● 寶沃首款SUV

　　新車看點(diǎn)：中德合作設(shè)計(jì)，德國(guó)制造，聽起來(lái)怪怪的

　　德國(guó)Borgward寶沃汽車公布了首款SUV車型的官方預(yù)告圖�？偛课挥诓蝗R梅的德國(guó)寶沃Borgward汽車誕生于1929年，曾于1961年倒閉，今年初由繼承人Christian Borgward先生宣布正式重生，它的首款復(fù)產(chǎn)車型是一臺(tái)中型SUV。

　　寶沃已在年初確定與北汽福田達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并于今年9月的2015法蘭克福車展發(fā)布首款復(fù)產(chǎn)作品。近日有消息指出，寶沃與北汽福田的合資項(xiàng)目，即將落戶北京。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體透露，在這個(gè)合資項(xiàng)目中，已有大約1000名中國(guó)和德國(guó)（主要是中國(guó)）的工程師參與首臺(tái)SUV的設(shè)計(jì)和試制工作，同時(shí)中國(guó)方面正以福田為班底進(jìn)行大量的人員招聘，辦公地點(diǎn)將設(shè)在北京的望京地區(qū)。

　　Borgward股份公司副總裁兼首席執(zhí)行官Karlheinz L.Knoess先生介紹，寶沃品牌使用“資源鏈合，德國(guó)制造，互聯(lián)直通”的全新運(yùn)作模式。寶沃打算在德國(guó)以及其他新興市場(chǎng)建設(shè)工廠，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及其他渠道，實(shí)現(xiàn)全球同步銷售。預(yù)計(jì)2020年，Borgward年產(chǎn)量將達(dá)到80萬(wàn)輛。

● 新一代歐寶雅特（Astra）

　　新車看點(diǎn)：可以理解為這是新一代英朗XT，到國(guó)內(nèi)應(yīng)該就是威朗兩廂版

　　新一代歐寶雅特將基于全新D2XX平臺(tái)打造。由于采用了更多輕量化設(shè)計(jì)，新車的整備質(zhì)量可能比現(xiàn)款車型減少120--200kg。新一代歐寶雅特的軸距或?qū)⒖s短23mm，整車長(zhǎng)度減小49mm。當(dāng)然，軸距的縮短并不意味著犧牲車內(nèi)空間。相反，得益于更合理的座艙設(shè)計(jì)，新一代雅特的腿部空間可能增加34mm。介于歐寶的不少車型在國(guó)內(nèi)都以別克品牌的形式推出，所以這款全新雅特未來(lái)也有望在國(guó)內(nèi)繼續(xù)推出。

　　新車的外觀相比現(xiàn)款車型有不小變化，但整體上維持了一貫的運(yùn)動(dòng)感，非常時(shí)尚。在C柱處，歐寶雅特也采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。全新歐寶雅特將采用IntelliLux LED大燈，帶狀LED尾燈也將更加時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面，新一代歐寶雅特的設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)別克新車型有一脈相承，方向盤以及中控的造型相比現(xiàn)款前衛(wèi)不少。另外，新車搭載有蘋果CarPlay系統(tǒng)，可以與用戶的蘋果手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，新一代雅特的入門車型或?qū)⒉捎?a class="cmsLink" href="http://baike.pcauto.com.cn/683.html" target="_blank">最大功率77kW（105PS）的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而高配車型有望搭載1.4L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，新一代雅特還有可能衍生出OPC高性能版本，屆時(shí)高性能版車型可能會(huì)披掛渦輪增壓系統(tǒng)。

● 新一代雷諾梅甘娜（Megane）

　　新車看點(diǎn)：高爾夫、308都已國(guó)產(chǎn)，為何你如此傲嬌

　　日前，有海外媒體曝光了一組新一代雷諾梅甘娜（Megane）的官方圖片。梅甘娜是雷諾旗下一款主力兩廂車，該車在歐洲是大眾高爾夫、標(biāo)致308的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車將會(huì)在9月15日開幕的法蘭克福車展亮相。

　　從圖中可以看出，新車采用了家族化的前臉設(shè)計(jì)，向下延伸的霧燈與全新塔利斯曼如出一轍。本次曝光的圖片為GT版車型，黑色的中網(wǎng)配以碩大的雷諾車標(biāo)與GT標(biāo)示顯得十分動(dòng)感。尾燈采用了LED光源，貫穿式設(shè)計(jì)。尾部的擾流板、擴(kuò)散器配合雙邊共雙出的碩大排氣管，戰(zhàn)斗范十足。

　　內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，配以藍(lán)色的裝飾點(diǎn)綴。中控臺(tái)配備了一塊縱向的大尺寸顯示屏，換擋撥片不會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，造型修長(zhǎng)。多功能方向盤下方的藍(lán)色GT字樣異常顯眼，儀表盤采用了電子顯示屏。

　　根據(jù)此前的消息，新一代梅甘娜在舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有提升。目前我們尚不清楚新車的動(dòng)力情況，有消息稱新車將提供1.2L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)款車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可能不再提供。在歐洲，梅甘娜以出色的運(yùn)動(dòng)型著稱，梅甘娜RS車型曾幾度改寫紐博格林北環(huán)前驅(qū)車記錄。同時(shí)，梅甘娜與卡繽都被認(rèn)為是最有可能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的雷諾車型。

● 新款菲亞特500

　　新車看點(diǎn)：MINI與smart表示壓力不大

　　2015年7月4日，菲亞特正式發(fā)布了新款菲亞特500的官方信息，新車在各方面都行進(jìn)了優(yōu)化升級(jí)，新車將在本屆法蘭克福車展亮相。值得一提的是，1957年7月4日，初代菲亞特500正式在意大利上市。

　　外觀方面，新款菲亞特500維持現(xiàn)款造型，但在大燈、保險(xiǎn)杠以及霧燈等細(xì)節(jié)方面都有更精致的改進(jìn)，大燈也融入了LED光帶日行燈。而車尾的尾燈組以及拍照支架也有新的改變，整體更為時(shí)尚。當(dāng)然，新增的輪圈樣式進(jìn)一步提高了其精致的美感。

　　內(nèi)飾方面，新車也在現(xiàn)款基礎(chǔ)上做了精細(xì)化調(diào)整，中控臺(tái)中央增加了5英寸顯示屏，并伴隨UConnect信息娛樂(lè)系統(tǒng)。同時(shí)，新車的方向盤造型采用了全新設(shè)計(jì)。新車將有多種內(nèi)飾配色供選，并可選裝一套帶有7英寸TFT顯示屏的數(shù)字儀表盤。

　　動(dòng)力方面，新款菲亞特500將搭載1.2L自然吸氣或0.9L TwinAir發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5速手動(dòng)和6速AMT變速箱。此外，新款菲亞特500的后續(xù)車型還將推出搭載帶有ECO模式的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.3T Multijet II渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 新一代大眾途觀

　　新車看點(diǎn)：神車換代，幾乎是本屆車展最值得中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的一款車

　　新一代大眾途觀（Tiguan）的消息炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，本以為此前一堆諜照僅是逢場(chǎng)作戲，冷不防海外媒體近日放出一劑重磅——新一代途觀將于本月15日開幕的2015法蘭克福車展首發(fā)亮相！

大眾德國(guó)Facebook新照（沃爾夫斯堡生產(chǎn)線）

　　神車途觀自2007年誕生，至今仍未換代，在中國(guó)市場(chǎng)依然熱銷中，此前還有大批經(jīng)銷商野蠻加價(jià)，可見(jiàn)受歡迎程度非同尋常。不過(guò)隨著競(jìng)品們的競(jìng)爭(zhēng)力一路上揚(yáng)，僅僅依靠改點(diǎn)塑料件來(lái)更新的途觀再也過(guò)不上用不愁賣的好日子了。就在此時(shí)，德國(guó)總部Facebook發(fā)布了沃爾夫斯堡生產(chǎn)線上的一張新車下線照片——從車體形狀和大小上判斷，基本就是新一代途觀了。

　　據(jù)悉，新一代途觀尺寸相較現(xiàn)款會(huì)有所增長(zhǎng)，并會(huì)在海外推出7座版本，但是否會(huì)有國(guó)產(chǎn)7座車暫時(shí)還沒(méi)有確切消息。從此次公布的諜照看，新一代途觀大燈組增加了LED日間行車燈，下方還有黃色的轉(zhuǎn)向燈。至于前臉造型由于實(shí)在裹得臺(tái)嚴(yán)實(shí)，暫時(shí)還看不出任何端倪。

　　新車尾燈也是參照了大眾最新的家族風(fēng)，采用了“L”型的LED光源。動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新一代途觀將可選EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、第三代EA888系列的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在這個(gè)新能源車井噴的時(shí)代，新一代途觀也有望推出混動(dòng)版車型。

● 大眾高爾夫GTI Clubsport

　　新車看點(diǎn)：四十周年紀(jì)念版，動(dòng)力提升

　　大眾官方近日確認(rèn)，高爾夫GTI Clubsport量產(chǎn)版車型將于2015法蘭克福車展首發(fā)。這款GTI車型的誕生，意味著高爾夫GTI家族的性能標(biāo)桿再上一個(gè)層次。

　　相比普通版本高爾夫GTI，這款同樣基于第七代高爾夫打造的高爾夫GTI Clubsport把改進(jìn)重點(diǎn)放到了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校之上——2.0T渦輪增壓汽油機(jī)的最大功率壓榨至195kW（265PS），相比普通版高爾夫GTI 162kW(220PS)的動(dòng)力有了不小的提升。

　　除此之外，大眾高爾夫GTI Clubsport還為車主提供了10秒可用的超增壓模式，最大功率可飆升至213kW（290PS），距離300PS神力的高爾夫R僅一步之遙。坐擁如此霸道的動(dòng)力，匹配6速手動(dòng)變速箱的版本可在6秒內(nèi)破百，極速去到250km/h；匹配6速DSG雙離合變速箱的版本則只需要5.9秒內(nèi)破百，極速為249km/h。

　　至于為何需要在高爾夫GTI和高爾夫R之間插播一款特別版車型，大眾表示這僅是為了慶祝GTI車系誕生40周年。大眾高爾夫GTI Clubsport暫時(shí)只擁有三門版可選，外觀內(nèi)飾方面也并無(wú)質(zhì)變，僅是全車配色、空力套件、運(yùn)動(dòng)輪轂、內(nèi)飾面料、紀(jì)念銘牌等方面有所不同。