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福特翼搏官方預(yù)售價(jià)公布 9.49-12.98萬(wàn)

2013-01-22 16:42:45 作者:黃恒樂(lè)

空間:座椅舒適性不錯(cuò) 空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)

試駕福特翼搏

  翼搏的座椅和翼虎比較接近,從縫制紋路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉來(lái)說(shuō),翼搏的座椅更柔軟一些,乘坐舒適性更好。但昂科拉的座椅雖硬,人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好,支撐力要好于翼搏。

試駕福特翼搏

  和昂科拉一樣,翼搏也是配備了單獨(dú)的主駕駛扶手。雖然形式一樣,但從使用上來(lái)看,翼搏的扶手更舒服一些,而昂科拉的扶手太高了,我認(rèn)為那是用來(lái)思考人生的。

試駕福特翼搏

試駕福特翼搏

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  翼搏的后排空間相比嘉年華提升了不少,雖然談不上多寬敞,但腿部空間基本有余量了。盡管如此,翼搏的腿部空間還是比昂科拉小了點(diǎn)。乘坐舒適性上翼搏更好一些,除了座椅比較柔軟外,靠背也可以調(diào)節(jié)角度,這項(xiàng)功能是昂科拉不具備的。

 試駕福特翼博

試駕福特翼搏

  也許這是提升后排空間所帶來(lái)的問(wèn)題,但不得不說(shuō),翼搏的后備箱空間有點(diǎn)慘,看上去像是微型車(chē)的水準(zhǔn)。不用和昂科拉比,即便和嘉年華相比也沒(méi)有明顯的提升。最重要的是,后備箱的上部分非常窄,大一點(diǎn)的物品基本沒(méi)戲。

試駕福特翼搏

  沒(méi)有扶手箱,中央的儲(chǔ)物區(qū)域非常大。大大小小的儲(chǔ)物盒很多,日常物品不愁沒(méi)地方放。和昂科拉不同的是,翼搏這個(gè)區(qū)域儲(chǔ)物空間都是裸露的,私密性差一些。

試駕福特翼搏

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【前后車(chē)門(mén)都帶有儲(chǔ)物盒】

  關(guān)于私密性的儲(chǔ)物空間,翼搏在副駕駛座位下設(shè)計(jì)了一個(gè)抽屜式儲(chǔ)物盒,還是很實(shí)用的。并且前后門(mén)板上都有帶杯架的儲(chǔ)物盒,對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小車(chē)來(lái)說(shuō),算是達(dá)標(biāo)了。

駕駛:雙離合變速箱平順性提升 舒適性好于昂科拉

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【左:1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 右:1.0GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)】

  翼搏共推出了兩款排量的車(chē)型,分別為1.5升自然吸氣版和1.0GTDi渦輪增壓車(chē)型。目前很難確定這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)如何定位,因?yàn)閺男阅苌蟻?lái)看,這兩套動(dòng)力系統(tǒng)相差不多。猜測(cè)可能的話(huà),1.0GTDi在未來(lái)或許會(huì)取代1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

項(xiàng)目/車(chē)型

1.5NA

1.0GTDi

最大功率(kW(Ps)/rpm)

81/6045

92/6000

最大扭矩(Nm/rpm)

140/4500

170/1500-4500

變速箱

6速雙離合/5速手動(dòng)

5速手動(dòng)

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  1.5升車(chē)型均提供了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱,值得一提的是,自動(dòng)擋采用了6速雙離合變速箱,希望嘉年華也能盡快跟進(jìn)。而1.0GTDi車(chē)型則只有手動(dòng)擋,選擇的局限性很大。

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  翼搏的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都并不算性能派,只能說(shuō)恪盡職守地滿(mǎn)足了日常駕駛需求。在這方面,它很難對(duì)昂科拉構(gòu)成威脅,當(dāng)然,除非昂科拉日后為了拉低價(jià)格而推出1.6車(chē)型。

試駕福特翼搏

  從嘉年華的角度而言,翼搏的1.5車(chē)型顯然是要平順多了,動(dòng)力的銜接也更加順暢,這是嘉年華那4AT很難達(dá)到的表現(xiàn)。但是,動(dòng)力性給人的主觀改變并不明顯,畢竟排量有限,而且翼搏的車(chē)重也更大,所以駕駛起來(lái)和嘉年華的感受差不多。

試駕福特翼搏

  1.0GTDi車(chē)型由于采用了手動(dòng)擋,反而顯得更靈動(dòng)一些,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)的表現(xiàn)還是有亮點(diǎn)的。中低速情況下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要稍好于1.5車(chē)型,高速表現(xiàn)接近。從這方面來(lái)看,1.0GTDi是有取代1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的資本的。

試駕福特翼搏

  從調(diào)校風(fēng)格來(lái)看,翼搏更注重舒適性。在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候?yàn)V震效果要比昂科拉好很多,而昂科拉屬于那種早年寶馬的感覺(jué),就像裝了一套沒(méi)有阻尼的避震一樣,非常顛。當(dāng)然,我們也要看清事情的兩面性,不夠舒適的懸掛提高了昂科拉在高速行駛的穩(wěn)定性。對(duì)于翼搏而言,畢竟只有兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī),所以對(duì)于舒適性的重視確實(shí)要高于其高速奔跑能力。

 

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