●想買昂科拉請(qǐng)先看雪佛蘭創(chuàng)酷。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷已經(jīng)在本屆的北京車展上已經(jīng)正式上市，其售價(jià)區(qū)間為11.99-15.89萬，這個(gè)價(jià)格的確給我們帶來了不少驚喜，相對(duì)于他同胞兄弟別克昂科拉14.99-19.69萬元的定價(jià)要便宜了不少，即使目前昂科拉在經(jīng)銷商中有不少的優(yōu)惠，即使別克昂克拉的配置要比雪佛蘭創(chuàng)酷要高，但依然無法掩蓋創(chuàng)酷誠(chéng)意的價(jià)格，不得不說，創(chuàng)酷的定價(jià)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至在一定的程度上搶占了本來屬昂克拉的市場(chǎng)份額。

　　除此之外，雪佛蘭創(chuàng)酷還有著更加年輕的外觀，另外值得一說的是，雪佛蘭創(chuàng)酷還標(biāo)配了18英寸的鋁合金輪轂，安裝在本來尺寸就不大的車上，杜絕了小腳的可能性。但除了這項(xiàng)配置之外，筆者感覺創(chuàng)酷就其他配置可以拿來炫耀的了，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)等全系沒有，就連真皮座椅也只有最高配的車型配備。

　　哪誰會(huì)選擇這次角逐中的的雪佛蘭創(chuàng)酷呢？第一，他能夠接受動(dòng)感陽剛的外形設(shè)計(jì)，第二，他對(duì)動(dòng)力有一定的要求，第三他不能對(duì)配置有著任何過分的要求。因此，筆者真心覺得，這款雪佛蘭創(chuàng)酷就是一款屬于年輕人的車。

●要性價(jià)比，配置，不在乎動(dòng)力，選標(biāo)致2008。

　　這四款車型中，還有一款車型目前也在國(guó)內(nèi)正式上市，他就是標(biāo)致的2008，其售價(jià)區(qū)間為9.97-13.67萬元。這個(gè)定價(jià)無疑具有非常大的誘惑力，當(dāng)然你必須接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是他目前只有1.6L一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而且動(dòng)力的參數(shù)也只能勉強(qiáng)滿足日常的使用。

　　這款標(biāo)致在價(jià)格上建立其自己的優(yōu)勢(shì)，但配置一點(diǎn)都不寒酸，它竟然配備了全景天窗，也許浪漫的法國(guó)人認(rèn)為這是一項(xiàng)非常重要的配置。除此之外，您還能在標(biāo)致2008上找到無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、ESP、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)等等配置。

　　那他有適合那些人呢？第一他不高調(diào)，不祈求自己的車受人注意，第二他要接受不太給力的動(dòng)力水平，第三對(duì)配置有一定的要求。因此，筆者認(rèn)為標(biāo)致2008的市場(chǎng)人群年齡要比其他三款車型要高。

●本田繽智實(shí)力均衡，實(shí)用的空間以及擁有混合動(dòng)力。

　　這款基于飛度平臺(tái)打造的本田繽智，需要到今年的第四季度才能正式上市，鑒于目前新一代飛度1.5L手動(dòng)車型7.38萬的起步預(yù)售價(jià)，以及繽智在日本本土10.88-15.65萬（人民幣）的售價(jià)，筆者大膽估計(jì)，這款國(guó)產(chǎn)繽智在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間約為12-18萬左右。

　　不過非常遺憾的是，由于車展期間，廠家將這款本田繽智的車門鎖上，我們到目前為止都無法給大家展示。不過，本田一向在車內(nèi)空間的利用上的能手，旗下的飛度就是一個(gè)最具有代表性的例子，而這款基于飛度平臺(tái)打造的繽智，車內(nèi)的空間也將會(huì)成為他的一大亮點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)本田繽智前期只會(huì)引進(jìn)1.5L自然吸氣版本車型，即使混動(dòng)動(dòng)力版本無疑是個(gè)亮點(diǎn)，但畢竟市場(chǎng)的取向非常重要，預(yù)計(jì)混動(dòng)動(dòng)力版本車型的最大作用也只是為了繽智拔高形象而已。

●賺回頭率的一時(shí)尚女青年。

　　雷諾Captur的定位無疑是四款車型定位最為清晰的，一身極為潮流卻非常和諧的著裝很好顯示出法國(guó)佬的設(shè)計(jì)天賦，這樣設(shè)計(jì)注定了它與街車無緣，當(dāng)然這句話也看以看出成貶義，那就是它的銷量恐怕……

　　他的同胞兄弟日產(chǎn)Juke在歐洲賣得非�；鸨�，而目前這款車型也有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的消息，這兩款車型都是走特立獨(dú)行的路線，Jeke是另類個(gè)性，而雷諾Captur走的是時(shí)尚潮流。預(yù)計(jì)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的雷諾Captur約16萬元起步，而未來國(guó)產(chǎn)的車型大約為13萬元起步。

　　與此同時(shí)0.9T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也同樣值得我們的期待，不過筆者認(rèn)為，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買雷諾Captur的人來說，這個(gè)或許根本不是他們所關(guān)心的問題，她們更關(guān)心的是，以后會(huì)推出多少種輪轂的樣式？有多少種車身顏色可選？還有那些個(gè)性化的選裝？

總結(jié)：

　　其實(shí)筆者對(duì)小型SUV也是情有獨(dú)鐘，原因很簡(jiǎn)單，他們實(shí)用，符合我們大部分人的用車習(xí)慣，而且價(jià)格都不貴。目前雖然小型SUV的市場(chǎng)還沒達(dá)到如火中天的日子，但各大廠商都不遺余力紛紛向這個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，相信不用過多久，您就能在同一個(gè)停車場(chǎng)上見到今天所介紹的四款車型。