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上海車展

2013日內(nèi)瓦車展預(yù)覽:17款新車將發(fā)布

2013-01-22 00:16:11 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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1奔馳新S級/新C級/新M3回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展2013年的第二場世界車壇盛事,將在今年3月4日至3月14日于瑞士第三大城市日內(nèi)瓦舉行。日內(nèi)瓦車展歷史悠久,自1905年首次舉辦至今,已走到了第107個年頭;除去因戰(zhàn)爭等原因停辦的,2013日內(nèi)瓦車展為第83屆。

2013日內(nèi)瓦車展新車預(yù)覽

2013日內(nèi)瓦車展重磅新車預(yù)覽
新一代奔馳S級 新一代奔馳C級 新一代寶馬M3
大眾XL1 新一代斯柯達明銳 奧迪RS Q3
保時捷Macan 新一代保時捷911 GT3 保時捷918 Spyder
勞斯萊斯Wraith 阿爾法羅密歐4C 瑪莎拉蒂Ghibli
觀致GQ3 觀致Estate 觀致Cross Hybrid
標致2008 雷諾Captur ——

  在2013日內(nèi)瓦車展開幕前的四十多天,我們帶來了第一季的新車預(yù)覽。欲知今年三月將有那些耀眼新車,將登陸到日內(nèi)瓦的展臺上,請拿好薯片可樂,并把頁面繼續(xù)往后拉。

● 新一代奔馳S級

  新車看點:配置大幅升級、各種逆天科技加入

  作為知名豪華品牌當中的旗艦車型,奔馳S級的換代注定會受到全世界的關(guān)注。在2013北美車展來臨前夕,有關(guān)新一代S級電子輔助系統(tǒng)方面的信息被曝光,各種逆天科技的加入,暴露出奔馳意欲造出世上最安全豪華車的意圖。

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級
新一代奔馳S級八九不離十版效果圖

新一代奔馳S級效果圖
新一代奔馳S級八九不離十版效果圖

  新一代S級所搭載的主動安全配置包括:

  1.主動巡航系統(tǒng):該能偵測到駕駛員對方向盤不準確的操作,從而自動修正以保證車輛不偏離車道;與此同時其主動加速/減速功能在30-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)均可發(fā)揮作。

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級

  2.升級的緊急主動剎車系統(tǒng):它除了能根據(jù)前方交通狀況而作用外,甚至還能辨別交通標識/信號燈光;其有效速度區(qū)間也達到了0-72km/h。

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級

  3.瞌睡偵測系統(tǒng):在60-200km/h的速度區(qū)間內(nèi),該系統(tǒng)會自動激活;而當它探測到駕駛員有打瞌睡的征兆之時,憑借上面提到的主動巡航以及現(xiàn)款就可選裝的自動泊車功能,新一代S級能自動靠邊停車。

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級

  4.二次事故預(yù)防:依靠倒車雷達及攝像頭等,新S級可探測到身后有追尾趨勢的車輛,并及時通過閃爍尾燈提醒后車注意;而一旦不幸發(fā)生事故,電腦在接收到碰撞傳感器的信號后便會馬上制動車輛,防止慣性造成的二次事故,從而減少傷害。

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級

  除上述功能外,如夜視系統(tǒng)、來車自動遠近光切換等也將搭載于全新一代S級之上。此外,準車主還能在這基礎(chǔ)上選裝以自動泊車/主動緊急轉(zhuǎn)向為代表功能的“攝像頭預(yù)探測系統(tǒng)”。

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級
新一代奔馳S級內(nèi)飾諜照

曝換代奔馳S級更多數(shù)據(jù) 輔助系統(tǒng)大升級
新一代S級官方測試“諜照”

  一句話點評:“開寶馬、坐大奔”,這話不過時;看看新一代S級,把所有跟駕駛樂趣有關(guān)的東西都讓科技代勞,就差一個自動駕駛按鈕了。

 

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● 新一代奔馳C級

  新車看點:空間更大、引擎更小、擋位更多

  新一代奔馳C級最近傳來更多消息:新車將比現(xiàn)款C級車身長度增加100mm,達到4700mm。軸距增長80mm,具體為2820mm。輪距增長40mm后,車身寬度也隨之提升到1810mm。485L的行李箱容積將超過同級別車型。

新一代奔馳C級
新一代奔馳C級效果圖

  新一代奔馳C級將推出混合動力車型已是不爭的事實,與此同時,其普通汽油版本還將搭載來自新一代A級的1.6T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機,甚至一款排量更小的三缸汽油機型。新C級將于英菲尼迪G系共享部分技術(shù),而動力總成中變化最大的,還是要數(shù)一款代替現(xiàn)款7AT的9AT變速器,新車的燃油經(jīng)濟性和動力因此得到革命性的提升,希望這樣的逆天配置能在國產(chǎn)車型上得到保留。

新一代奔馳C級
新一代奔馳C級效果圖

  此外,海外媒體還曝光了新一代梅賽德斯奔馳的內(nèi)飾諜照,最大變化當然是按鍵的布局有所改變和數(shù)量減少。設(shè)計延續(xù)了在日內(nèi)瓦車展亮相的奔馳A級的內(nèi)飾風格,當然兩款車的定位不同,奔馳C級沒有沿用像奔馳A級的那奔放的星形出風口,而是使用圓形加三葉式欄柵的空調(diào)出風口代替原有的陳舊方形出風口設(shè)計。

奔馳C級諜照
新一代奔馳C級內(nèi)飾諜照

  外觀像iPad的娛樂信息及導(dǎo)航功能顯示屏設(shè)計在中控臺上方,方向盤使用三幅式設(shè)計代替了現(xiàn)款的四輻式設(shè)計,中控臺由于披上了偽裝包裹,所以我們很難判斷空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的位置,不過檔把下方的按鍵有所增加,或許新C級通過改變通過按鍵的位置來使中控臺布局更加簡潔。

奔馳C級諜照
新一代奔馳C級路試諜照

  新一代奔馳C級還新增了Magic-Sky全景天窗,這種技術(shù)最先應(yīng)用第三代SLK上,通過按扭能一鍵轉(zhuǎn)換天窗的透光度。當設(shè)定為“光亮(clear)”狀態(tài)的時候,天窗幾乎為全透明的狀態(tài),哪怕是在寒冷的天氣下,也能給乘客如身處露天環(huán)境下的體驗。當設(shè)定為“暗(dark)”的狀態(tài),此時,天窗顏色能迅速變深,從而使車內(nèi)隔離猛烈的陽光和使乘客不受高溫的困擾。當然,這個配置應(yīng)該是屬于高配車型所有的。

奔馳C級諜照
新一代奔馳C級路試諜照

  更有消息指出,新一代奔馳C級將會衍生不不止一種車型,在2014年中還會推出旅行版,并且雙門版和敞篷版也會緊隨其后。同時,奔馳還會推出MST車型來填補市場空隙(MST車型即“Midsize Sports Tourer 中級運動旅行車”,屬于旅行版和小型貨車的跨界車型),換句話來說,就是R-Class的小型版。

  一句話點評:擋位越來越多,氣缸越來越少。

 

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● 新一代寶馬M3

  新車看點:8缸換6缸、動力卻更強

  全新一代寶馬M3受到了全球車迷的熱切關(guān)注,如今,它的首張官圖被一本海外雜志刊登,新車很可能會在今年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布,新一代M3將會搭載渦輪增壓六缸發(fā)動機,匹配雙離合變速箱

新一代寶馬M3

新一代寶馬M3
近日曝光的疑似新一代寶馬M3官圖

  新一代M3將使用六缸渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率少于335kW(445PS),雖然這個數(shù)據(jù)比之前媒體預(yù)期的動力數(shù)據(jù)要低,但是寶馬方面表示,這款發(fā)動機的最大扭矩為535Nm,比上一代寶馬M3增加了100Nm的扭矩,因此在動力方面有不少提升。作為比較,現(xiàn)款寶馬M3的最大功率為309kW(420PS)。

新一代M3路試諜照
前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

  當然,關(guān)于寶馬新M3的動力傳聞還有非常多版本,目前的版本認為其發(fā)動機將采用現(xiàn)有N55系列六缸發(fā)動機的重度升級版本,氣缸蓋將重新設(shè)計,以及強化的鋁制氣缸筒。另外也有說法,認為新M3的動力會完全不同于N55系列發(fā)動機,全部都將重新設(shè)計。

新一代M3路試諜照
前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

  新一代M3的內(nèi)飾總體設(shè)計和普通版新3系大同小異,但是很明顯有著不同設(shè)計的方向盤,方向盤的中央采用圓形設(shè)計,與普通3系明顯區(qū)別開來。另外從換擋桿上我們可以出這是M部分調(diào)校的7速雙離合變速器,與普通版的8速自動變速器也不相同。

M3
前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

  更重要的是,新一代寶馬M3車身上大量使用鋁制材料和其他輕量化材料,使得新車重量僅為1549千克,比現(xiàn)款車型要減輕136千克。全新一代M3最快會在日內(nèi)瓦車展上和大家見面。

  一句話點評:@寶馬官方:“請問購買一臺M3,送多少斤嘔吐袋?”

 

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2大眾XL1/明銳/RS Q3回頂部

大眾XL1量產(chǎn)版

  新車看點:省油,比摩托車還省油!

  大眾將在今年內(nèi)推出三量產(chǎn)版的XL1車型,而之前已經(jīng)有媒體在外國捕捉到了一組XL1的測試諜照。XL1的外號叫“1升車”,顧名思義,它的油耗將不到1L/100km,比小型摩托車還要省油。

大眾XL1

大眾L1概念

  大眾XL1搭載雙氣缸,0.8L排量的柴油發(fā)動機,可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩,動力傳輸通過一臺7速DSG雙離合變速器實現(xiàn)。此外還輔以一臺電動機,可以額外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩,并且可以單獨工作實現(xiàn)純電動模式。純電動模式下可以行使35km。

大眾L1概念

  其整備質(zhì)量只有795kg,而風阻系數(shù)更是降至驚人的0.186(一般的車控制在0.3以內(nèi)就很不錯了),為了達成如此出色的風阻系數(shù),XL1連后視鏡都取消了,而用后視攝像頭的方式取代后視鏡。動力部分重量只有227kg,僅有23.2%的車內(nèi)材料采用鋼材和鐵。XL1的性能也不會很弱,0-100km/h加速11.9秒,極速158km/h。

大眾XL1原型車

大眾XL1原型車 大眾XL1原型車

  XL1可以說是L1概念車的延續(xù),它們被制造出來的目的都是為了打造終極省油的車輛。預(yù)計它的量產(chǎn)版將在今年日內(nèi)瓦車展上正式亮相,正式發(fā)售時間估計在2014年前后。

  一句話點評:不知道綠色和平組織還會不會對XL1也有不滿?

 

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● 新一代斯柯達明銳

  新車看點:一夜年輕二十歲

  中國市場貢獻了斯柯達品牌超過1/4的全球銷量,而國人對該品牌的選擇主要與其低調(diào)/高性價比的產(chǎn)品特質(zhì)有關(guān);如今,斯柯達品牌的拳頭產(chǎn)品明銳已經(jīng)發(fā)布了換代新車的官圖,并有望在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺打造,車身尺寸有所增長而車重反而大幅下降,加之動力、配置等的更新升級,看點十足,值得細究。

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  新一代斯柯達明銳是斯柯達旗下第一款運用大眾MQB平臺打造的車型,新車的尺寸有較為客觀的增長,隨之而來的必然是更加給力的空間表現(xiàn),而屆時投產(chǎn)的國產(chǎn)車型在這方面必然會是有過之而無不及。

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  新車的內(nèi)飾用四個字便可完美解析完畢——大眾集團。

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  掀背式后備箱+可放倒后座,新一代明銳可喂完全迎合了中國車主的胃口,小三廂車當旅行車來裝,掀背車當皮卡來用......

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  汽油引擎依然是那幾款,國產(chǎn)后預(yù)計也是也會如現(xiàn)款那樣豐富:1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速,也就是全為易出問題的干式雙離合,是信還是不信,您的決定!

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  明銳目前在過年面臨的最主要問題是其老成的設(shè)計讓年輕人對其望而卻步,一款性價比十足、且底盤/動力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場。換代后我們可以看見其外觀設(shè)計的現(xiàn)代感大大提升,一如筆者之前提到的,可謂是“一夜年輕20年”;不過,單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國內(nèi)市場上的前進道路。

全新一代斯柯達明銳解析 增尺寸減重量

  事實上,我們現(xiàn)在還存在著很多關(guān)于新一代明銳國產(chǎn)版的擔憂,例如后懸掛會否“縮水”、例如配置是否一如現(xiàn)款那般略低、例如它會否跟新速騰一樣大幅加價等等,對此筆者只能希望自己的擔憂是多慮了。

  一句話點評:只要低價+足料,品牌算什么。

 

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奧迪RS Q3

  新車看點:Q3原來可以5.2秒破百的

  奧迪在去年的北京車展上,全球首發(fā)奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺2.5L直列五缸發(fā)動機,最大功率達到265kW(360PS),根據(jù)最新消息,這款新車的量產(chǎn)車型將在今年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

奧迪RS Q3概念版

奧迪RS Q3概念版

  奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區(qū)別還是很明顯的,前中網(wǎng)采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒有什么變化,而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進氣格柵取代,運動效果更出色。在中網(wǎng)下方的下唇上有quattro字樣。門窗邊緣、側(cè)護板等多處位置采用黑色裝飾,凸顯運動感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料,效果相當給力!

奧迪RS Q3概念版

  尾部的主要區(qū)別在于RS3標志、兩個碩大的排氣管以及兩個顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎,整車的運動視覺效果自然要大大強于普通版Q3。同時,整個車身降低了25mm,強化了公路性能,而弱化了越野性能。

奧迪RS Q3概念版

  奧迪RS Q3的內(nèi)飾采用了大量碳纖維裝飾,同時采用專用的方向盤。而座椅采用雙色真皮,并帶有彩色縫線,這些都是高性能運動豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內(nèi)飾件。

奧迪RS Q3概念版

  不過最讓人過目不忘的還是儀表盤上的轉(zhuǎn)數(shù)表——居然采用了大寫的漢字數(shù)字。這也是奧迪RS Q3最具有中國特色的地方。老外來看的話估計得很費力呢。

奧迪RS Q3概念版

  奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發(fā)動機,但最大功率只有228kW,而最大功率為265kW(360PS)的RS Q3在性能上無疑將大大超越現(xiàn)有Q3的動力水平。傳動裝置為一臺7速S-tronic雙離合變速器,并采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。憑借出色的動力系統(tǒng),奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速,最高時速達到265km/h。

奧迪RS Q3概念版

  奧迪RS Q3采用的2.5L發(fā)動機也具有獨特的造型,它采用紅色的氣門蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋,發(fā)動機艙內(nèi)部也大量采用了碳纖維材料。可以說從外到內(nèi),這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維,這對喜歡運動車型的人來說無疑有巨大的吸引力。

奧迪RS Q3概念版

奧迪RS Q3概念版

  一句話點評:奧迪的2.5 TFSI直列五缸發(fā)動機,可謂大眾集團發(fā)動機序列中的一個能把鈦合金狗眼都亮瞎的閃光點。

 

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3保時捷Macan/911 GT3/918回頂部

保時捷Macan

  新車看點:最便宜的保時捷就要誕生啦

  綜合國外媒體報道,保時捷最低端的入門車型即將在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相,并在年底正式投入量產(chǎn)。這款基于奧迪Q5平臺打造的Cross車型Macan,其發(fā)動機變速器以及懸掛結(jié)構(gòu)部件都會比Q5有所改進,動力和舒適性當然也會更好,而它的售價有可能跌入60萬以內(nèi),成為國內(nèi)買得到的最便宜保時捷車型。

保時捷Macan路試諜照

  新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身,正面看SUV味道較濃,而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號,估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型,也就是最近被說到泛濫的跨界。

保時捷Macan路試諜照

  保時捷開始使用四缸發(fā)動機的時候,那可要追溯到遙遠的1938年。但后來因為種種界不清說不明的緣由,四缸發(fā)動機在保時捷的發(fā)動機編年史上銷聲匿跡了。而保時捷Macan的入門級車型,將搭載一款最大功率約為164kW(223PS)的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,這也標志著保時捷四缸機的正式回歸。

保時捷Macan路試諜照

  旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機,預(yù)計這款發(fā)動機能輸出276kW(375PS)的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外,還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

保時捷Macan路試諜照

  前一陣子,保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈,外界圍觀氣氛熱烈,于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在今年的產(chǎn)量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在今年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產(chǎn),此舉還為當?shù)卦黾恿私就業(yè)崗位,雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關(guān)系。

保時捷Macan效果圖

  Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃,而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車,將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本,在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家,保時捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒真正考慮過的這個數(shù)目上。

保時捷Macan效果圖

  根據(jù)保時捷早前表示,Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售,它的定位將比卡宴低一級,同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。從卡宴80多萬的起步價來看,Macan進入國內(nèi)后的起步價可能會下調(diào)至60萬元左右。

  一句話點評:保時捷卡宴剛剛發(fā)布的時候,各大媒體紛紛點評其毫無節(jié)操,直到現(xiàn)在各大豪華車廠紛紛效仿保時捷時,保時捷已經(jīng)又率先走在了撈銀子隊伍的前沿。

 

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● 新一代保時捷911 GT3

  新車看點:911的每一個進化版都必須端好板凳期待

  保時捷全新911系列的GT3賽道版車型已經(jīng)發(fā)布,公路版也不再遙遠了。預(yù)計其全球首發(fā)時間定在今年3月的日內(nèi)瓦國際車展,首發(fā)完成后便可看到全球漫天雪花般的訂單了。

保時捷911 GT3(991)

  全新GT3將搭載了保時捷最新改良的3.8L水平對置自然進氣6缸引擎,其性能表現(xiàn)據(jù)說比之前搭載4.0L同類引擎的GT3 RS還要出色。新一代GT3車型可輸出331kW(450PS),比997代數(shù)的911 GT3增長15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙為4秒整,極速可破320km/h。

保時捷911 GT3(991)

  和前作不同,新款GT3將匹配7速PDK雙離合變速箱,而且僅此一種選擇,此前的911 GT3車型僅有手動變速箱的配置。專家猜測,由于PDK變速箱的自重明顯大于手動變速箱,因此本身注重輕量化設(shè)計的GT3有可能在車輛輕量化工程方面遇到大的挑戰(zhàn)。不過已經(jīng)有內(nèi)部人士透露,此問題真沒難住保時捷,新GT3車型的自重為1355kg,比前任還減輕了40kg。

保時捷911 GT3(991)

  除此以外,新GT3還將繼承該系列的傳統(tǒng),預(yù)計在2015年保時捷還會推出更強的GT3 RS版本。

  一句話點評:在911 GT3面前,“給力”這個詞多么弱爆;如果等到更加暴力的GT2出來,預(yù)計小編更要翻詞典找形容詞了。

 

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保時捷918 Spyder

  新車看點:保時捷新一代旗艦

  保時捷混合動力超級跑車918 Spyder前一陣子獲得了一身Martini Racing涂裝,并在紐博格林北環(huán)賽道跑出了7分14秒的單圈戰(zhàn)績,這意味著保時捷Carrera GT正式將旗艦之位,轉(zhuǎn)交給這款新生的混合動力戰(zhàn)車。

保時捷918 Spyder

保時捷918 Spyder

  保時捷918 Spyder搭載著一套最大功率為593kW(806PS)、峰值扭矩達到780Nm的混合動力系統(tǒng),其由一臺4.6L V8發(fā)動機外加兩臺電動機組成,兩臺電動機分別負責驅(qū)動前后軸,輸出功率分別為86kW(117PS)和96kW(131PS),由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。

保時捷918 Spyder

保時捷918 Spyder

  保時捷918 Spyder的彪悍動力將通過一臺7速PDK雙離合變速箱負責傳動,穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大腳,新車的0-100km/h加速時間不會超過3秒,而最高時速則超過325km/h。

保時捷918 Spyder

保時捷918 Spyder

  保時捷還將提供賽道版的918 Spyder,這款車型將會更加輕量化,雖然大約30kg的減重,對于這臺背著一大堆電池的混合動力跑車1678kg的體重并無太大改善。此外,保時捷還會在這個賽道版升級套件里面,提供更具視覺效果的大包圍。

保時捷918 Spyder

  保時捷918 Spyder的確切投產(chǎn)時間在2013年9月,而第一輛車正式交付到第一位車主手里的時候,應(yīng)該已經(jīng)到2014年了。如果你想買一臺混合動力車,但又不想買一臺像普銳斯那么肉的車,因為你想享受速度的激情,那么保時捷918興許是最好的選擇——當然你還得不缺銀子,它的起步售價為768026歐元,約合人民幣628萬元。

  一句話點評:給超跑裝上沉重的電池,本是科學(xué)但不理智的舉措,但保時捷這次使其變?yōu)榱死碇牵ó斎唬瑑r格除外)。

 

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4Wraith/4C/Ghibli回頂部

勞斯萊斯Wraith

  新車看點:有望成為史上性能最強的勞斯萊斯

  勞斯萊斯將在日內(nèi)瓦車展發(fā)布上,發(fā)布一款名為Wraith雙門豪華跑車。勞斯萊斯在1938年首次啟用Wraith作為車名,而全新Wraith實為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本,它將有望成為該品牌歷史上性能最強的原廠車型。

勞斯萊斯Wraith

  勞斯勞斯Wraith的軸距約比古斯特的3295mm短180mm,車身全長5200mm左右,整備質(zhì)量約為2300kg。

勞斯萊斯Wraith

  勞斯萊斯Wraith搭載的,依然是古斯特的那款6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動機,應(yīng)該調(diào)校,將擁有447kW(608PS)的最大功率,扭矩輸出也獲得了等比例的增幅。

  一句話點評:車長超五米、動力超600匹的路上游艇。

 

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● 阿爾法羅密歐4C

  新車看點:全車重1噸以下、外貌傾國傾城

  菲亞特-克萊斯勒前些日子向海外媒體表示,其概念車阿爾法羅密歐4C將進入量產(chǎn)議程,并且還會推出敞篷版車型,量產(chǎn)車型將于2013年日內(nèi)瓦車展亮相。

阿爾法羅密歐4C概念車

阿爾法羅密歐4C概念車 阿爾法羅密歐4C概念車

  阿爾法羅密歐4C此前曾以概念車身份多次亮相,使用中置發(fā)動機和后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式,據(jù)海外媒體透露,這款車最快將在3月的日內(nèi)瓦車展亮相,并且在今年底上市銷售。海外媒體同時報道,這款車對于廠家重新回到美國市場有著十分重要的意義,并且將會在2011年就已經(jīng)亮相的概念車型上進行一些改進。

阿爾法羅密歐4C概念車

阿爾法羅密歐4C概念車 阿爾法羅密歐4C概念車

  和概念車一樣,4C的量產(chǎn)版車型將采用碳纖維底盤,但是前后框架將由鋁材料制成。量產(chǎn)版4C外殼將采用一種由SMC制成的車身外殼,這種材料是一種輕量級的GRP(玻璃增強塑料)。

阿爾法羅密歐4C概念車

  動力方面,阿爾法羅密歐4C將采用渦輪增壓四缸發(fā)動機,得益于各種輕量化的材料,使得車身重量低于1噸,這樣的特性令阿爾法羅密歐4C量產(chǎn)車型有著極佳的性能以及競爭力。阿爾法羅密歐4C將只會在意大利生產(chǎn),與此同時,其敞篷版車型將會在2014年或2015年發(fā)布。

  一句話點評:中置后驅(qū)的輕量化小跑,性能絕對不可小覷。

 

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瑪莎拉蒂Ghibli

  新車看點:瑪莎拉蒂“低價”四門轎車

  有傳瑪莎拉蒂將在2015年之前推出多款新車,包括一款全新的入門級車型Ghibli。日前這款新車的諜照被國外媒體再次曝光了,新車采用四門掀背設(shè)計,定位低于總裁,預(yù)計于2013日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布,未來將以寶馬5系、奔馳E級奧迪A6為主要競爭對手。

瑪莎拉蒂Ghibli

  測試車的偽裝較為厚重,外觀基本難辨。不過還是能發(fā)現(xiàn)車頭部分采用了目前瑪莎拉蒂家族式設(shè)計理念。而根據(jù)之前的報道,瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺打造,不過瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺,新車的懸掛和動力系統(tǒng)都會重新開發(fā),保持瑪莎拉蒂一貫的運動特質(zhì)。

瑪莎拉蒂Ghibli

  從賓利SUV概念車到瑪莎拉蒂Ghibli,我們發(fā)現(xiàn)“堅持”這兩個字在汽車行業(yè)已經(jīng)變得越來越不值錢;為了獲得更大的競爭力和市場份額,基本上每一個品牌自身價值中的“禁區(qū)”都變得極為虛無;雖說這對消費者來說未必是壞事,因為選擇畢竟是多了不少,但是這樣的做法對品牌本身而言,算不算是飲鴆止渴呢?

瑪莎拉蒂Ghibli

  一句話點評:調(diào)侃再多都是白搭,能賺到真金白銀、還讓買家各種滿意的車子才是好車子。

 

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5觀致三新車/2008/Captur回頂部

● 觀致三款新車

  新車看點:一款量產(chǎn)車兩款概念車、GQ3將國產(chǎn)上市

觀致GQ3

  奇瑞與以色列公司合資成立的豪華品牌觀致(Qoros),旗下首款新車GQ3前一陣子已正式下線。根據(jù)最新消息,新車將于日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相,并在年底前在國內(nèi)上市,明年開始推向海外市場。

觀致GQ3

  這款車的外觀設(shè)計由Gert Volker Hildebrand以及來自慕尼黑和上海的團隊完成。這款緊湊型轎車的外觀具有Coupe跑車的外觀風格,流暢的尾部線條以及較短的前后懸?guī)砹诉\動氣息。

觀致GQ3

觀致GQ3

  新車的前中網(wǎng)格柵設(shè)計能找到一點瑞麒G5、G6的感覺。車身寬度達到1839mm,對于緊湊型轎車來說應(yīng)該是非常寬敞的,較寬的車身也應(yīng)該帶來較好的操控性能,君不見許多超跑的寬度都趕上公交車了。輪轂采用19英寸,尺寸夠霸氣。大燈上采用了水平的LED日間行車燈,也大大增強了豪華感。

觀致GQ3

  車內(nèi)將標配8英寸顯示屏,同時肯定會保證足夠的乘坐空間。安全性方便,該車會具有前氣囊、側(cè)氣囊和頭部氣簾,足夠讓人放心。觀致表示它肯定能在歐洲的E-NCAP安全測試上取得出色的成績。

觀致GQ3

觀致GQ3

觀致Estate、觀致Cross Hybrid

  觀致Estate概念車是一款多功能車型,擁有寬敞和多用途的內(nèi)部空間,可調(diào)節(jié)的后排座椅,以及功能完備的行李存儲選項。觀致Cross Hybrid概念車則是一款緊湊型兩廂跨界車型,搭載混合動力驅(qū)動系統(tǒng),可以由電動機單獨驅(qū)動后輪、汽油發(fā)動機單獨驅(qū)動前輪,或者由電動機和汽油機一同驅(qū)動。

觀致三款新車

  觀致汽車有限公司是是由奇瑞汽車有限公司與以色列集團各出資50%組成的合資公司。公司于2007年12月成立,初始注冊資金34億元人民幣。觀致汽車的注冊地和生產(chǎn)基地設(shè)在江蘇常熟,研發(fā)中心設(shè)在上海。GQ3的定名規(guī)則:第一個字母代表車型:所有三廂轎車的名稱中都將有字母“G”。第二個字母Q為觀致英文名“Qoros”的首字母。第三位將始終為數(shù)字,表示該車型所屬的級別。數(shù)字“3”表示該車型屬于緊湊型車。

  一句話點評:不再是各種老車型拉皮,奇瑞這次徹底地給力了。

 

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標致2008

  新車看點:標致旗下最廉價SUV

  在去年9月的巴黎車展上,標致發(fā)布了旗下全新小型城市SUV 2008的概念版,而在離業(yè)界猜測其量產(chǎn)版發(fā)布時機——日內(nèi)瓦車展尚有一段時間的今天,我們驚喜地在網(wǎng)上看到了率先曝光出來的少量2008量產(chǎn)版官圖。據(jù)了解,標致2008發(fā)布后首先會在法國本土投產(chǎn)及上市,而它的國產(chǎn)+國內(nèi)上市進程也預(yù)計會在年內(nèi)完成。

標致全新小型SUV 2008量產(chǎn)版官圖首曝

標致全新小型SUV 2008量產(chǎn)版官圖首曝 標致全新小型SUV 2008量產(chǎn)版官圖首曝

  從圖可見,在外觀方面,2008的量產(chǎn)車型與概念版間并不存在明顯的區(qū)別,新車除包含很多標致的家族元素外,由于是跨界車型,因此也有不少相關(guān)的特征,例如是車頂?shù)男欣罴;海外媒體猜測它將會有4140mm長、1740mm寬,體形比較小巧。而內(nèi)飾方面目前則依舊是并無任何圖片和資料流出。

標致全新小型SUV 2008量產(chǎn)版官圖首曝

標致全新小型SUV 2008量產(chǎn)版官圖首曝 標致全新小型SUV 2008量產(chǎn)版官圖首曝

  動力方面,目前無一家媒體能確認2008概念車量產(chǎn)后的最終解決方案,但猜測會與如下選擇:

  •   1.2L VTi汽油引擎,最大功率61kW(83PS)
  •   1.4L VTi汽油引擎,最大功率71kW(96PS)
  •   1.6L VTi汽油引擎,最大功率89kW(122PS)
  •   1.6L THP汽油引擎,最大功率116kW(158PS)
  •   1.4L HDI柴油引擎,最大功率52kW(71PS)
  •   1.6L e-HDI柴油引擎,最大功率69kW(93PS)

  一句話點評:或會成為15萬內(nèi)合資SUV的又一選擇,別克昂科拉這次壓力山大了。

 

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雷諾Captur

  新車看點:雷諾最廉價SUv、與日產(chǎn)Juke共享平臺

  雷諾旗下的全新廉價小型SUV——雷諾Captur的官圖前些日子正式發(fā)布,這款新車將和日產(chǎn)Juke共享平臺,而雷諾將賦予Captur不同于日產(chǎn)Juke的定位。

雷諾Captur

雷諾Captur

  很明顯,這款全新出爐的雷諾Captur,便是基于此前公布的Captur概念車打造的同名車型。雷諾意圖將其打造成外觀小型SUV、內(nèi)在小型MPV的多功能車型,也就是說把SUV的運動特性和MPV的實用特性統(tǒng)統(tǒng)歸于己任的偉大作品。

雷諾Captur

雷諾Captur

  雷諾官方至今未公布Captur的更多詳細信息,而其基本參數(shù)也應(yīng)該與Juke大同小異(點此了解日產(chǎn)Juke)。因此其軸距應(yīng)該也在2530mm左右,總長不會超過4200mm,比別克昂科拉還略小一些。

雷諾11日將公布全新廉價SUV 對手昂科拉
日產(chǎn)Juke

  動力方面,如無意外也會是1.6L和1.6T兩款機型,區(qū)別在于有無渦輪增壓和直噴裝置。這套動力系統(tǒng)我們不陌生,新騏達上就是這一套,這里不再多說。日產(chǎn)Juke在歐洲賣得非;鸨,換個法國車標繼續(xù)賺吆喝不是壞事。而對于國內(nèi)消費者來說,Juke是日本車,多少感情有壓力。如果換成是雷諾標,相信就不成問題了。既然Juke都打算引進了,那么這款車引進國內(nèi)的可能性肯定很高,考慮到進口科雷傲起步價也就20萬出頭,這款廉價小型SUV進口后可能賣17-18萬左右。

  一句話點評:低價+SUV,最近幾個月沒有比這更高關(guān)注度的新聞了。

 

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● 編輯小結(jié):

  剛剛開幕的北美車展財大氣粗地以豪車為主打,而每年三月開幕的日內(nèi)瓦車展則是包容性極強的,我們將看到入門SUV如標致2008,性能車型如奧迪RS、寶馬M,備受關(guān)注的將國產(chǎn)車型如觀致GQ3、新一代明銳,當然還少不了最消耗閃光燈的勞斯萊斯等奢華品牌。

  瑞士是一個不產(chǎn)汽車的國家,但恰恰是這樣,日內(nèi)瓦車展一直穩(wěn)坐在現(xiàn)今世界最受矚目車展之前列;在瑞士,人們可以用一個局外者的心態(tài)去看待汽車制造業(yè)的發(fā)展,這里沒有主場,只有客觀和理性。

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    本文作者

    黃恒樂(副主編)

    愛機械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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