【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新款保時捷911家族在2015法拉克福車展上基本悉數(shù)亮相，但頂級車型911 Turbo家族還是留下了懸念，而這個懸念即將在2016北美車展揭開。在這之前，保時捷官方先公布了911 Turbo家族的官圖和詳細信息。

　　新款911 Turbo家族依舊由4為成員組成，分別為：911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S和911 Turbo S Cabriolet。動力方面搭載3.8T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，不過現(xiàn)在渦輪并非Turbo家族獨有，這感覺好似二胎政策開放后，獨生子女生二胎的特權(quán)被剝奪了。

　　由于采用了新的幾何渦輪技術(shù)，這臺3.8T發(fā)動機最大功率從397kW(540PS)提升至427kW(580PS)。如此，新款911 Turbo S的百公里加速僅需2.9秒就能完成，極速也提升了12km/h至330km/h。而新款911 Turbo的百公里加速時間為3.0秒，極速320km/h。

　　在一系列性能提升的背后，新款911 Turbo家族的油耗還進一步降低了，其中普通版百公里綜合油耗為9.1L，敞篷版略高，達到9.3L，但每個版本和舊款車型相比都降低了0.6L。

　　對于911家族來說，每一次改款或者換代，要找出外觀上的變化幾乎等同于玩大家來找茬的游戲，在新款保時捷911家族上，仔細觀察后我們會發(fā)現(xiàn)，前后進氣格柵確實有小幅調(diào)整，尤其是后格柵，現(xiàn)在隔成了左右兩段，這個是比較明顯的差異。

　　此外，尾燈組的設(shè)計更加立體，前面的長條形LED日行燈由普通版的每側(cè)一條升級為兩條，在加上大燈組里外圍的一圈LED日行燈，大白天的就能將對面閃瞎眼了。

　　車內(nèi)，新的三幅方向盤直接從918 Spyder上移植過來，四種駕駛模式都可以在方向盤上通過按鈕切換，Sport Chrono組件在普通車型上為選裝，而到了Turbo家族自然是標(biāo)配。

　　保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）也得到更新，新增了一個運動模式，電子系統(tǒng)的介入現(xiàn)在有了更高的閥值，你可以將車子往更極限的方向推電子系統(tǒng)才會介入，這也意味著新的911 Turbo有了更多的可玩性。當(dāng)然，想要車子完全由自己掌控，也可以長按PSM按鈕將電子系統(tǒng)徹底關(guān)閉。（編/譯：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）