【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凱迪拉克主推的豪華中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車ATS正式在中國(guó)推出由上海通用凱迪拉克實(shí)行國(guó)產(chǎn)化的長(zhǎng)軸距版車型ATS-L。2014年8月15日，上海通用凱迪拉克ATS-L正式上市。國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS-L共推出25T、28T兩種動(dòng)力，共計(jì)7款車型，售價(jià)區(qū)間為28.88-46.38萬元。據(jù)官方提供的消息，國(guó)產(chǎn)的ATS-L上市后，標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS仍然會(huì)以進(jìn)口車的形式繼續(xù)銷售。以下是凱迪拉克ATS-L的正式官方售價(jià)（>>點(diǎn)此查看詳細(xì)參數(shù)配置<<）：

● 凱迪拉克ATS-L簡(jiǎn)介

　　本次上市的凱迪拉克ATS-L直接引用海外小改款后的ATS外觀風(fēng)格，因此相比進(jìn)口版在外觀上進(jìn)行了不小改動(dòng)，尺寸更大的中網(wǎng)和左右貫通的下格柵設(shè)計(jì)。在視覺上ATS-L的比例要更加勻稱，同時(shí)由于軸距加長(zhǎng)了85mm使得ATS-L更修長(zhǎng)，讓ATS-L的看上去更加美觀。

　　加長(zhǎng)后的ATS-L總長(zhǎng)達(dá)到4730mm，軸距為2860mm。相對(duì)于加長(zhǎng)到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li來說，這個(gè)增幅不算太大。這明顯是權(quán)衡了空間和駕控的平衡點(diǎn)。加長(zhǎng)后的ATS-L依然具備50:50的前后配重比例，保證了操控性之余，后排空間也達(dá)到讓人較為滿意的地步。對(duì)于重視操控的用戶來說，這無疑是好消息。而2860mm的軸距肯定也不會(huì)讓后排乘客感到絲毫為難。

　　ATS-L內(nèi)飾布局與進(jìn)口ATS相同，細(xì)節(jié)上的調(diào)整才是ATS-L要體現(xiàn)的地方。起初對(duì)于國(guó)產(chǎn)化之后做工和用料方面的擔(dān)憂，在親眼見到實(shí)車后徹底打消了。水準(zhǔn)與進(jìn)口車型相比絲毫沒有降低水準(zhǔn)。

　　本次上市的兩款動(dòng)力28T、25T車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，其中25T普通功率版車型最大功率169kW（230PS），動(dòng)力也已可說相當(dāng)不錯(cuò)；而高功率的28T車型最大功率更達(dá)到205kW（279PS）/5500rpm，較之進(jìn)口ATS的動(dòng)力還高，誠(chéng)意十足。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化，動(dòng)力得到了提升。稍稍可惜的是變速箱還是6速自動(dòng)變速箱，未來可能會(huì)采用8速自動(dòng)變速箱或者雙離合變速箱。

● 本次新亮相：D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版車型

　　本次上市發(fā)布會(huì)還展出了D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版車型。D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版車型均為28T高階動(dòng)力版本，與普通28T版車型主要區(qū)別在于外觀以及部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)，而價(jià)格也要高出一些。

　　可以看到，在外觀方面，D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版的前保險(xiǎn)杠、尤其是在兩側(cè)“霧燈處”（ATS-L無傳統(tǒng)霧燈）的設(shè)計(jì)與普通版有所區(qū)別。其次在尾部以及后輪拱附近都有D3標(biāo)識(shí)。車身側(cè)面加入了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)側(cè)裙板。同時(shí)尾箱蓋后方增加了尾擾流板，車尾下部增加了整流器。

　　內(nèi)飾方面，現(xiàn)場(chǎng)展出的這款D3車型采用了碳纖維內(nèi)飾件取代普通版的鋁拉絲內(nèi)飾件。經(jīng)過編輯觀察，確實(shí)是貨真價(jià)實(shí)的碳纖維而非汽配城賣的那種仿碳纖維紋路裝飾板。但在官方配置列表中并無提及碳纖維內(nèi)飾是否D3車型特有，因此這個(gè)還有待編輯進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　至于D3運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版多出來的這些細(xì)節(jié)配置值不值15000元，就是仁者見仁智者見智的問題了。

● 競(jìng)品分析

　　凱迪拉克ATS-L定位非常清晰，也完全不忌諱提及自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶馬3系Li。同時(shí)奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版、奧迪A4L也會(huì)是ATS-L的潛在對(duì)手。寶馬3系Li是ATS-L最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳C級(jí)L也算沾邊。而非后驅(qū)的奧迪A4L不以運(yùn)動(dòng)主打，但作為國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)車的銷量冠軍，ATS-L肯定也希望拿下一部分奧迪A4L的市場(chǎng)。

　　先從尺寸來看，凱迪拉克ATS-L為了保證操控性，沒有一味地加長(zhǎng)軸距，而是保證后排空間夠用即可。相信ATS-L的空間足夠讓大部分人滿意，但如果您很追求后排空間，硬是要求翹二郎腿的話，建議您選擇A4L或者3系Li，或者最好干脆考慮A6L、5系Li等。

　　而動(dòng)力是凱迪拉克ATS-L最大的賣點(diǎn)了。光論發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，無論是28T還是25T車型，與近似價(jià)位、采用2.0T動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比基本全面勝出?？v覽國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，30萬左右價(jià)格區(qū)間的所有車型都幾乎沒有可以匹敵ATS-L動(dòng)力的，不得不給一個(gè)贊。對(duì)動(dòng)力有較高追求的用戶，ATS-L一定是你的菜！相對(duì)遺憾一些的是其變速器，與如今主流豪華中級(jí)車相比，這款6速自動(dòng)變速器顯得不大起眼。

● 編輯總結(jié)

　　國(guó)產(chǎn)后的凱迪拉克ATS-L沒有瘋狂地加長(zhǎng)軸距，在空間和操控上取得了很好的平衡。而比進(jìn)口版還要強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人覺得國(guó)產(chǎn)ATS-L誠(chéng)意十足。加之價(jià)格相比寶馬3系、奔馳C級(jí)都有很明顯的優(yōu)勢(shì)，ATS-L值得編輯推薦。

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