【太平洋汽車網 賽事頻道】2015 FIA WEC（世界耐力錦標賽）中國站比賽于11月1日在上海奧迪國際賽車場開跑。經過6小時的激烈比拼，保時捷車隊17號賽車以26.294秒優(yōu)勢奪冠，Alpine、保時捷和法拉利分獲組別冠軍。而前一天舉行的奧迪R8 LMS杯亦在充滿懸念中圓滿落幕。下面我們將通過圖文形式，與大家回顧這兩場高水準汽車比賽的魅力。

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●R8 LMS杯 熊龍程叢夫平分秋色

　　今年是奧迪R8 LMS杯舉辦的第4年。和往年相比，2015賽季在車手、車隊陣容均有擴充。在前11回合比賽后，代表一汽-大眾奧迪賽車隊出戰(zhàn)的程叢夫與奧迪泰達賽車隊車手熊龍戰(zhàn)成平手，以各127分的成績在積分榜首并駕齊驅。令收官站比賽充滿懸念與看點。

　　在本站R8 LMS杯賽開始前，共有6位車手具備問鼎年度冠軍的可能。這也在很大程度上證實了比賽的激烈程度和對每位車手公平的機會。明年，部分車隊將換用在今年紐博格林24小時耐力賽奪冠的第二代奧迪R8 LMS賽車，我們也相信明年的比賽會更加精彩。

●FIA WEC上海站大眾集團再稱雄

　　FIA WEC是當今車壇級別最高的耐力賽。其舉辦地涵蓋歐、亞、美三大洲8個國家。這里不僅是奧迪、保時捷、豐田、阿斯頓馬丁、法拉利等世界頂級制造商的競技場，同時亦是Joest Racing、Prodrive等老牌賽車勁旅的必爭之地，擁有眾多車手F1車手助陣。

　　本賽季，采用8MJ能量級的保時捷919 Hybrid在絕對圈速上占優(yōu)，上站比賽尾聲17號車組超越同隊18號，順勢升至車手積分榜首位。而經驗更為豐富的奧迪在雨天賽道濕滑的情況下更具競爭力，7號車組成功將本賽季前2站的冠軍攬入囊中。相比之下，衛(wèi)冕冠軍豐田今年表現一般，僅在揭幕站登臺。

　　早在ILMC時代，中國便有承辦勒芒系列賽的傳統。2012年，ILMC全面升級為WEC，中國站的比賽地點也從珠海遷至經濟中心上海。另一邊，奧迪R8 LMS杯賽自2012年創(chuàng)立以來從未缺席中國，今年設有珠海、上海兩站比賽。這兩項賽事在吸引眾多國內媒體、車迷關注的同時，促進了我國賽車行業(yè)的發(fā)展。

●比賽周末圍場花絮回顧&編輯結語

　　行文之初，筆者也曾想過詳細介紹WEC賽事的發(fā)展歷史、賽事規(guī)則、結果分析等，上述任意一部分都可以寫一篇分上下輯的詳解。但這些資料多半可以從官網找到，過多的陳列數據會令賽車運動顯得冷冰冰的。因此我們特別安排了賽事花絮作為本文第3頁內容。

●寫在最后

　　眼下，我們的汽車產銷、進出口量均位居世界前列。而國人對于汽車運動的理解也逐漸向“有趣”、“對汽車未來發(fā)展有幫助”轉變。在此，我們也希望更多類似R8 LMS杯、FIA WEC的高水準賽事來到中國，并在比賽中見到更多中國車手、車隊、贊助商的參與。（圖/文/攝：太平洋汽車網 崔童）