【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說來，自己跟索納塔還有點緣分，自己第一次接觸索納塔應(yīng)該是2005年，五代車型，也是第一代國產(chǎn)的索納塔。那時校長換的新座駕就是這個，第五代車型四眼大燈的設(shè)計和車身流暢圓潤但不失沉穩(wěn)的風(fēng)格正好符合校長的形象，這也是索納塔給我的第一印象。

　　眨眼間，索納塔已經(jīng)更至第九代車型，雖然和14代皇冠這種逆天級別的選手無法相提并論，但能做到第九代已足夠說明一款產(chǎn)品的強(qiáng)大生命力。九代車型，三十年時間，索納塔的受眾也從當(dāng)年如校長一般大腹便便的中老年大叔進(jìn)化至二三十歲之間的年輕階層，整車從外觀設(shè)計到動力配置都要向年輕人拿出更多誠意。韓系車升級，在顏值上向來不用擔(dān)心，而此次升級，歐巴甚至還開始練肌肉了。在動力上加入1.6T+7速雙離合的組合，再次面對歐美一眾猛男圍剿時，也能底氣十足。

● 第九代索納塔升級亮點

　　官方對第九代索納塔的宣傳口號是“歷九而新”，中國人總喜歡把九當(dāng)做是一個輪回，那么趕在這個輪回末的索納塔究竟新在哪里？下面就一探究竟

1、外觀：延續(xù)經(jīng)典 走向成熟

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風(fēng)格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計語言（升級為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖更加接近。

　　車身顏色方面，索納塔九目前共提供8種外觀顏色，另外日后或?qū)⒁�入的混動車型享有專屬的薄荷綠色。

2、內(nèi)飾：更加主流沉穩(wěn) 但豪華感不足

　　新車的內(nèi)飾可以說和外觀“表里如一”，整體風(fēng)格同樣偏向沉穩(wěn)，不會給人感覺內(nèi)外不協(xié)調(diào)。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型，中間別致的“小人”設(shè)計（空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕）也不復(fù)存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟，如果這種轉(zhuǎn)變讓你不適應(yīng)的話，沒關(guān)系，因為同堂在售的緣故你依然可以購買到第八代車型。

　　不過在工藝和內(nèi)飾材質(zhì)方面索納塔九相較上一代車型而已進(jìn)步的不明顯，看起來跟起亞的K4有幾分相似，整體給人感覺欠缺了些豪華質(zhì)感，至少在同級別車型中它的內(nèi)飾因為亮點不多所以并不占優(yōu)勢，想必這也和新車的產(chǎn)品定位有很大關(guān)系。

　　內(nèi)飾配色方面，索納塔九根據(jù)車型配置不同共提供三種配色方案。其中1.6T車型的內(nèi)飾為黑色，2.0L車型為米色，2.4L則有米色和棕色兩種可選。

3、空間：軸距增加10mm，進(jìn)入2.8m俱樂部

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時，還對乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機(jī)器最小化，乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎(chǔ)重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間，可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個同級主要競爭對手。

4、動力：新增1.6T+7DCT動力總成

　　動力方面索納塔九搭載了兩臺全新的發(fā)動機(jī)（1.6T及2.4L），老款上的2.0L繼續(xù)服役。而我們更應(yīng)該把目光聚焦在新的這套1.6T+7速DCT雙離合的動力總成上。據(jù)悉這臺1.6T發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代汽車耗資6000萬美元研發(fā)的成果，從動力表現(xiàn)而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0L車型，也絲毫不比2.4L發(fā)動機(jī)差。1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢，你不必再擔(dān)心入門排量動力不足的問題了。

● 第九代索納塔價值幾何

　　第九代索納塔于2015年3月20日上市，共推出2.0L、1.6T和2.4L三種動力8款車型，其售價區(qū)間為17.48-24.98萬。參考2013款第八代索納塔8款車型16.69-24.99萬元的售價，入門車型的價格略有上漲，其它基本保持不變。

● 第九代索納塔競爭對手

　　自家兄弟K5就不加入混戰(zhàn)了，而實際成交價格最接近的邁瑞寶必須得算上吧；同樣瞄準(zhǔn)年輕人群，注重動力操控的運動型選手有阿特茲、蒙迪歐；綜合實力強(qiáng)勁的老牌兒選手凱美瑞、雅閣。

價格最相近的對手：雪佛蘭邁銳寶

雪佛蘭邁銳寶

運動型選手：馬自達(dá)阿特茲、福特蒙迪歐

馬自達(dá)阿特茲

福特蒙迪歐

綜合性選手：本田雅閣、豐田凱美瑞

本田雅閣

豐田凱美瑞

● 車身尺寸對比

　　第九代索納塔車身尺寸相比八代車型全面升級，軸距增加10mm，一舉跨入2800mm第一梯隊。而在車身寬度上，在本次列舉的中級車中還一舉拿下第一，不管怎么看，第九代索納塔的空間都絕對足以讓后排的丈母娘滿意。

● 頂配車型配置對比

　　韓系車向來以配置為傲，頂配車型上我們更能看出他們在配置上的誠意，此次我們拿來和和第九代索納塔同級別的部分價格相近的旗艦車型對比。（備注：雅閣由于頂配是3.0L V6車型，所以僅拿2.4L頂配車型出來；新凱美瑞旗艦車型是混動車，價格超30萬，所以也僅拿出傳統(tǒng)動力2.5L頂配車型對比）

　　在旗艦車型上，各家都已經(jīng)基本拿出了自己的看家本領(lǐng)，可以說幾乎每臺車都快武裝到了牙齒，牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動頭燈、后視鏡電動折疊、后視鏡加熱、定速巡航、倒車視頻影像等一應(yīng)俱全。

　　但在這個時候有時還要比一點細(xì)心，本次橫向?qū)Ρ戎�，索納塔是唯一配有全景天窗、轉(zhuǎn)向輔助燈和方向盤加熱的車型。在高科技配置上，還配有自動泊車入位、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航，而配置上能與之抗衡的只有蒙迪歐和凱美瑞，但看下后面二者的價格，誰更有有誠意一眼便知。

● 主打車型配置對比

　　第九代索納塔相比上一代車型最大的亮點就在于增加了1.6T+7速雙離合的動力組合，這套動力系統(tǒng)的車型也將成為索納塔跑量的中堅力量。我們拿出了1.6TGDi GLS 智能型作為跑量的代表并和同級別價格相近的對手來一較高下。

　　在個品牌主打跑量的車型上，索納塔1.6TGDi GLS 智能型安全方面標(biāo)配牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助，并配有無鑰匙啟動系統(tǒng)。舒適性方面，真皮&多功能方向盤、定速巡航、倒車視頻影像、前排座椅加熱、溫度分區(qū)控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和中控臺彩色大屏全都是標(biāo)配，配置上絕對是足夠用了。

　　而與競爭對手相比，明顯可以看出雅閣和凱美瑞的配置相比其它選手要差上好大一截兒。這個價位上，索納塔的最大競爭對手就是阿特茲和蒙迪歐，三者配置十分接近，索納塔僅僅是多了后備廂感應(yīng)開啟和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)這兩項標(biāo)準(zhǔn)配置，但考慮到1.6T動力要遠(yuǎn)好過馬自達(dá)2.0L，其實這個價位上，與索納塔針尖對麥芒的對手只有蒙迪歐了。

● 動力對比

　　由于此次索納塔僅推出一款2.0L動力車型，其主要作用是拉低車型價格門檻，主力還是靠1.6T和2.4L車型。所以動力對比上，我們只需拿出1.6T和2.4L動力與競爭對手過招。

 　　這臺1.6T發(fā)動機(jī)這次可是為韓國人掙足了面子，在入門動力對比中，峰值扭矩同級最強(qiáng)，而最大功率雖然和最強(qiáng)的蒙迪歐1.5T有那么一絲差距，但也幾乎可以忽略不計了。而變速箱部分，只有索納塔采用了雙離合變速箱，檔位個數(shù)也是最高的，其換代速度也要優(yōu)于其競爭對手。

　　高階動力對比上，雅閣3.0L實屬超級別，拿2.4L動力對比就夠了；凱美瑞混動車型當(dāng)然也排除在外，僅拿出2.5L汽油版車型對比。而到了高階動力上，蒙迪歐的霸主地位實難撼動。而索納塔則在夠用的水平，和同級別的雅閣、凱美瑞、阿特茲動力都很接近。

● 結(jié)語：

　　說到韓系車的特點，大家念念不忘的一定就是靚麗的外形和相對豐富的配置，也是憑借這兩點，韓系車在近幾年一路高歌猛進(jìn)。但光鮮的外表還是掩飾不了它動力上的短板，韓系車在國內(nèi)合資品牌中不經(jīng)意間好像已經(jīng)成為了“肉”的代名詞，而對動力需求較高的消費者一般是也較少考慮買韓系車。

　　韓國人自己當(dāng)然會意識到這個問題，在新款現(xiàn)代飛思和起亞K4上都已經(jīng)出現(xiàn)了1.6T+7速雙離合的動力組合，其中，1.6T發(fā)動機(jī)動力基本與2.4L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)一致，而7速雙離合換擋無疑會比現(xiàn)在的6AT更高，此次第九代索納塔也積極跟進(jìn)這臺動力系統(tǒng)足以看出韓國人在動力上革新的決心。當(dāng)動力這塊短板解決之后，我想實在是再難找到第九代索納塔的硬傷了，如果一定要在雞蛋里挑骨頭的話，我想說它的內(nèi)飾設(shè)計還可以更緊致一點，而且海外版搭載的2.0T動力也可以考慮引入。