【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】2013年的第二場(chǎng)世界車壇盛事，將在今年3月4日至3月14日于瑞士第三大城市日內(nèi)瓦舉行。日內(nèi)瓦車展歷史悠久，自1905年首次舉辦至今，已走到了第107個(gè)年頭；除去因戰(zhàn)爭(zhēng)等原因停辦的，2013日內(nèi)瓦車展為第83屆。

　　距離2013日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕還有十幾天，我們帶來(lái)了第二季的新車預(yù)覽，此次預(yù)覽的車型多達(dá)33款。欲知今年三月將有那些耀眼新車，將登陸到日內(nèi)瓦的展臺(tái)上，請(qǐng)拿好薯片可樂(lè)，并把頁(yè)面繼續(xù)往后拉。

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● 寶馬3系GT

　　新車看點(diǎn)：舒適、容量、靈動(dòng)，齊了

　　雖然寶馬5系GT已經(jīng)跑滿大街，大家肯定很想弄明白，寶馬3系GT和寶馬5系GT里的“GT”具體含義應(yīng)該如何理解。寶馬的“GT”車型其實(shí)走的是獨(dú)立細(xì)分的市場(chǎng)空隙，按照寶馬的官方解釋，這是一款脫離目前所有分類的一個(gè)全新車型體系，寶馬稱之為PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪華轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能車與四門GT跑車的種種優(yōu)勢(shì)于一身，“是那些追求美妙長(zhǎng)途旅行體驗(yàn)人士的理想選擇。”

　　寶馬3系GT和寶馬5系GT不同，寶馬5系來(lái)自于短軸版寶馬7系的平臺(tái)，但是寶馬3系GT卻是在寶馬3系平臺(tái)上誕生。因此寶馬3系GT更能繼承寶馬3系那敏捷的操控體驗(yàn)。外觀方面我們通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，寶馬3系GT的前臉設(shè)計(jì)與寶馬3系轎車版的前臉設(shè)計(jì)基本一致，差異相當(dāng)小。

　　寶馬3系GT還推出帶M套件的車型，不過(guò)并非經(jīng)過(guò)寶馬M部門的動(dòng)力改造車型。從圖中可見(jiàn)，帶M套件的寶馬3系GT有著更加運(yùn)動(dòng)線條更加有肌肉感的外觀套件，比不帶M套件的寶馬3系GT更加兇悍一點(diǎn)。 

　　與寶馬5系GT一樣，3系GT在寶馬3系轎車版基礎(chǔ)上新增了掀背式流線型設(shè)計(jì)，配合略為加高的底盤讓寶馬3系GT線條看上去更加優(yōu)雅。

　　寶馬3系GT與三廂版車型一樣能具有多種風(fēng)格的內(nèi)飾風(fēng)格選擇，估計(jì)也將分為時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、豪華三個(gè)系列，其中運(yùn)動(dòng)版與豪華版車型能提供馬鞍色的座椅真皮。

　　與寶馬3系轎車版一樣的中控臺(tái)環(huán)抱設(shè)計(jì)，以駕駛者為中心。內(nèi)飾主題搭配不再單一，同時(shí)還推出帶M套裝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，下文將會(huì)為您提及。除了實(shí)用，豪華是寶馬3系GT的關(guān)鍵詞，車內(nèi)橙紅色氛圍等能夠在烘托出更豪華的車內(nèi)氛圍，并且暖色調(diào)能夠提高乘客的乘坐體驗(yàn)。

　　后排頭部空間與腿部空間以及行李廂容積等數(shù)據(jù)官方尚未公布，不過(guò)其靈活多變的空間可利用性，能滿足車主的多種需要。

　　帶M運(yùn)動(dòng)套件的車型內(nèi)飾還會(huì)有其獨(dú)特的“M”風(fēng)格，官圖中列舉出以藍(lán)色搭配黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，以寶馬以往的作風(fēng)，還會(huì)推出紅色+黑色或更多其他顏色的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車版本相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率和高功率版本分別可輸出35kW（187PS）和180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標(biāo)配了6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱。寶馬3系GT為后輪驅(qū)動(dòng)形式，經(jīng)典的寶馬xDrive全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有望會(huì)出現(xiàn)在寶馬3系GT車系中。

　　寶馬5系GT讓寶馬嘗到了甜頭，繼而推出寶馬3系GT版本，據(jù)我們獲知，寶馬1系GT也在測(cè)試階段。寶馬1系GT采用的是前驅(qū)驅(qū)動(dòng)的形式，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)更加是突破。相信寶馬3系GT更能發(fā)揮出其運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)，同時(shí)也不失實(shí)用性。寶馬3系GT的推出使3系家族得到更全面的豐富，相信寶馬3系GT將能滿足更多年輕的消費(fèi)群體。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：有些人說(shuō)寶馬車很“裝X”，3系GT告訴你，它不僅能裝，而且能裝。

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● 新一代寶馬M3

　　新車看點(diǎn)：8缸換6缸、動(dòng)力卻更強(qiáng)

　　全新一代寶馬M3受到了全球車迷的熱切關(guān)注，如今，它的首張官圖被一本海外雜志刊登，新車很可能會(huì)在今年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，新一代M3將會(huì)搭載渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙離合變速箱。

近日曝光的疑似新一代寶馬M3官圖

　　新一代M3將使用六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率少于335kW（445PS）,雖然這個(gè)數(shù)據(jù)比之前媒體預(yù)期的動(dòng)力數(shù)據(jù)要低，但是寶馬方面表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為535Nm，比上一代寶馬M3增加了100Nm的扭矩，因此在動(dòng)力方面有不少提升。作為比較，現(xiàn)款寶馬M3的最大功率為309kW(420PS)。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　當(dāng)然，關(guān)于寶馬新M3的動(dòng)力傳聞還有非常多版本，目前的版本認(rèn)為其發(fā)動(dòng)機(jī)將采用現(xiàn)有N55系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重度升級(jí)版本，氣缸蓋將重新設(shè)計(jì)，以及強(qiáng)化的鋁制氣缸筒。另外也有說(shuō)法，認(rèn)為新M3的動(dòng)力會(huì)完全不同于N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全部都將重新設(shè)計(jì)。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　新一代M3的內(nèi)飾總體設(shè)計(jì)和普通版新3系大同小異，但是很明顯有著不同設(shè)計(jì)的方向盤，方向盤的中央采用圓形設(shè)計(jì)，與普通3系明顯區(qū)別開(kāi)來(lái)。另外從換擋桿上我們可以出這是M部分調(diào)校的7速雙離合變速器，與普通版的8速自動(dòng)變速器也不相同。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　更重要的是，新一代寶馬M3車身上大量使用鋁制材料和其他輕量化材料，使得新車重量?jī)H為1549千克，比現(xiàn)款車型要減輕136千克。全新一代M3最快會(huì)在日內(nèi)瓦車展上和大家見(jiàn)面。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：@寶馬官方：“請(qǐng)問(wèn)購(gòu)買一臺(tái)M3，送多少斤嘔吐袋？”

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● 寶馬i3增程版

　　新車看點(diǎn)：使得i3脫離跑不遠(yuǎn)的窘?jīng)r

　　近日德國(guó)寶馬高層證實(shí)，他們正在研發(fā)一款增程式的i3，以解決i3純電動(dòng)版續(xù)航里程不足的問(wèn)題，而這款新車將于日內(nèi)瓦車展上亮相，正式上市后或會(huì)采取網(wǎng)絡(luò)銷售的方式推出市場(chǎng)。

　　寶馬i3純電動(dòng)版將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計(jì)，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)125kW(168PS)，配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅需8秒鐘。采用高速充電器的話，只需1個(gè)小時(shí)就可為電池充滿80%的電。

　　不足的是，寶馬i3純電動(dòng)版的續(xù)航里程僅為160km，日常上下班使用還湊合，但周末郊游就略顯尷尬了。因此寶馬準(zhǔn)備為其增加一臺(tái)雙缸汽油引擎（很有可能來(lái)著寶馬摩托車......），這臺(tái)引擎將負(fù)責(zé)為i3的車載電池充電，讓其續(xù)航激增至400km。

　　此外，寶馬i3還將配備自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，整套系統(tǒng)包括了自動(dòng)剎車、自動(dòng)停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時(shí)的狀態(tài)下，該車還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。

　　考慮到i3和i8高達(dá)30億美元的開(kāi)發(fā)成本，寶馬采取網(wǎng)絡(luò)直銷以降低銷售環(huán)節(jié)的費(fèi)用。首批開(kāi)始網(wǎng)上銷售的是將于今年底上市的寶馬i3純電動(dòng)車，這款車目前定價(jià)約為4萬(wàn)歐元(約合人民幣31萬(wàn)元)，網(wǎng)絡(luò)銷售的范圍預(yù)計(jì)將在歐洲。至于增程版的i3何時(shí)才能投入市場(chǎng)，寶馬并未透露任何信息。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)悄悄來(lái)臨，如此“悄悄”，一來(lái)是因?yàn)槭鼙娺^(guò)少不吃香，而來(lái)是因?yàn)檫@貨跑起來(lái)還真的是安靜得惹人怕。

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● 新一代奔馳C級(jí)

　　新車看點(diǎn)：軸距增長(zhǎng)80mm、9AT變速箱毫無(wú)疑問(wèn)是最大亮點(diǎn)

　　近日，又有一批新一代奔馳C級(jí)的低偽裝近距離諜照被海外媒體曝光，據(jù)悉，新車將比現(xiàn)款C級(jí)車身長(zhǎng)度增加100mm，達(dá)到4700mm。軸距增長(zhǎng)80mm，具體為2820mm。輪距增長(zhǎng)40mm后，車身寬度也隨之提升到1810mm。485L的行李箱容積將超過(guò)同級(jí)別車型。

　　此前，海外媒體曝光了新一代梅賽德斯奔馳的內(nèi)飾諜照，最大變化當(dāng)然是按鍵的布局有所改變和數(shù)量減少。設(shè)計(jì)延續(xù)了在日內(nèi)瓦車展亮相的奔馳A級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格，當(dāng)然兩款車的定位不同，奔馳C級(jí)沒(méi)有沿用像奔馳A級(jí)的那奔放的星形出風(fēng)口，而是使用圓形加三葉式欄柵的空調(diào)出風(fēng)口代替原有的陳舊方形出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

　　外觀像Ipad似的娛樂(lè)信息及導(dǎo)航功能顯示屏設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方，方向盤使用三幅式設(shè)計(jì)代替了現(xiàn)款的四輻式設(shè)計(jì)，駕駛起來(lái)更加順手。中控臺(tái)由于披上了偽裝包裹，所以我們很難判斷空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的位置，不過(guò)檔把下方的按鍵有所增加，或者奔馳C級(jí)通過(guò)改變通過(guò)按鍵的位置來(lái)使中控臺(tái)布局更加簡(jiǎn)潔。

新一代奔馳C級(jí)外觀效果圖

　　　新一代奔馳C級(jí)將會(huì)推出混合動(dòng)力車型已是不爭(zhēng)的事實(shí)，與此同時(shí)或載有來(lái)自奔馳A級(jí)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還會(huì)和英菲尼迪G系共享部分技術(shù)。而動(dòng)力方面最大變化是新一代奔馳C級(jí)將使用9速變速箱代替目前的7速自動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力將會(huì)等到革命性的提升。而我更期待這樣的配置將來(lái)在國(guó)產(chǎn)車型上會(huì)有所保留。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：不是剛換擋，就是換擋中。

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● 大眾Cross up!

　　新車看點(diǎn)：大眾最廉價(jià)、最省油的跨界車

　　大眾目前正式推出了Cross up!跨界車型，這是一款源于大眾微型城市車的大眾up!的跨界車型，于是也是大眾史上最小最廉價(jià)的跨界車型。根據(jù)最新消息，大眾Cross up!將定于日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并在之后投入量產(chǎn)。

　　Cross up!與普通版的up!有許多不同，包括具有塑料材質(zhì)的防擦包圍、看起來(lái)更結(jié)實(shí)的前后保險(xiǎn)杠、車頂行李軌架以及16英寸的鋁合金輪轂。動(dòng)力依舊采用普通版的1.0L直列三汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有55kW(74PS)和40kW(54PS)兩種動(dòng)力調(diào)教版本。所有Cross up!只有前驅(qū)版本。

　　大眾是否在國(guó)內(nèi)推出Cross up!暫時(shí)還屬未知，不過(guò)它在英國(guó)的售價(jià)為11780英鎊，折合成人民幣不到12萬(wàn)元。所以如果它在國(guó)內(nèi)推出，售價(jià)也大約在10萬(wàn)出頭，那肯定就是史上最便宜的大眾跨界車型。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：請(qǐng)問(wèn)大眾，這貨那點(diǎn)看出Cross了？

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● 大眾高爾夫R敞篷版

　　新車看點(diǎn)：六代高爾夫的絕唱

　　大眾高爾夫敞篷版在國(guó)內(nèi)已經(jīng)俘獲不少眼球，不過(guò)野心龐大的大眾汽車并沒(méi)有停止填補(bǔ)產(chǎn)品空隙的步伐。近日據(jù)悉，第六代高爾夫敞篷版的最強(qiáng)絕唱——高爾夫R敞篷版，將在今年春季發(fā)布上市，其售價(jià)或定位38770英鎊，約合人民幣38.16萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)將成為最昂貴的一款六代高爾夫。

　　大眾高爾夫R敞篷版將會(huì)搭載和大眾高爾夫GTI同款的2.0L 渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校后可輸出的最大功率為（195kW）265PS，比大眾高爾夫GTI的動(dòng)力要高出55PS，比國(guó)內(nèi)版本的大眾高爾夫R2.0T版的256PS要高出9PS。新車還將使用4Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用尺寸更大的剎車卡鉗。鑒于大眾高爾夫R的破百時(shí)間僅為5.3秒，我們預(yù)計(jì)敞篷版車型的破百時(shí)間將妥妥地控制在6秒之內(nèi)，而其極速將按慣例由電子儀器限制在250km/h。

　　大眾越來(lái)越注重對(duì)產(chǎn)品線的補(bǔ)充，并且開(kāi)始把產(chǎn)品悉數(shù)推向中國(guó)市場(chǎng)，這樣的舉動(dòng)對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)百利而無(wú)一害，大眾高爾夫敞篷版和大眾高爾夫R都已經(jīng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，不知中國(guó)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大眾高爾夫R的敞篷版呢？大眾目前的全球戰(zhàn)略日益重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以編者認(rèn)為高爾夫R敞篷版沒(méi)理由和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擦肩而過(guò)。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：請(qǐng)先買好賽車頭盔，謝謝。

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● 大眾高爾夫7旅行版

　　新車看點(diǎn)：容量最大的高7

　　繼此前第七代大眾高爾夫旅行版的效果圖被海外媒體曝光后，又有海外媒體拍到大眾高爾夫7旅行版的無(wú)偽裝實(shí)車照，據(jù)海外媒體報(bào)道，高爾夫7旅行版將會(huì)在今年日內(nèi)瓦車展上推出。

　　從實(shí)車照可見(jiàn)，高爾夫7旅行版外觀上很大程度地從標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫7上借鑒。車型尺寸上和帕薩特旅行版略有相似之處。

　　動(dòng)力方面，高爾夫7旅行版將有望搭載渦輪增壓機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有望在1.4TSI的基礎(chǔ)上再增加一款1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，至于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，將會(huì)配備1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是63kW（85PS），1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為103kW（140PS），1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為77kW（105PS），2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為110kW（150PS）。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：又長(zhǎng)又好用。

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● 大眾XL1量產(chǎn)版

　　新車看點(diǎn)：省油，比摩托車還省油！

　　大眾將在今年內(nèi)推出三量產(chǎn)版的XL1車型，而之前已經(jīng)有媒體在外國(guó)捕捉到了一組XL1的測(cè)試諜照。XL1的外號(hào)叫“1升車”，顧名思義，它的油耗將不到1L/100km，比小型摩托車還要省油。

　　大眾XL1搭載雙氣缸，0.8L排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩，動(dòng)力傳輸通過(guò)一臺(tái)7速DSG雙離合變速器實(shí)現(xiàn)。此外還輔以一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可以額外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩，并且可以單獨(dú)工作實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式。純電動(dòng)模式下可以行使35km。

　　其整備質(zhì)量只有795kg，而風(fēng)阻系數(shù)更是降至驚人的0.186（一般的車控制在0.3以內(nèi)就很不錯(cuò)了），為了達(dá)成如此出色的風(fēng)阻系數(shù)，XL1連后視鏡都取消了，而用后視攝像頭的方式取代后視鏡。動(dòng)力部分重量只有227kg，僅有23.2%的車內(nèi)材料采用鋼材和鐵。XL1的性能也不會(huì)很弱，0-100km/h加速11.9秒，極速158km/h。

　　XL1可以說(shuō)是L1概念車的延續(xù)，它們被制造出來(lái)的目的都是為了打造終極省油的車輛。預(yù)計(jì)它的量產(chǎn)版將在今年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，正式發(fā)售時(shí)間估計(jì)在2014年前后。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：不知道綠色和平組織還會(huì)不會(huì)對(duì)XL1也有不滿？

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● 西雅特Leon SC

　　新車看點(diǎn)：MQB平臺(tái)車型、帥氣的外觀

　　第三代西雅特Leon的五門版車型之前已得到發(fā)布，現(xiàn)又迎來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)的三門版本，并正式被命名為L(zhǎng)eon SC。新車基于大眾MQB平臺(tái)打造，底盤和動(dòng)力總成將得到徹底的更新，高配車型還將得到全LED前大燈，在這個(gè)級(jí)別的車?yán)锷袑偈状�。三門設(shè)計(jì)的Leon SC將在3月初開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，而定于今年內(nèi)正式進(jìn)口入華銷售的車型，則會(huì)是之前發(fā)布的五門版。

　　西雅特Leon SC最顯眼的當(dāng)然就是全新的西雅特家族化前臉了，進(jìn)氣格柵更加扁平，橄欖形的前大燈組被一組近似凹五邊形的全LED前大燈組代替，而霧燈也從圓形變?yōu)樗倪呅巍？傮w而言，新一代Leon SC已經(jīng)拋棄了圓潤(rùn)可愛(ài)的路線，新車給人以犀利和迅捷的觀感。

　　車尾部分，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，飽滿的后保險(xiǎn)杠占據(jù)了車尾的大部分空間，雖然造型上看非常厚重結(jié)實(shí)，但是由此帶來(lái)的副作用就是后備箱開(kāi)口過(guò)小，對(duì)實(shí)用性有一定的影響。

　　新一代西雅特Leon SC采用了與奧迪A3、第七代高爾夫相同的MQB平臺(tái)打造。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.2TSI引擎有63kW（86PS）和77kW（105PS）兩種調(diào)校，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有90kW（122PS）和103kW（140PS）兩種調(diào)校，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出則為132kW（180PS）。變速箱方面，有5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和7速DSG三款變速箱可供匹配。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：西雅特這個(gè)西班牙品牌打入中國(guó)還不足一年，雖說(shuō)是個(gè)大眾旗下的品牌，其前期進(jìn)口產(chǎn)品的高定位還是讓它尷尬地成為了“小眾”買家青睞的對(duì)象。

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● 奧迪S3 Sportback

　　新車看點(diǎn)：A3 Sportback進(jìn)化、動(dòng)力各種兇悍

　　奧迪繼此前推出A3 Sportback之后，還表示將在日內(nèi)瓦推出S3 Sportback五門掀背版，車身總長(zhǎng)比A3三門版增加了72mm，達(dá)到4292mm。

　　S3 Sportback五門掀背版越來(lái)越受到市場(chǎng)歡迎，預(yù)計(jì)在英國(guó)市場(chǎng)的銷量將輕松超越三門版本。另外，在S3 Sportback五門掀背版的基礎(chǔ)上，還將產(chǎn)生一款S1，這使得奧迪S1將同時(shí)具備三門和五門版本。

　　奧迪S3 Sportback采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW（300PS），最大扭矩可達(dá)380Nm，與之匹配的是6速雙離合變速器，百公里加速時(shí)間為5秒。

　　除了奧迪S3 Sportback五門掀背版外，奧迪還提供最基礎(chǔ)的A3三門版以及另外三款衍生車型，包括奧迪A3三廂版、奧迪S3和奧迪A3敞篷版。

　　新S3 Sportback的另一個(gè)特點(diǎn)是輕量化，這款5門版轎車的整備質(zhì)量?jī)H為1445kg，相比上一代車型減重了75kg。

　　奧迪S3 Sportback標(biāo)配奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供三種行駛模式:自動(dòng)模式、舒適模式和動(dòng)態(tài)模式。另外新車還帶有換擋撥片，quattro全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、225/40 R18的輪胎�？ㄣQ有黑色和紅色可選。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：5秒破百，這才是真正的小鋼炮！

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● 新一代斯柯達(dá)明銳

　　新車看點(diǎn)：一夜年輕二十歲

　　中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了斯柯達(dá)品牌超過(guò)1/4的全球銷量，而國(guó)人對(duì)該品牌的選擇主要與其低調(diào)/高性價(jià)比的產(chǎn)品特質(zhì)有關(guān)；如今，斯柯達(dá)品牌的拳頭產(chǎn)品明銳已經(jīng)發(fā)布了換代新車的官圖，并有望在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺(tái)打造，車身尺寸有所增長(zhǎng)而車重反而大幅下降，加之動(dòng)力、配置等的更新升級(jí)，看點(diǎn)十足，值得細(xì)究。

　　新一代斯柯達(dá)明銳是斯柯達(dá)旗下第一款運(yùn)用大眾MQB平臺(tái)打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的必然是更加給力的空間表現(xiàn)，而屆時(shí)投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型在這方面必然會(huì)是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　新車的內(nèi)飾用四個(gè)字便可完美解析完畢——大眾集團(tuán)。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國(guó)車主的胃口，小三廂車當(dāng)旅行車來(lái)裝，掀背車當(dāng)皮卡來(lái)用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)也是也會(huì)如現(xiàn)款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問(wèn)題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過(guò)年面臨的最主要問(wèn)題是其老成的設(shè)計(jì)讓年輕人對(duì)其望而卻步，一款性價(jià)比十足、且底盤/動(dòng)力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場(chǎng)。換代后我們可以看見(jiàn)其外觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過(guò)，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的前進(jìn)道路。

　　事實(shí)上，我們現(xiàn)在還存在著很多關(guān)于新一代明銳國(guó)產(chǎn)版的擔(dān)憂，例如后懸掛會(huì)否“縮水”、例如配置是否一如現(xiàn)款那般略低、例如它會(huì)否跟新速騰一樣大幅加價(jià)等等，對(duì)此筆者只能希望自己的擔(dān)憂是多慮了。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：只要低價(jià)+足料，品牌算什么。

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● 奧迪RS Q3

　　新車看點(diǎn)：Q3原來(lái)可以5.2秒破百的

　　奧迪在去年的北京車展上，全球首發(fā)奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺(tái)2.5L直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到265kW（360PS），根據(jù)最新消息，這款新車的量產(chǎn)車型將在今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區(qū)別還是很明顯的，前中網(wǎng)采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒(méi)有什么變化，而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進(jìn)氣格柵取代，運(yùn)動(dòng)效果更出色。在中網(wǎng)下方的下唇上有quattro字樣。門窗邊緣、側(cè)護(hù)板等多處位置采用黑色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料，效果相當(dāng)給力！

　　尾部的主要區(qū)別在于RS3標(biāo)志、兩個(gè)碩大的排氣管以及兩個(gè)顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎，整車的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果自然要大大強(qiáng)于普通版Q3。同時(shí)，整個(gè)車身降低了25mm，強(qiáng)化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奧迪RS Q3的內(nèi)飾采用了大量碳纖維裝飾，同時(shí)采用專用的方向盤。而座椅采用雙色真皮，并帶有彩色縫線，這些都是高性能運(yùn)動(dòng)豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內(nèi)飾件。

　　不過(guò)最讓人過(guò)目不忘的還是儀表盤上的轉(zhuǎn)數(shù)表——居然采用了大寫的漢字?jǐn)?shù)字。這也是奧迪RS Q3最具有中國(guó)特色的地方。老外來(lái)看的話估計(jì)得很費(fèi)力呢。

　　奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率只有228kW，而最大功率為265kW（360PS）的RS Q3在性能上無(wú)疑將大大超越現(xiàn)有Q3的動(dòng)力水平。傳動(dòng)裝置為一臺(tái)7速S-tronic雙離合變速器，并采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)，奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時(shí)速達(dá)到265km/h。

　　奧迪RS Q3采用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也具有獨(dú)特的造型，它采用紅色的氣門蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部也大量采用了碳纖維材料�？梢哉f(shuō)從外到內(nèi)，這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維，這對(duì)喜歡運(yùn)動(dòng)車型的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑有巨大的吸引力。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：奧迪的2.5 TFSI直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂大眾集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)序列中的一個(gè)能把鈦合金狗眼都亮瞎的閃光點(diǎn)。

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● 新一代本田思域旅行版

　　新車看點(diǎn)：迄今最寬敞的思域

　　近日本田官方披露了一張本田思域旅行版的預(yù)覽圖。據(jù)了解，這款車將于今年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，并有望在年底正式量產(chǎn)上市。

本田思域旅行版預(yù)覽圖

　　本田思域旅行版車身前半部分擁有與思域兩廂版極度相似的線條，后半部分設(shè)計(jì)也十分充裕，讓人對(duì)其尾箱的容積充滿期待。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，思域旅行版車身長(zhǎng)度比兩廂思域增加762毫米，能夠提供更好的行李廂空間表現(xiàn)。

此前發(fā)布的思域旅行版效果圖

　　本田思域旅行版量產(chǎn)后將成為迄今為止空間最寬敞的思域。動(dòng)力方面，思域旅行版有望搭配兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，之后還會(huì)推出混合動(dòng)力版車型。

此前發(fā)布的本田思域旅行版效果圖

　　一句話點(diǎn)評(píng)：豐田逸致這下子找到對(duì)手了。

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● 豐田86敞篷版

　　新車看點(diǎn)：86終于敞篷、更拉風(fēng)是必然的了

　　豐田在日前忽然宣布將于將來(lái)臨的日內(nèi)瓦車長(zhǎng)上發(fā)布豐田86的敞篷版車型，而就在這消息流出后不久，便有國(guó)外媒體曝光了新車的無(wú)偽實(shí)拍圖片了。

豐田86敞篷版諜照

豐田86敞篷版效果圖

　　豐田86硬頂版的三圍尺寸為4240/1775/1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設(shè)計(jì)核心的短身、短軸矩設(shè)計(jì)，而敞篷版車型的車身尺寸與硬頂版將相差不遠(yuǎn)。

現(xiàn)款豐田86硬頂版

　　豐田86借助了斯巴魯的前置后驅(qū)平臺(tái)，搭載2.0升D-4S水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了205Nm。0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了6.8秒，極速為230km/h。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，豐田86提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：于是獨(dú)孤求敗的馬自達(dá)MX-5又有新對(duì)手了。

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● MINI CLUBMAN Bond Street

　　新車看點(diǎn)：又見(jiàn)MINI特別版

　　特別愛(ài)好推出特別版車型的MINI，在近日推出了其2013年的第一款個(gè)性版本車型，MINI以倫敦一條著名的購(gòu)物大街Bond Street（邦德街）為這款CLUBMAN命名；而它與英國(guó)特務(wù)邦德并無(wú)任何聯(lián)系，雖然這位公子爺連蒙迪歐都開(kāi)過(guò)，MINI也并非配不上其身份。

　　Bond Street是倫敦的奢侈品聚集地，于是這款MINI CLUBMAN Bond Street也要在品味上有所映射。新車內(nèi)外配色以炫黑為主料，搭配以香檳金和各種鍍鉻件，表明其特別版身份的徽章、標(biāo)簽、銘牌等物品分布車體各個(gè)細(xì)節(jié)處。

　　動(dòng)力方面則沒(méi)什么新奇的了，更具市場(chǎng)的不同，MINI為其配備了一共四款汽油機(jī)型，其中1.6L自然吸氣機(jī)型有兩種調(diào)校，分別為82kW（112PS）和90kW（122PS）；而1.6T渦輪增壓機(jī)型也有兩款，分別為105kW（143PS）和135kW（183PS）。與上述機(jī)型搭配的是6MT和6AT變速箱。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：新車將會(huì)在3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，跳票概率基本上等于0；因?yàn)閷?duì)于這款特別版車型而言，其研發(fā)難度同樣等于0。

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● 法拉利F150

　　新車看點(diǎn)：或稱為此星球上最強(qiáng)公路戰(zhàn)車

　　法拉利新一代旗艦最近還在糾結(jié)是叫F70或是F150，又或是F150 Italia。但其實(shí)這并不重要，重要的是，它有著近1000PS的動(dòng)力，2.5秒破百，極速超400km/h，并將在日內(nèi)瓦車展亮相。

法拉利F150最靠譜版效果圖

　　雖然新車的各種預(yù)告圖和諜照浮現(xiàn)，海外媒體制作了一份最靠譜版的效果圖，跟最終發(fā)布的實(shí)車相比，這貨已經(jīng)是八九不離十了。

法拉利F150更多預(yù)告圖

　　法拉利F150是為了慶祝法拉利成立70周年而推出的，動(dòng)力自然不會(huì)讓我們失望。新車預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)7.3L V12引擎，并已經(jīng)確定會(huì)搭載全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

法拉利F150 Italia首張實(shí)車照

　　電動(dòng)系統(tǒng)可以為F150額外提供88kW（120PS）的功率，使得這一動(dòng)力組合的最大功率有望達(dá)到686kW（933PS）。據(jù)悉，新車百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，極速將達(dá)到408km/h！兩個(gè)性能數(shù)據(jù)雙雙超越了該“神車”領(lǐng)域標(biāo)桿布加迪威航。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：法拉利F150、邁凱輪P1、保時(shí)捷918 Spyder、奧迪R10等等，這些即將成為超跑屆中堅(jiān)力量的厲害角色，都搭載著沉重的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不知道屬于它們的SCC，應(yīng)該翻譯成Super Car Club還是Stupid Car Club呢？

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● 邁凱輪P1

　　新車看點(diǎn)：混動(dòng)超跑又一頂峰之作

　　之前我們已經(jīng)報(bào)道，英國(guó)的終極跑車邁凱輪F1繼承者——邁凱輪P1混合動(dòng)力超級(jí)跑車，終于確定要在3月5日的日內(nèi)瓦車展媒體日當(dāng)中，正式發(fā)布其量產(chǎn)版本。而就在今天，我們獲得了更多的資訊——是的，P1的全套官圖已經(jīng)發(fā)布，它就擺在我們面前了，請(qǐng)問(wèn)你的幾籮筐白銀準(zhǔn)備好了么？

　　去年的巴黎車展上邁凱輪展示過(guò)P1的概念車，但技術(shù)細(xì)節(jié)并沒(méi)有公布。海外媒體猜測(cè)P1會(huì)采用來(lái)自邁凱輪MP-12C的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力將被調(diào)至515kW(700PS)，并采用F1賽車風(fēng)格的電子KERS能量回收系統(tǒng)。P1在時(shí)速250km/h的時(shí)速還會(huì)產(chǎn)生高達(dá)600公斤的下壓力，可以媲美邁凱輪MP-12C GT3賽車。

　　作為混合動(dòng)力超級(jí)跑車，P1還會(huì)具有電動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)電動(dòng)機(jī)+汽油機(jī)的綜合最大功率可以達(dá)到驚人的718kW(976PS)，最高時(shí)速達(dá)到387km/h，這個(gè)性能已經(jīng)完全超越了保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力超級(jí)跑車，恐怕這也會(huì)讓法拉利將要推出的混合動(dòng)力旗艦超跑F70感到很大壓力。不知道這樣的性能有沒(méi)可能在紐伯格林北部賽道殺進(jìn)7分鐘以內(nèi)？

　　預(yù)計(jì)邁凱輪P1的售價(jià)將超過(guò)70萬(wàn)英鎊（約700萬(wàn)人民幣，考慮到進(jìn)入國(guó)內(nèi)的超跑通常價(jià)格還要翻倍，估計(jì)如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)可以賣1500萬(wàn)以上）。不管如何，3月份的時(shí)候這款車的真相就會(huì)公布了，屆時(shí)敬請(qǐng)期待我們的報(bào)道。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：邁凱輪P1同樣也是日內(nèi)瓦首發(fā)，明顯是沖著法拉利F150來(lái)的。

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● 阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版

　　新車看點(diǎn)：品牌、動(dòng)力、敞篷，高富帥必備

　　最近，海外有媒體曝光一組阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照，從諜照上看，阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版顯得更加有品位。有消息指出，敞篷版車型將于日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。想詳細(xì)了解阿斯頓馬丁Vanquish，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照

　　此次只曝光了外觀部分的諜照，不過(guò)阿斯頓馬丁Vanquish車身外觀線條更加揮灑，極具攻擊性的進(jìn)氣格柵和低壓的空氣下擾流版，車身腰線引領(lǐng)著車身側(cè)裙往后延伸至車尾結(jié)合，勾勒出俯沖力極強(qiáng)的整車外觀。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照

　　動(dòng)力方面，將繼續(xù)使用阿斯頓馬丁Vanquish的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)經(jīng)調(diào)教后的發(fā)動(dòng)機(jī)將有別于其前輩DBS的動(dòng)力參數(shù)，最大動(dòng)力可達(dá)到421kW（約573PS），最大扭矩為620Nm，使用Touchtronic 2六速自動(dòng)變速箱，0-100公里/小時(shí)加速能在4.1秒內(nèi)完成，最大時(shí)速可達(dá)295公里/小時(shí)。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版效果圖

　　配置方面也緊隨阿斯頓馬丁的步伐，具有“正常”、“運(yùn)動(dòng)”和“賽道”模式，并且使用透氣碳陶瓷剎車盤，帶有彈射控制、主動(dòng)扭矩控制系統(tǒng)等電子輔助裝備。另外車內(nèi)標(biāo)配有雙級(jí)駕駛員和前排乘客安全氣囊、側(cè)簾頭部安全氣囊，以及座椅安裝骨盆和胸部安全氣囊，并且提供15聲道揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、wifi功能等作為娛樂(lè)信息設(shè)備。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：除去只存在于嬸嬸腦海里的One-77，Vanquish敞篷版將成為最昂貴的一款馬丁了。

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● 歐版雪佛蘭斯帕可EV

　　新車看點(diǎn)：史上加速能力最強(qiáng)的斯帕可

　　雪佛蘭近日透露了關(guān)于2014款斯帕可電動(dòng)版的更多消息，這款車的歐版車型將于3月初開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布�，F(xiàn)款斯帕可汽油版搭載1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間已經(jīng)是歷代斯帕可最快的12.1秒。買經(jīng)濟(jì)型小車就得忍受這種慢節(jié)奏么，但雪佛蘭不怎么認(rèn)為。當(dāng)換上這一套電動(dòng)系統(tǒng)后，其百公里加速時(shí)間可以直接砍到8秒以內(nèi)。嘿，心動(dòng)了么？

　　得益于外觀的設(shè)計(jì)，斯帕可電動(dòng)版憑借極佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)獲得0.325的風(fēng)阻系數(shù)，比普通的電動(dòng)車能多行駛四公里的范圍。斯帕可電動(dòng)版的駕駛艙內(nèi)空間與標(biāo)準(zhǔn)版的斯帕可接近，并不會(huì)因?yàn)槎嗔穗妱?dòng)機(jī)的放置所以車內(nèi)空間有所減小，雪佛蘭還為斯帕可電動(dòng)版加入MyLink娛樂(lè)信息系統(tǒng)，增加了雪佛蘭斯帕可電動(dòng)版的車內(nèi)多媒體互動(dòng)功能。

　　動(dòng)力方面，斯帕可電動(dòng)版車型有一個(gè)容量超過(guò)20kWh的鋰離子電池給予電動(dòng)機(jī)供電。斯帕可EV裝備的這一套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了100kW（136PS），峰值扭矩更是達(dá)到了與斯帕可根本不相匹配的542Nm！

　　在240V電源下，充電可在7小時(shí)內(nèi)完成，如果覺(jué)得時(shí)間太久，那么使用SAE組合直流快速充電器則能夠讓斯帕可電動(dòng)版在20分鐘內(nèi)充滿80%的電。雪佛蘭斯帕可EV將在今年夏天在北美開(kāi)售，售價(jià)有望在25000美元（15.6萬(wàn)人民幣）左右，至于歐洲的開(kāi)售時(shí)間已經(jīng)價(jià)格，我們將在2013日內(nèi)瓦車展獲取更多消息。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：真不知道這小家伙是否耐得起這強(qiáng)大扭矩的折騰。

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● 雪鐵龍Technospace概念車

　　新車看點(diǎn)：預(yù)示新一代C4畢加索

　　近日，雪鐵龍發(fā)布了一款名為“Technospace”的概念車官圖，它將預(yù)示全新雪鐵龍C4畢加索的設(shè)計(jì)走向。新車外形設(shè)計(jì)上加入了雪鐵龍最新的時(shí)尚元素，外觀大變。據(jù)最新消息稱，雪鐵龍Technospace概念車將在3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　雪鐵龍Technospace概念車的長(zhǎng)寬高分別為4430mm/1830mm/1610mm，新車依然擁有大面積的前擋風(fēng)玻璃，LED日間行車燈與前大燈分離，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵顯然也是雪鐵龍時(shí)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。不過(guò)個(gè)人看來(lái)，前臉設(shè)計(jì)元素略顯繁冗。同樣，車尾大燈造型有了徹底改觀，尾燈也加入了LED元素，另外其方正的風(fēng)格倒是接近大眾。

　　據(jù)PSA此前證實(shí)，這款新車（也就是將要量產(chǎn)的新款C4畢加索）將會(huì)基于新的EMP2平臺(tái)打造，得益于鋁合金和復(fù)合材料的應(yīng)用，新車重量要比上一代減輕了不少。

　　雪鐵龍官方尚未確認(rèn)新車的動(dòng)力總成，不過(guò)據(jù)傳聞，它將與現(xiàn)款C4共享動(dòng)力，這包括1.4升、1.6升和1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6升和2.0升兩款HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外新車還將推出四驅(qū)版本。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：這胖墩容量必然不小，適合周末喜歡往市郊跑/經(jīng)常搬家/有車震怪癖的理性消費(fèi)者。

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● 鈴木S-Cross

　　新車看點(diǎn)：實(shí)用性更強(qiáng)、預(yù)示新一代SX4走向

　　鈴木在2012巴黎車展上發(fā)布了一款名為S-Cross的跨界概念車，而這款新車的量產(chǎn)版本，將在今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布。新車定位跨甲SUV，將預(yù)示新一代SX4的設(shè)計(jì)走向。

S-Cross量產(chǎn)版車型預(yù)告圖

　　鈴木S-Cross運(yùn)用了全新的風(fēng)格設(shè)計(jì)，大量使用LED燈具和鍍鉻元素，與車窗同色的A柱設(shè)計(jì)很是獨(dú)特，鈴木車子身上少有的凸出腰線在這里得到了展現(xiàn)。內(nèi)嵌入后保險(xiǎn)杠的雙出排氣管，內(nèi)側(cè)邊緣上點(diǎn)綴有LED霧燈，此項(xiàng)組合很是新鮮。車身尺寸方面，概念車型的長(zhǎng)寬高分別為4310/1840/1600mm，軸距達(dá)到2600mm。

 
S-Cross概念版車型

　　S-Cross概念車上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有幾成會(huì)在換代SX4身上演繹出來(lái)，我們還需要繼續(xù)觀望。而大家關(guān)心的新車動(dòng)力方面，新車還將匹配小排量四缸汽油機(jī)和柴油機(jī)，渦輪增壓器很有可能會(huì)被加入，變速箱方面則會(huì)有手動(dòng)和CVT可選擇。

S-Cross概念版車型

　　一句話點(diǎn)評(píng)：話說(shuō)，真的沒(méi)有不能跨界的車子了......

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● 保時(shí)捷Macan

　　新車看點(diǎn)：最便宜的保時(shí)捷就要誕生啦

　　綜合國(guó)外媒體報(bào)道，保時(shí)捷最低端的入門車型即將在3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，并在年底正式投入量產(chǎn)。這款基于奧迪Q5平臺(tái)打造的Cross車型Macan，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及懸掛結(jié)構(gòu)部件都會(huì)比Q5有所改進(jìn)，動(dòng)力和舒適性當(dāng)然也會(huì)更好，而它的售價(jià)有可能跌入60萬(wàn)以內(nèi)，成為國(guó)內(nèi)買得到的最便宜保時(shí)捷車型。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時(shí)捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺(jué)。加上車身要比卡宴小上一號(hào)，估計(jì)Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過(guò)渡車型，也就是最近被說(shuō)到泛濫的跨界。

　　保時(shí)捷開(kāi)始使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，那可要追溯到遙遠(yuǎn)的1938年。但后來(lái)因?yàn)榉N種界不清說(shuō)不明的緣由，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)編年史上銷聲匿跡了。而保時(shí)捷Macan的入門級(jí)車型，將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也標(biāo)志著保時(shí)捷四缸機(jī)的正式回歸。

　　旗艦款Macan Turbo S的動(dòng)力將來(lái)自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動(dòng)力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

　　前一陣子，保時(shí)捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時(shí)捷高層很激動(dòng)地決定把這款新車在今年的產(chǎn)量計(jì)劃從4.5萬(wàn)輛直接提升至7.5萬(wàn)輛。保時(shí)捷Macan將在今年開(kāi)始在德國(guó)東部的萊比錫工廠開(kāi)始量產(chǎn)，此舉還為當(dāng)?shù)卦黾恿私�千個(gè)就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒(méi)多大關(guān)系。

　　Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺(tái)打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤(rùn)的同時(shí)可以大幅度降低價(jià)格來(lái)吸引更多的潛在買家，保時(shí)捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒(méi)真正考慮過(guò)的這個(gè)數(shù)目上。

　　根據(jù)保時(shí)捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售，它的定位將比卡宴低一級(jí)，同時(shí)也將成為保時(shí)捷史上最便宜的一款車型。從卡宴80多萬(wàn)的起步價(jià)來(lái)看，Macan進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的起步價(jià)可能會(huì)下調(diào)至60萬(wàn)元左右。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷卡宴剛剛發(fā)布的時(shí)候，各大媒體紛紛點(diǎn)評(píng)其毫無(wú)節(jié)操，直到現(xiàn)在各大豪華車廠紛紛效仿保時(shí)捷時(shí)，保時(shí)捷已經(jīng)又率先走在了撈銀子隊(duì)伍的前沿。

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● 新一代保時(shí)捷911 GT3

　　新車看點(diǎn)：911的每一個(gè)進(jìn)化版都必須端好板凳期待

　　保時(shí)捷全新911系列的GT3賽道版車型已經(jīng)發(fā)布，公路版也不再遙遠(yuǎn)了。預(yù)計(jì)其全球首發(fā)時(shí)間定在今年3月的日內(nèi)瓦國(guó)際車展，首發(fā)完成后便可看到全球漫天雪花般的訂單了。

　　全新GT3將搭載了保時(shí)捷最新改良的3.8L水平對(duì)置自然進(jìn)氣6缸引擎，其性能表現(xiàn)據(jù)說(shuō)比之前搭載4.0L同類引擎的GT3 RS還要出色。新一代GT3車型可輸出331kW（450PS），比997代數(shù)的911 GT3增長(zhǎng)15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙為4秒整，極速可破320km/h。

　　和前作不同，新款GT3將匹配7速PDK雙離合變速箱，而且僅此一種選擇，此前的911 GT3車型僅有手動(dòng)變速箱的配置。專家猜測(cè)，由于PDK變速箱的自重明顯大于手動(dòng)變速箱，因此本身注重輕量化設(shè)計(jì)的GT3有可能在車輛輕量化工程方面遇到大的挑戰(zhàn)。不過(guò)已經(jīng)有內(nèi)部人士透露，此問(wèn)題真沒(méi)難住保時(shí)捷，新GT3車型的自重為1355kg，比前任還減輕了40kg。

　　除此以外，新GT3還將繼承該系列的傳統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2015年保時(shí)捷還會(huì)推出更強(qiáng)的GT3 RS版本。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：在911 GT3面前，“給力”這個(gè)詞多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出來(lái)，預(yù)計(jì)小編更要翻詞典找形容詞了。

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● 保時(shí)捷918 Spyder

　　新車看點(diǎn)：保時(shí)捷新一代旗艦

　　保時(shí)捷混合動(dòng)力超級(jí)跑車918 Spyder前一陣子獲得了一身Martini Racing涂裝，并在紐博格林北環(huán)賽道跑出了7分14秒的單圈戰(zhàn)績(jī)，這意味著保時(shí)捷Carrera GT正式將旗艦之位，轉(zhuǎn)交給這款新生的混合動(dòng)力戰(zhàn)車。

　　保時(shí)捷918 Spyder搭載著一套最大功率為593kW（806PS）、峰值扭矩達(dá)到780Nm的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。

　　保時(shí)捷918 Spyder的彪悍動(dòng)力將通過(guò)一臺(tái)7速PDK雙離合變速箱負(fù)責(zé)傳動(dòng)，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大腳，新車的0-100km/h加速時(shí)間不會(huì)超過(guò)3秒，而最高時(shí)速則超過(guò)325km/h。

　　保時(shí)捷還將提供賽道版的918 Spyder，這款車型將會(huì)更加輕量化，雖然大約30kg的減重，對(duì)于這臺(tái)背著一大堆電池的混合動(dòng)力跑車1678kg的體重并無(wú)太大改善。此外，保時(shí)捷還會(huì)在這個(gè)賽道版升級(jí)套件里面，提供更具視覺(jué)效果的大包圍。

　　保時(shí)捷918 Spyder的確切投產(chǎn)時(shí)間在2013年9月，而第一輛車正式交付到第一位車主手里的時(shí)候，應(yīng)該已經(jīng)到2014年了。如果你想買一臺(tái)混合動(dòng)力車，但又不想買一臺(tái)像普銳斯那么肉的車，因?yàn)槟阆胂硎芩俣鹊募で�，那�?font color="#325165">保時(shí)捷918興許是最好的選擇——當(dāng)然你還得不缺銀子，它的起步售價(jià)為768026歐元，約合人民幣628萬(wàn)元。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：給超跑裝上沉重的電池，本是科學(xué)但不理智的舉措，但保時(shí)捷這次使其變?yōu)榱死碇牵ó?dāng)然，價(jià)格除外）。

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● 勞斯萊斯Wraith

　　新車看點(diǎn)：有望成為史上性能最強(qiáng)的勞斯萊斯

　　勞斯萊斯將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款名為Wraith雙門豪華跑車，而官方則在近日放出了首組官方圖片。勞斯萊斯在1938年首次啟用Wraith作為車名，而全新Wraith實(shí)為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，它將有望成為該品牌歷史上性能最強(qiáng)的原廠車型。

　　勞斯勞斯Wraith在古思特的造型基礎(chǔ)上，以極具古典氣息的斜背設(shè)計(jì)完成了“雙門化”的改變，整體輪廓竟比四門轎車版的古思特更加優(yōu)雅。另外，爆料指出新車的軸距將比古斯特的3295mm減少約180mm，而車身全長(zhǎng)5200mm左右，整備質(zhì)量則約為2300kg。

　　勞斯萊斯Wraith搭載的，依然是古斯特的那款6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該調(diào)校，將擁有447kW（608PS）的最大功率，扭矩輸出也獲得了等比例的增幅，真乃是當(dāng)之無(wú)愧的最強(qiáng)。

　　據(jù)海外媒體透露，新車的海外售價(jià)或?yàn)?0.5萬(wàn)英鎊左右，折合人民幣約202萬(wàn)，預(yù)計(jì)進(jìn)口入華后，會(huì)比現(xiàn)款419萬(wàn)起步的古斯特要高上一截。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：車長(zhǎng)超五米、動(dòng)力超600匹的路上游艇。

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● 阿爾法羅密歐4C

　　新車看點(diǎn)：全車重1噸以下、外貌傾國(guó)傾城

　　菲亞特-克萊斯勒前些日子發(fā)布了阿爾法羅密歐4C的量產(chǎn)版本官圖，新車以2014款車型的身份進(jìn)入量產(chǎn)議程，并且還會(huì)推出敞篷版車型，而這款量產(chǎn)車型將于2013年日內(nèi)瓦車展亮相。

　　阿爾法羅密歐4C此前曾以概念車身份多次亮相，使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，并且在今年底上市銷售。海外媒體同時(shí)報(bào)道，這款車對(duì)于廠家重新回到美國(guó)市場(chǎng)有著十分重要的意義，并且將會(huì)在2011年就已經(jīng)亮相的概念車型上進(jìn)行一些改進(jìn)。

　　和概念車一樣，4C的量產(chǎn)版車型將采用碳纖維底盤，但是前后框架將由鋁材料制成。量產(chǎn)版4C外殼將采用一種由SMC制成的車身外殼，這種材料是一種輕量級(jí)的GRP(玻璃增強(qiáng)塑料)。

　　動(dòng)力方面，阿爾法羅密歐4C將采用渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于各種輕量化的材料，使得車身重量低于1噸，這樣的特性令阿爾法羅密歐4C量產(chǎn)車型有著極佳的性能以及競(jìng)爭(zhēng)力。阿爾法羅密歐4C將只會(huì)在意大利生產(chǎn)，與此同時(shí)，其敞篷版車型將會(huì)在2014年或2015年發(fā)布。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：中置后驅(qū)的輕量化小跑，性能絕對(duì)不可小覷。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點(diǎn)：瑪莎拉蒂“低價(jià)”四門轎車

　　有傳瑪莎拉蒂將在2015年之前推出多款新車，包括一款全新的入門級(jí)車型Ghibli。日前這款新車的諜照被國(guó)外媒體再次曝光了，新車采用四門掀背設(shè)計(jì)，定位低于總裁，預(yù)計(jì)于2013日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，未來(lái)將以寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　測(cè)試車的偽裝較為厚重，外觀基本難辨。不過(guò)還是能發(fā)現(xiàn)車頭部分采用了目前瑪莎拉蒂家族式設(shè)計(jì)理念。而根據(jù)之前的報(bào)道，瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺(tái)打造，不過(guò)瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺(tái)，新車的懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)重新開(kāi)發(fā)，保持瑪莎拉蒂一貫的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　從賓利SUV概念車到瑪莎拉蒂Ghibli，我們發(fā)現(xiàn)“堅(jiān)持”這兩個(gè)字在汽車行業(yè)已經(jīng)變得越來(lái)越不值錢；為了獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額，基本上每一個(gè)品牌自身價(jià)值中的“禁區(qū)”都變得極為虛無(wú)；雖說(shuō)這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未必是壞事，因?yàn)檫x擇畢竟是多了不少，但是這樣的做法對(duì)品牌本身而言，算不算是飲鴆止渴呢？

　　一句話點(diǎn)評(píng)：調(diào)侃再多都是白搭，能賺到真金白銀、還讓買家各種滿意的車子才是好車子。

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● 觀致3：

　　新車看點(diǎn)：一半奇瑞血統(tǒng)、國(guó)際化產(chǎn)品

　　觀致（Qoros），一個(gè)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，陌生的品牌。它是2007年奇瑞公司與以色列Israel公司的合資（各持50%股份）的產(chǎn)物，而奇瑞擬將其打造成為一個(gè)國(guó)際化的中高端轎車品牌。觀致第一個(gè)生產(chǎn)基地首期工程在2012年底落成，觀致3也在當(dāng)年12月份正式下線。觀致3將于今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行全球首發(fā)，并緊接著在4月開(kāi)幕的上海車展中全國(guó)首發(fā)。新車擬定于今年底在國(guó)內(nèi)率先上市，并于明年陸續(xù)投入海外市場(chǎng)。

● 觀致3車系兩款概念車：

　　一句話點(diǎn)評(píng)：奇瑞已在2012年底與捷豹路虎建立了合資工廠，而觀致則是國(guó)產(chǎn)和海外生產(chǎn)都緊鑼密鼓地跟進(jìn)中，這兩個(gè)項(xiàng)目都會(huì)成為奇瑞未來(lái)幾年發(fā)展的最關(guān)鍵部分。

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● 標(biāo)致2008

　　新車看點(diǎn)：標(biāo)致旗下最廉價(jià)SUV

　　在去年9月的巴黎車展上，標(biāo)致發(fā)布了旗下全新小型城市SUV 2008的概念版，而在離業(yè)界猜測(cè)其量產(chǎn)版發(fā)布時(shí)機(jī)——日內(nèi)瓦車展尚有一段時(shí)間的今天，我們驚喜地在網(wǎng)上看到了率先曝光出來(lái)的少量2008量產(chǎn)版官圖。據(jù)了解，標(biāo)致2008發(fā)布后首先會(huì)在法國(guó)本土投產(chǎn)及上市，而它的國(guó)產(chǎn)+國(guó)內(nèi)上市進(jìn)程也預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)完成。

　　從圖可見(jiàn)，在外觀方面，2008的量產(chǎn)車型與概念版間并不存在明顯的區(qū)別，新車除包含很多標(biāo)致的家族元素外，由于是跨界車型，因此也有不少相關(guān)的特征，例如是車頂?shù)男欣罴�；海外媒體猜測(cè)它將會(huì)有4140mm長(zhǎng)、1740mm寬，體形比較小巧。而內(nèi)飾方面目前則依舊是并無(wú)任何圖片和資料流出。

　　動(dòng)力方面，目前無(wú)一家媒體能確認(rèn)2008概念車量產(chǎn)后的最終解決方案，但猜測(cè)會(huì)與如下選擇：

• 　　1.2L VTi汽油引擎，最大功率61kW(83PS)
• 　　1.4L VTi汽油引擎，最大功率71kW(96PS)
• 　　1.6L VTi汽油引擎，最大功率89kW(122PS)
• 　　1.6L THP汽油引擎，最大功率116kW(158PS)
• 　　1.4L HDI柴油引擎，最大功率52kW（71PS)
• 　　1.6L e-HDI柴油引擎，最大功率69kW(93PS)

　　一句話點(diǎn)評(píng)：或會(huì)成為15萬(wàn)內(nèi)合資SUV的又一選擇，別克昂科拉這次壓力山大了。

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● 雷諾Captur

　　新車看點(diǎn)：雷諾最廉價(jià)SUv、與日產(chǎn)Juke共享平臺(tái)

　　雷諾旗下的全新廉價(jià)小型SUV——雷諾Captur的官圖前些日子正式發(fā)布，這款新車將和日產(chǎn)Juke共享平臺(tái)，而雷諾將賦予Captur不同于日產(chǎn)Juke的定位。

　　很明顯，這款全新出爐的雷諾Captur，便是基于此前公布的Captur概念車打造的同名車型。雷諾意圖將其打造成外觀小型SUV、內(nèi)在小型MPV的多功能車型，也就是說(shuō)把SUV的運(yùn)動(dòng)特性和MPV的實(shí)用特性統(tǒng)統(tǒng)歸于己任的偉大作品。

　　雷諾官方至今未公布Captur的更多詳細(xì)信息，而其基本參數(shù)也應(yīng)該與Juke大同小異（點(diǎn)此了解日產(chǎn)Juke）。因此其軸距應(yīng)該也在2530mm左右，總長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)4200mm，比別克昂科拉還略小一些。

日產(chǎn)Juke

　　動(dòng)力方面，如無(wú)意外也會(huì)是1.6L和1.6T兩款機(jī)型，區(qū)別在于有無(wú)渦輪增壓和直噴裝置。這套動(dòng)力系統(tǒng)我們不陌生，新騏達(dá)上就是這一套，這里不再多說(shuō)。日產(chǎn)Juke在歐洲賣得非�；鸨�，換個(gè)法國(guó)車標(biāo)繼續(xù)賺吆喝不是壞事。而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Juke是日本車，多少感情有壓力。如果換成是雷諾標(biāo)，相信就不成問(wèn)題了。既然Juke都打算引進(jìn)了，那么這款車引進(jìn)國(guó)內(nèi)的可能性肯定很高，考慮到進(jìn)口科雷傲起步價(jià)也就20萬(wàn)出頭，這款廉價(jià)小型SUV進(jìn)口后可能賣17-18萬(wàn)左右。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：時(shí)尚+節(jié)油+廉價(jià)，給力了。

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● 起亞小型SUV

　　新車看點(diǎn)：起亞最便宜的SUV

　　起亞最近公布了四張旗下全新小型SUV概念車的官方預(yù)覽照片，這款定位低于智跑的全新SUV顯然是以別克昂科拉、福特翼搏、日產(chǎn)Juke這一類小型SUV作為對(duì)手。目前還沒(méi)有相關(guān)參數(shù)公開(kāi)，包括車名，但起亞已經(jīng)確定它將在3月份的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上正式公布。

　　盡管這是一款概念車，但最后量產(chǎn)的可能性基本達(dá)到100%，它的底盤結(jié)構(gòu)相信并無(wú)特別，用現(xiàn)有起亞的生產(chǎn)線即可以滿足生產(chǎn)需求。起亞在海外已經(jīng)有Rio、Venga一類小型車，國(guó)內(nèi)也有K2，用這些車型的平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)出全新的小型廉價(jià)SUV是很自然的事情。

　　起亞表示，這款全新SUV概念車將會(huì)具有由彼得-希瑞爾親手操刀的“虎嘯式”家族前臉，在視覺(jué)效果上會(huì)帶給人強(qiáng)烈的速度感。

　　不過(guò)目前曝光的預(yù)覽圖來(lái)看，似乎找不到太多的起亞家族特征，前臉也顯得頗為怪異，大燈設(shè)計(jì)顯然完全不切實(shí)際，量產(chǎn)車肯定要在概念車基礎(chǔ)上大改特改一番。尾燈也看不出所以然了，似乎是類似于林肯那樣的連體式尾燈。整體車身線條確實(shí)偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，感覺(jué)線條和日產(chǎn)Juke非常相似。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：低價(jià)+SUV，最近幾個(gè)月沒(méi)有比這更高關(guān)注度的新聞了。

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● 編輯總結(jié)：

　　2013北美車展財(cái)大氣粗地以豪車為主打，而每年三月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展則是包容性極強(qiáng)的，我們將看到入門SUV如標(biāo)致2008，性能車型如奧迪RS、寶馬M，備受關(guān)注的將國(guó)產(chǎn)車型如觀致3、新一代明銳，當(dāng)然還少不了最消耗閃光燈的勞斯萊斯等奢華品牌。

　　瑞士是一個(gè)不產(chǎn)汽車的國(guó)家，但恰恰是這樣，日內(nèi)瓦車展一直穩(wěn)坐在現(xiàn)今世界最受矚目車展之前列；在瑞士，人們可以用一個(gè)局外者的心態(tài)去看待汽車制造業(yè)的發(fā)展，這里沒(méi)有主場(chǎng)，只有客觀和理性。