǐng)克推開了一幅豐富多彩的時(shí)代卷軸。

從0到300,000輛

十年是一個(gè)標(biāo)尺，足夠衡量出輪回往復(fù)的跌宕起伏，丈量出宏觀產(chǎn)業(yè)的波瀾壯闊。然而，放諸在中國(guó)高端品牌領(lǐng)克品牌身上，三年就孕育了無限可能。

2017年11月28日，寧波國(guó)際賽車場(chǎng)上，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧的一聲“我們做到了！”響徹云天。醞釀5年的領(lǐng)克汽車和它首款產(chǎn)品領(lǐng)克01在這里起航，它以15.88萬元—20.28萬元的價(jià)格，以中國(guó)品牌的身份首次嘗試挑戰(zhàn)大眾、豐田們的權(quán)威。

領(lǐng)克01上市首月，就取得了6012輛的銷量成績(jī)，這或許在SUV大潮中并不突出，但對(duì)于一個(gè)全新品牌、且售價(jià)已經(jīng)是主流合資品牌的價(jià)格來說，領(lǐng)克01旗開得勝。特別上市半年之后，領(lǐng)克01單月銷量連續(xù)好幾個(gè)月保持在9000輛，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)耀眼。

“我們交付的產(chǎn)品80%以上都是中高配車型，價(jià)格區(qū)間都是17萬元往上，這也超乎了我們的想象?！鳖I(lǐng)克01上市不久后，領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，消費(fèi)者的選擇也給了領(lǐng)克極大的信心。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克01用戶中45%并非首次購車，而這一比例中的65%來自于主流合資品牌用戶，消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克品牌的喜愛程度可見一斑。

就在領(lǐng)克01市場(chǎng)大熱的前提下，第二款產(chǎn)品領(lǐng)克02于2018年6月底乘勢(shì)而來，之后的一個(gè)月里又推出了01 PHEV版本，在產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)躍居同級(jí)競(jìng)品前列、年輕化的品牌屬性愈來愈強(qiáng)的背景下，01+02兩款產(chǎn)品在當(dāng)年的7月份就讓領(lǐng)克品牌月銷量突破萬輛。

當(dāng)年10月，領(lǐng)克第三款產(chǎn)品03接踵而至，首次進(jìn)軍更加殘酷的、合資品牌霸占的A級(jí)轎車市場(chǎng)。3款產(chǎn)品的匯集，領(lǐng)克品牌在當(dāng)年10月份就取得了最高1.5萬輛的突破，這對(duì)于中國(guó)的新高端品牌來說難能可貴。更可貴的是，也正是當(dāng)年10月份，領(lǐng)克汽車自上市以來累計(jì)銷量突破10萬大關(guān)，邁入下一個(gè)征程。

但這注定是一場(chǎng)修行，一方面是行業(yè)的下行壓力，2018年來中國(guó)車市遭遇近30年來的負(fù)增長(zhǎng)；另一方面也是因?yàn)?2和03產(chǎn)品推進(jìn)速度太快，在經(jīng)銷商布局并不充足的前提下，產(chǎn)品力和銷量并沒達(dá)到最好的匹配。2019這一年，成為了領(lǐng)克的“體系磨合之年”。