尺寸對比：

　　在這個高端中級車市場中，可以說進(jìn)入只有經(jīng)過加長才能在中國市場上打滾，而這款A(yù)TS-L的主要競爭對手為寶馬3系Li、奧迪A4L、奔馳C級長軸距版以及未來國產(chǎn)的Q50L等，不過由于Q50L的上市日子還有些遠(yuǎn)，因此我們將會正對德系3強(qiáng)，與ATS-L展開對比。

動力對比：

　　雖然在這個級別的車型越出越長，但后來報到的ATS-L卻在尺寸中并沒有任何的優(yōu)勢，原因很簡單，因為廠家并不希望因為加長而導(dǎo)致ATS-L最令人著迷的操控缺失，這一點上，筆者是非常認(rèn)同的，盲目地加長只會喪失了自己的特性，況且ATS-L的后排空間已經(jīng)足矣滿足絕大多數(shù)人的用車需求了。

　　運動性能作為賣點，強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)當(dāng)然是必不可少，凱迪拉克ATS-L可以說在這方面達(dá)到了滿分的水平，與競爭對手的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，動力參數(shù)遙遙領(lǐng)先，這也是這款新車的一大賣點。

　　而高階動力中，凱迪拉克ATS-L也是毫無懸念名列對比車型中之首，可以說在動力水平上，ATS-L可謂做到了毫無對手，只是變速箱方面，對于對手們的7速自動、8速自動、雙離合相比，ATS-L上的6速自動似乎是個小小的遺憾。

談?wù)剝r格：

　　對于最求運動性能的人群，主要還是年輕人較多，一個合理的價格將會非常影響它日后的市場表現(xiàn)，但請您放心，廠家之前透露了這款A(yù)TS-L的起售價大概為30萬元左右，對你沒聽錯，如果你還覺得貴的話，我們可以看看同級別車型的2.0T自動擋車型的起售價，寶馬320Li為35.88萬、奧迪A4L為31.28萬、奔馳的C級的預(yù)售價為37萬。

　　雖然ATS-L的最終售價還需等到8月15日正式上市之時才能知道，但目前基本可以確定，ATS-L同配置車型的價格比德系三強(qiáng)要低，而且你可別忘了，這款A(yù)TS-L有著更強(qiáng)的動力、更多更先進(jìn)的操控性能裝備以及優(yōu)秀的地盤表現(xiàn)，它的運動性能可以說毋庸置疑，如果想要在這個級別中找一輛能與它談性價比的車型，估計還沒被生產(chǎn)出來。

總結(jié)：

　　ATS的加長有著自己的法則，不隨波逐流、不盲目跟風(fēng)，在堅守自己運動本性的同時去迎合更多人的需求。所有的事情都有著兩面性，而車也沒有真正的完美，都有自己專攻的市場范圍，而這款A(yù)TS-L還是一心獻(xiàn)給那些追求性能，追求駕駛樂趣，卻又無奈于理性用車、兼顧實用性的年輕人。

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