【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從4月6日上海大眾奏響官方降價(jià)熱潮的第一個(gè)音符，這個(gè)季度就注定不平靜。2015年一季度，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)開始經(jīng)受增速放慢的常態(tài)，汽車銷量的增速也同比下降5.3%。與此同時(shí)，更多的汽車工廠正在籌建中，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的調(diào)查結(jié)果顯示：2015年中國(guó)汽車總產(chǎn)能將增加20%到5000萬(wàn)輛大關(guān)，而銷量預(yù)期只增加7%到2500萬(wàn)輛。

　　自主品牌重磅新品頻頻發(fā)布、新能源車大肆進(jìn)軍、合資車企引入新車節(jié)奏加快……似乎所有汽車廠商都知道，中國(guó)這個(gè)全球第一的汽車產(chǎn)銷國(guó)擁有十足的潛力，但未免高估了。今年中國(guó)汽車產(chǎn)能利用率將跌至60%甚至以下，等待我們的是疲軟內(nèi)需與強(qiáng)盛產(chǎn)能之間的矛盾，降價(jià)或許早已成為必然。

關(guān)聯(lián)信息：

　　4月11日與4月12日，長(zhǎng)安福特與北京現(xiàn)代分別給出了官方優(yōu)惠，其中長(zhǎng)安福特宣布在售車型全額免購(gòu)置稅，北京現(xiàn)代宣布全系免息2年（ix25不免、索納塔九免3年）。由于這兩種官方優(yōu)惠并非官方降價(jià)那般不可逆，車企隨時(shí)可以停止活動(dòng)，因此不在本文討論范圍內(nèi)。

◆ 上海大眾

　　今年4月6日，上海大眾官方對(duì)Polo和途安兩個(gè)車系進(jìn)行了官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），降幅最高達(dá)到1萬(wàn)元。雖然大眾在國(guó)內(nèi)的銷量勢(shì)頭依舊很猛，但隨著自主品牌的上升和競(jìng)品車型的改進(jìn)，上海大眾這兩款車型也面對(duì)了不小的壓力。此次官方降價(jià)，可以看做是重新定位市場(chǎng)后的舉動(dòng)。

● 上海大眾Polo

　　上海大眾新款Polo上市剛好一年，作為曾經(jīng)小型車市場(chǎng)最火熱的產(chǎn)品到如今面對(duì)各種壓力，降價(jià)也是無(wú)奈之舉，何況在官方降價(jià)之前，終端的優(yōu)惠幅度就已經(jīng)不小。此次降價(jià)，應(yīng)該官方重新對(duì)該車進(jìn)行市場(chǎng)定位，以保住目前的市場(chǎng)占有率。目前小型車中雪佛蘭賽歐以及本田飛度等車型勁頭十足，并且在價(jià)格上相比Polo都有不小的優(yōu)勢(shì)，所以此次降價(jià)也在情理之中。

 　　在完成調(diào)價(jià)后，Polo目前的起售價(jià)下探到8萬(wàn)元以內(nèi)，不過(guò)在小型車市場(chǎng)中Polo的售價(jià)仍然不算低，目前比較火的雪佛蘭賽歐官方售價(jià)為5.99-7.99萬(wàn)，本田飛度的官方售價(jià)為7.38萬(wàn)起步，致炫的起步價(jià)同樣不到7萬(wàn)，只看價(jià)格來(lái)說(shuō)，Polo目前的價(jià)格終于接近市場(chǎng)均價(jià)了。

● 上海大眾途安

　　大眾途安在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是實(shí)用精致家用車的代表，高品質(zhì)以及實(shí)用性是這款車一貫的優(yōu)勢(shì)。近年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)逐漸打開，銷量一路走高，而且自主品牌也開始在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，推出的產(chǎn)品都更具有性價(jià)比。再者，基于MQB平臺(tái)的新一代途安已經(jīng)正式亮相，國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)，所以基于這兩個(gè)原因，上海大眾官方對(duì)途安降價(jià)也不難理解。

 　　途安全系降價(jià)1萬(wàn)元，降價(jià)后起售價(jià)跌破14萬(wàn)，加上終端的部分優(yōu)惠，現(xiàn)款途安的性價(jià)比有了一定的提升。目前途安在這個(gè)級(jí)別還是擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，月銷量一直在4000輛上下，而且并沒(méi)有明確的競(jìng)爭(zhēng)車型。不過(guò)如今7座車型越來(lái)越普及，而現(xiàn)款途安則在使用性方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不大。

◆ 上汽榮威

　　今年4月17日，上汽榮威官方對(duì)榮威350/榮威550/榮威950三個(gè)車系的部分車型進(jìn)行了官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），降幅最高為2.01萬(wàn)元。榮威品牌在2014年度交出了總銷量12.73萬(wàn)輛的答卷，但2015年第一季度只賣出了2.38萬(wàn)輛，累積同比跌幅高達(dá)34.96%。由于持續(xù)低迷，對(duì)旗下最主要的三個(gè)車系榮威350（品牌銷量62.41%）、榮威550（品牌銷量19.78%）、榮威950（品牌銷量6.94%），進(jìn)行降價(jià)促銷，此舉十分必要。

● 上汽榮威350

　　作為榮威品牌銷量最好的一款車型，定位緊湊型的榮威350一直被寄予厚望。只是8.57萬(wàn)的起售價(jià)比神車捷達(dá)（8.28萬(wàn)起）還要高，筆者一直搞不清榮威究竟打著什么算盤。這下好了，隔三差五宣布“經(jīng)銷商優(yōu)惠2萬(wàn)”的行情報(bào)道可以歇歇了，現(xiàn)在350車系的4款中低配車型紛紛降價(jià)1萬(wàn)元整。

 　　在完成調(diào)價(jià)后，榮威350目前的起售價(jià)下探到8萬(wàn)元以內(nèi)，這下子跟廣汽傳祺GA3S視界（7.38-11.98萬(wàn)）、奇瑞艾瑞澤7（7.29-12.69萬(wàn)）等等自主品牌車型有了共同話題。只是為何高配車型依然不肯降價(jià)，還是個(gè)暫無(wú)結(jié)論的話題，難道14萬(wàn)買一臺(tái)頂配榮威350真的合理嗎？

● 上汽榮威550

　　此前榮威550的定價(jià)真的很高，完全不輸同級(jí)別合資車。車系暫時(shí)還有“榮威550經(jīng)典”車型在售，價(jià)格區(qū)間為9.98-11.98萬(wàn)元，并不在此次調(diào)價(jià)范圍內(nèi)。參與調(diào)價(jià)的是4款1.8L車型和1款1.8T車型，均為中低配車型。由于車系的車型較多，未降價(jià)車型并未列出。

 　　誠(chéng)然，中低配車型調(diào)價(jià)對(duì)整個(gè)車系的杠桿調(diào)節(jié)作用是非常明顯的。此前2014年款1.8L車型高達(dá)12.68萬(wàn)的起售價(jià)終于不復(fù)存在，只是最近別克全新英朗已經(jīng)給出了10.99-15.99萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，經(jīng)典�？怂�也不外乎賣9.98-12.48萬(wàn)，不得不說(shuō)上汽榮威這次還是用力不足。

● 上汽榮威950

　　榮威950在今年第一季度只賣出800臺(tái)，終端優(yōu)惠幅度基本在5萬(wàn)元左右，官方定價(jià)早該降降了。不過(guò)這次榮威并未對(duì)旗艦車系進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)，只是給了入門版本一個(gè)2萬(wàn)元左右的降幅，杯水車薪。

 　　基于別克君越打造的榮威950從哪方面看來(lái)都不弱，生來(lái)只弱在雞肋的定價(jià)之上，本田雅閣3.0L旗艦版也不過(guò)29.88萬(wàn)，要價(jià)足足31.99萬(wàn)的榮威950 3.0L旗艦版恐怕一年都賣不出10臺(tái)。再看到其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田凱美瑞如今要價(jià)18.48-32.98萬(wàn)，已轉(zhuǎn)入滯銷期，優(yōu)惠幅度2-3萬(wàn)；上市不久的現(xiàn)代索納塔九要價(jià)17.48-24.98萬(wàn)，相信不久還得降降價(jià)；原型車別克君越23.59-28.99萬(wàn)，優(yōu)惠幅度3萬(wàn)左右且動(dòng)力系統(tǒng)更先進(jìn)，遠(yuǎn)比榮威950實(shí)惠……

◆ 上汽名爵

　　今年4月17日，上汽MG名爵官方對(duì)MG3/MG5/MG6三個(gè)車系的部分車型進(jìn)行了官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），降幅最高為1萬(wàn)元。MG名爵品牌在2014年度共售出5.27萬(wàn)輛新車，2015年第一季度只賣出了0.68萬(wàn)輛，已進(jìn)入一個(gè)持續(xù)低迷的產(chǎn)銷時(shí)期。MG3/MG5/MG6三個(gè)陳舊的主力車系在此輪官方降價(jià)之后，的確能獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但最終優(yōu)惠還會(huì)被縮減的終端優(yōu)惠抵消，所以MG名爵未來(lái)應(yīng)該更多地依靠?jī)蓚�(gè)全新車系來(lái)沖擊銷量——MG GT（銳行）和MG GS（銳騰）。

● 上汽MG3

　　雖然上汽MG3在今年的銷量并不理想，但這次調(diào)價(jià)相信能給它帶來(lái)更好的銷量上升空間。此次降價(jià)囊括了MG3全系車型，降價(jià)幅度均為0.6萬(wàn)元，對(duì)于總價(jià)在7-10萬(wàn)的小型車而言，降幅還算理想。

 　　新一代飛度上市之后，1.5L地球夢(mèng)科技系列發(fā)動(dòng)機(jī)和7.38萬(wàn)起售價(jià)，讓小型車的市場(chǎng)鬧騰了一番，8.37萬(wàn)起售的MG3 1.5L車型明顯要吃虧，所以這輪降價(jià)大大拉近了兩者的差距。如今鈴木雨燕的售價(jià)區(qū)間為5.98-7.98萬(wàn)，車型有點(diǎn)久且略顯屌絲；豐田致炫的售價(jià)區(qū)間為6.98-10.88萬(wàn)，各方面與MG3都較為接近；新一代斯柯達(dá)晶銳的售價(jià)區(qū)間為6.99-10.99萬(wàn)，車型較新。

● 上汽MG5

　　雖然起售價(jià)依然為8.77萬(wàn)，但上汽MG5很大方地將大部分車型的售價(jià)降低了1萬(wàn)元，特別是1.5T車型起售價(jià)掉入10萬(wàn)心理門檻之內(nèi)，算是個(gè)不錯(cuò)的策略。

 　　上汽MG5面對(duì)的是廝殺最殘酷的一塊市場(chǎng)——緊湊級(jí)家轎。新舊搭配的雪佛蘭科魯茲要價(jià)8.99-16.99萬(wàn)，威懾力不��；同樣新舊搭配的福特福克斯要價(jià)9.98-16.99萬(wàn)，1.8L老一代車型價(jià)格很霸道。上汽MG5在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都比這兩個(gè)競(jìng)品要優(yōu)異，希望官方降價(jià)能稍微扳回一城了。

● 上汽MG6

　　MG6的動(dòng)力從1.8L起跳，自動(dòng)變速箱是6擋雙離合，掀背造型也是近年熱門，可以說(shuō)除了車身太重外，其余部分都擁有了熱銷車的必備條件，可是就真的賣不好。此輪降價(jià)直接讓起售價(jià)掉入11萬(wàn)區(qū)間，預(yù)計(jì)終端還能有1萬(wàn)多優(yōu)惠，那也算是合理了。

 　　由于車體大小并未進(jìn)入中型車級(jí)別，甚至連標(biāo)致408、起亞K4、現(xiàn)代名圖這種介于緊湊和中型之間的等級(jí)也沒(méi)達(dá)到，所以MG6還得面對(duì)新舊斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉、大眾寶來(lái)等等車型的圍攻。從競(jìng)品價(jià)格上看來(lái)，MG6的1萬(wàn)元降幅已經(jīng)算有誠(chéng)意的了，但稍微用力點(diǎn)也未嘗不可，畢竟此前終端優(yōu)惠也有2萬(wàn)多了。

◆ 昌河鈴木

　　昌河鈴木品牌目前在售的車型有北斗星系列、派喜、利亞納系列等，基本都屬于經(jīng)濟(jì)代步的家用小型車。2015年5月7日，昌河鈴木官方通知，對(duì)旗下利亞納A6車型進(jìn)行官方調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），具體如下。但此次調(diào)價(jià)并沒(méi)有涉及到昌河鈴木其他車型。

● 鈴木利亞納A6

　　2015款昌河鈴木利亞納A6在三月上市，但僅僅過(guò)了2個(gè)月過(guò)后，5月7日官方就下調(diào)了2015款利亞納A6的售價(jià)，其中兩廂版下調(diào)4000元，三廂版下調(diào)幅度為1000~2000元，下調(diào)后的整體售價(jià)為5.49-8.49萬(wàn)。

　　2015款利亞納A6配置沒(méi)有變化，動(dòng)力總成依然是1.4L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。從表格中可以看到，本次調(diào)價(jià)中，三廂版1.5L 自動(dòng)理想型與1.5L自動(dòng)夢(mèng)想型這兩款車型價(jià)格保持不變。昌河鈴木利亞納A6是一款主打?qū)嵱煤徒?jīng)濟(jì)的小型車，車主口碑一直很不錯(cuò)，此次在配置不變的基礎(chǔ)上小幅降價(jià)，一定程度上提高了該車的性價(jià)比。

◆ 凱迪拉克

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對(duì)凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個(gè)車系40款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），其中凱迪拉克品牌對(duì)4個(gè)車系進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅為3萬(wàn)元。2014年，凱迪拉克在華售出7.35萬(wàn)輛新車，大幅攀升47%，得益于ATS和XTS兩款車型的增長(zhǎng)。不過(guò)跟奧迪、寶馬、奔馳三巨頭比起來(lái)，凱迪拉克的在華銷量真的不值一提，所以它想在豪華轎車領(lǐng)域多分一杯羹，得下狠力氣了。

● 凱迪拉克ATS-L

　　凱迪拉克ATS國(guó)產(chǎn)之后就只剩下軸距加長(zhǎng)版，不過(guò)凱迪拉克已用一系列的試駕活動(dòng)來(lái)證明了兼顧了后座空間后的ATS-L，依然擁有同級(jí)別里頭了不起的操控性能。凱迪拉克ATS與寶馬3系互相叫板的事情早被無(wú)休止炒作，ATS有沒(méi)贏3系這個(gè)標(biāo)桿不得而知，我們只需要知道ATS它率先降價(jià)了……

 　　169kW（230PS）低功率調(diào)校版本的25T并沒(méi)有任何降幅，不過(guò)28.88-30.88萬(wàn)真心比寶馬320Li便宜一大截。作為對(duì)比，320Li的功率為135kW（184PS），價(jià)格區(qū)間34.98-39.68萬(wàn)。接收到降價(jià)圣旨的是28T的3款主打車型，降幅分別為1萬(wàn)、2萬(wàn)、3萬(wàn)，降價(jià)之后同配置車型與寶馬328Li的價(jià)差拉大到6-9萬(wàn)的水平。

● 凱迪拉克XTS

　　都說(shuō)凱迪拉克XTS是別克君越那個(gè)平臺(tái)開發(fā)而來(lái)的，不過(guò)這一點(diǎn)都不妨礙XTS在中大型豪華車領(lǐng)域有所作為，因?yàn)樨S田皇冠也不外乎跟銳志同一套底盤打造。此次降價(jià)并未觸及最關(guān)鍵的入門配置車型，算是一個(gè)遺憾。

 　　這個(gè)價(jià)位上最實(shí)惠的當(dāng)然要數(shù)豐田皇冠，新一代車型要價(jià)27.98-38.58萬(wàn)威力十足，不過(guò)動(dòng)力上面跟高功率版2.0T的XTS完全不是一個(gè)等級(jí)。月銷量總是上萬(wàn)的奧迪A6L只不過(guò)是38.3萬(wàn)起售，優(yōu)惠幅度異常兇狠，XTS壓力山大。

● 凱迪拉克SRX

　　SRX在中國(guó)市場(chǎng)已是老臣子了，基于雪佛蘭科帕奇打造的它在外觀質(zhì)感和動(dòng)力總成方面都有質(zhì)的改變，但定價(jià)并不合理，甚至比ABB競(jìng)品都要高出一截。此次降價(jià)中，凱迪拉克SRX全系降低3萬(wàn)元。相比經(jīng)銷商隨便都能給出的全系6萬(wàn)元降幅，顯然不太夠。

 　　同為美系陣營(yíng)的競(jìng)品林肯MKC要價(jià)33.98-48.58萬(wàn)，動(dòng)力方面當(dāng)然就玩不過(guò)3.0L V6起步的凱迪拉克SRX了。奔馳GLK和奧迪Q5因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化緣故，價(jià)格區(qū)間分別下行至37.80-55.80萬(wàn)和35.85-57.17萬(wàn)，并且坐擁品牌優(yōu)勢(shì)。

● 凱迪拉克CTS

　　第三代凱迪拉克CTS發(fā)布時(shí)，筆者還真激動(dòng)了一番，似乎很難找到比著更帥的車了好不好。這次全系2.0T車型降價(jià)3萬(wàn)之后，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，真是無(wú)法無(wú)天了。

 　　與CTS 28T相對(duì)的，是寶馬528Li，不過(guò)寶馬給出的價(jià)格區(qū)間高達(dá)55.06-64.56萬(wàn)，完全凌駕在CTS之上。奔馳E260L要價(jià)46.80-54.90萬(wàn)，倒是跟凱迪拉克CTS較為接近，不過(guò)兩款車的風(fēng)格就完全不同了。

◆ 雪佛蘭

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對(duì)凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個(gè)車系40款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），其中雪佛蘭品牌對(duì)3個(gè)車系進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅為5.39萬(wàn)元。2014年，雪佛蘭在華售出71.7萬(wàn)輛新車， 同比增長(zhǎng)10%。此次參與調(diào)價(jià)的車系包括科帕奇、創(chuàng)酷、科魯茲經(jīng)典，3個(gè)均為優(yōu)惠幅度較大的車系�；蛟S為了防止車系定位下滑，向來(lái)大幅度優(yōu)惠的邁銳寶，并未出現(xiàn)在本次調(diào)價(jià)中。

● 雪佛蘭科帕奇

　　雪佛蘭科帕奇在上一年賣掉3.25萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款2006年就在海外發(fā)布的老車型而言，算是個(gè)不得了的佳績(jī)。不過(guò)迎來(lái)10年大壽之后，今年科帕奇還真的要好好地降價(jià)促銷了，畢竟這款體積接近緊湊型的中型SUV在中國(guó)市場(chǎng)上，已經(jīng)新增了太多強(qiáng)敵，降幅5萬(wàn)真心不為過(guò)。

 　　猛降之后的科帕奇車系，17.99萬(wàn)即可入門，頂配也不過(guò)20.99萬(wàn)，算是一分錢一分貨。對(duì)比體積相近的新一代日產(chǎn)奇駿，要價(jià)16.48-26.78萬(wàn)，低配動(dòng)力遠(yuǎn)不及科帕奇，勝在車型較新。全系渦輪增壓動(dòng)力的福特翼虎，價(jià)格區(qū)間為19.38-27.58萬(wàn)，算不上直接對(duì)手但同為美系還是搶走不少份額。

● 雪佛蘭創(chuàng)酷

　　小型SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，但越來(lái)越多競(jìng)品加入戰(zhàn)團(tuán)，1.4T起步的創(chuàng)酷擁有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，每個(gè)月交出三四千量的答卷并不困難。我們大可以將創(chuàng)酷看出廉價(jià)版的別克昂科拉，而如今主打車型得到全系1萬(wàn)的官方調(diào)幅，性價(jià)比真心增了好些。

 　　福特翼搏拿著9.48-12.78萬(wàn)的官方售價(jià)的確十分吃香，當(dāng)然就算頂配1.0T動(dòng)力也完全不是創(chuàng)酷的對(duì)手。東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智的售價(jià)區(qū)間分別為12.78-16.28萬(wàn)和12.88-18.98萬(wàn)，降價(jià)后的創(chuàng)酷隨意秒掉這兩個(gè)日系對(duì)手。

● 雪佛蘭科魯茲經(jīng)典

　　新一代科魯茲上市之后，科魯茲經(jīng)典保留了1.5L的3款車型。2008年發(fā)布的第一代雪佛蘭科魯茲支撐起這個(gè)品牌的大份額在華銷量，換代之后的新品往年輕化走了一大步，但也無(wú)阻老車型繼續(xù)以性價(jià)比的名義攻占市場(chǎng)。

 　　此次科魯茲經(jīng)典全系降幅1萬(wàn)元，起售價(jià)一下子下探至8.99萬(wàn)，這下子�？怂�經(jīng)典（9.98-12.48萬(wàn)）和軒逸經(jīng)典（9.98-12.08萬(wàn)）這兩位老頭子可坐不住了�？启斊澖�(jīng)典此次的降幅已經(jīng)接近終端優(yōu)惠幅度，可以說(shuō)是本來(lái)降價(jià)潮里頭最有良心的一個(gè)了。

◆ 上海通用別克

　　此次通用別克涉及到降價(jià)的車系分別有凱越、昂科拉全車系以及君越2.0T、君威GS這些車款，其余車款暫無(wú)降價(jià)消息。目前別克品牌有從緊湊級(jí)到中級(jí)轎車，以及三款SUV車型，覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流層面。

● 別克凱越

　　別克凱越是目前緊湊車市場(chǎng)上在售的元老級(jí)車型之一，動(dòng)力升級(jí)后搭配1.5L+5MT/6AT變速箱使得這款車增添了新活力。在調(diào)價(jià)之前，凱越就一直擁有比較大的優(yōu)惠力度，這也是其目前仍然暢銷的關(guān)鍵因素所在。隨著全新英朗的上市，別克凱越官方降價(jià)也更是為新英朗拉開價(jià)格區(qū)間，為新車銷售鋪路。

　　降價(jià)后，別克凱越目前的售價(jià)為8.69-10.59萬(wàn)元，而全新英朗的起售價(jià)為10.99萬(wàn)，兩車的價(jià)格正好有完美的銜接，互不干涉。只是英朗擁有更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更大的空間，凱越在這方面就顯得比較傳統(tǒng)。目前這個(gè)價(jià)格區(qū)間自主品牌的車型也有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但考慮到凱越堅(jiān)實(shí)的口碑，相信還是會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)。

● 別克昂科拉

　　別克昂科拉開啟了國(guó)內(nèi)小型SUV的大門，而目前卻在這塊火熱的市場(chǎng)上沒(méi)有繼續(xù)輝煌下去。昂科拉4月的銷量為6804輛，銷量表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，價(jià)格過(guò)高是遏制這款車銷量的關(guān)鍵因素。按照官方消息，別克昂科拉目前整體下調(diào)1萬(wàn)元，車系起售價(jià)為13.99萬(wàn)。

　　調(diào)價(jià)完成后，昂科拉目前的官方指導(dǎo)售價(jià)為13.99-18.69萬(wàn)，但在小型SUV中價(jià)格的優(yōu)勢(shì)依然不明顯。目前小型SUV越來(lái)越多，而且不乏各大廠家的重磅產(chǎn)品，大部分車型的起售價(jià)都在10萬(wàn)左右，所以昂科拉壓力還是不小。這次降價(jià)能不能刺激昂科拉銷量的提升，未來(lái)還要看市場(chǎng)的最終表現(xiàn)。

● 別克君越

　　別克君越以豪華舒適的設(shè)計(jì)著稱，此次調(diào)價(jià)別克君越2.0T兩款車型均降價(jià)1萬(wàn)，降價(jià)2.0T車型的售價(jià)為26.99、28.99萬(wàn)，而2.4L車型繼續(xù)保持原售價(jià)。別克君越4月銷量為6648臺(tái)，主銷的車型為2.4L版本，所以此次降價(jià)，應(yīng)該是為了拉動(dòng)2.0T版本的銷量。

　　君越2.0T車型均有1萬(wàn)元的官方降價(jià)，官方降價(jià)后加上終端優(yōu)惠，君越目前確實(shí)有更高的性價(jià)比。相比君威，君越的商務(wù)感更重，也比較偏向豪華舒適，其優(yōu)異的底盤和相對(duì)豪華的用料配置，整體表現(xiàn)在更高級(jí)別的車型中也不會(huì)有差距。

● 別克君威GS

　　別克君威的銷量在中級(jí)車中算是不錯(cuò)，第一季度單月的銷量在9000臺(tái)左右，但4月的銷量略有下跌為7497臺(tái)。在君威的銷售中，2.0L以及1.6T幾乎各占半壁江山，而性能最好的2.0T車型則不是銷售的主力。此次別克只針對(duì)君威GS進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，最大降幅達(dá)到2萬(wàn)元。

 　　目前別克君威2.0T GS車型優(yōu)惠幅度不小，加上官方降價(jià)，所以這款車的售價(jià)也更為親民。君威GS搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW(254PS)，最大扭矩350Nm，匹配6AT變速箱。另外君威GS還有更運(yùn)動(dòng)的懸架以及剎車系統(tǒng)，性能在同級(jí)車型中可算標(biāo)桿級(jí)別。此次調(diào)價(jià)，君威GS或會(huì)吸引更多消費(fèi)者的目光。

◆ 進(jìn)口大眾

　　2015年5月13日，大眾官方宣布現(xiàn)款夏朗售價(jià)進(jìn)行下調(diào)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），調(diào)整后的售價(jià)為26.56-39.96萬(wàn)元，降幅達(dá)2.4-3.78萬(wàn)元。在本次調(diào)價(jià)中，進(jìn)口大眾的其余車型暫時(shí)沒(méi)有列在其中。

● 夏朗

　　基于MQB平臺(tái)的新一代夏朗將很快在國(guó)內(nèi)上市，所以現(xiàn)款夏朗大幅度降低售價(jià)有利于清理庫(kù)存，為新車的到來(lái)做好鋪墊工作。夏朗是大眾曾經(jīng)在德國(guó)最暢銷的MPV車型，實(shí)用和高品質(zhì)是這款車最突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　現(xiàn)款進(jìn)口夏朗與邁騰同屬大眾PQ46平臺(tái)，采用3排7座式設(shè)計(jì)，其中第二排座椅有3座，后兩排5張座椅都可以完全放倒�，F(xiàn)款夏朗提供1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均匹配6速DSG變速器。新一代夏朗將有望國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)7座MPV市場(chǎng)會(huì)多一位實(shí)力派選手，這才是我們更期待的。

◆ 進(jìn)口福特

　　福特官方于5月15日宣布，福特探險(xiǎn)者全系官方降價(jià)4萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），調(diào)價(jià)后兩款現(xiàn)售車型的售價(jià)分別為44.98萬(wàn)和49.98萬(wàn)，但這次調(diào)價(jià)只針對(duì)探險(xiǎn)者一款車型。

● 福特探險(xiǎn)者

　　此次福特探險(xiǎn)者的官方降價(jià)力度很足，加上終端優(yōu)惠，對(duì)這款車的銷量應(yīng)該會(huì)有比較積極的促進(jìn)作用。至于售價(jià)，作為全進(jìn)口車型的探險(xiǎn)者依然在40-50萬(wàn)區(qū)間，由于這個(gè)區(qū)間國(guó)內(nèi)可選的車型范圍很寬廣，所以這款車依然有比較大的銷售壓力。新款探險(xiǎn)者將在外觀和動(dòng)力方面有大的變化，未來(lái)相信會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　福特探險(xiǎn)者定位中大型SUV，在美國(guó)是非常暢銷的SUV車型，口碑也非常好。該車長(zhǎng)寬高分別為5006/2005/1743mm，軸距2860mm。現(xiàn)售車型均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率214kW（291PS），峰值扭矩354Nm，匹配6速手自一體變速箱。

● 編輯結(jié)語(yǔ)：

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高達(dá)67.5%，4月份也達(dá)到了60.5%。伴隨經(jīng)銷商庫(kù)存增加、流動(dòng)資金壓力增大，降價(jià)救市是最傳統(tǒng)最有效的方法，而官方降價(jià)更是誠(chéng)意十足的妙招。

　　雖然消費(fèi)者對(duì)短期內(nèi)終端售價(jià)幾乎不會(huì)改變的實(shí)情提出了質(zhì)疑，但由大車企主流車系掀起的官方降價(jià)浪潮一旦遍地開花，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)定價(jià)格局也算是找到了一個(gè)整體價(jià)格下行的契機(jī)。對(duì)于率先降價(jià)的車企來(lái)說(shuō)，此時(shí)嘗到的最大甜頭可能不是銷量上揚(yáng)，而是曝光率增加，掐指一算得省多少?gòu)V告費(fèi)。