● 起亞K5插電混動(dòng)（歐版）

　　新車看點(diǎn)：又見(jiàn)混動(dòng)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)K5應(yīng)該也快了

　　起亞optima（海外版起亞K5）的插電式混合動(dòng)力版此前已經(jīng)在芝加哥車展首發(fā)亮相，日前海外媒體報(bào)道，起亞將在日內(nèi)瓦車展展出其歐版車型。

　　新車將于今年第四季度上市，設(shè)計(jì)上有著有利于風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化的保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣格柵，車身風(fēng)阻系數(shù)僅0.25-0.27cd，車身標(biāo)有藍(lán)色的“EcoPlugin”標(biāo)識(shí)，前葉子板上還具備充電口。

　　插電式混動(dòng)版車型的內(nèi)飾具有新的儀表盤設(shè)計(jì)，儀便更好地表達(dá)混合動(dòng)力的運(yùn)作信息，8英寸顯示屏帶觸控功能，可選無(wú)線充電設(shè)備以及哈曼·卡頓QuantumLogic高階音響。

　　動(dòng)力方面，新車配備2.0L GDI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 9.8千瓦時(shí)鋰-聚合物電池，還有一個(gè)集成電機(jī)，采用6速自動(dòng)變速器與之匹配，最大輸出功率可達(dá)146kW（199PS），最大扭矩374Nm。0-100km/h加速可在9.4秒內(nèi)完成，純電動(dòng)模式下可行駛約53公里，期間最高時(shí)速可達(dá)118km/h。

● 起亞K5旅行版

　　新車看點(diǎn)：歐洲人最愛(ài)，應(yīng)該無(wú)緣國(guó)內(nèi)

　　韓系車的旅行版不是沒(méi)有，但只有i30旅行版這種緊湊級(jí)別的。中型車的旅行版對(duì)韓國(guó)人來(lái)說(shuō)此前還是未知領(lǐng)域，不過(guò)這種狀況將隨著全新起亞K5旅行版的發(fā)布而終結(jié)。

　　起亞K5旅行版官圖近日發(fā)布，新車即將在3月日內(nèi)瓦車展上正式亮相。大家都知道旅行版是歐洲人的心頭好，所以K5旅行版主要瞄準(zhǔn)的也是歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)該車將于2016年四季度于歐洲率先上市，考慮到國(guó)人對(duì)旅行版并不感興趣，該車或不會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　前臉沒(méi)什么好說(shuō)的，新K5旅行版幾乎和三廂版一致。側(cè)面，該車從起亞SportSpace概念車汲取靈感，平直的腰線貫穿車身，干練硬朗。其C柱設(shè)計(jì)比不少現(xiàn)售旅行車更寬大，窗線也是采用平直線條，側(cè)面給人的總體感覺(jué)，一個(gè)字“硬”。

　　車內(nèi)，中控的設(shè)計(jì)也直接將K5三廂版挪過(guò)來(lái)，配置上包括帶7英寸（高配為8英寸）的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto鏈接，另外還有無(wú)線充電、USB接口等。

　　安全配置方面，高配車將配備360全景攝像系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)（SPAS）和彎道照明輔助，提高了泊車的便利和夜間行駛安全性。

　　尺寸方面，該車的長(zhǎng)款高分別為4855/1860/1470mm，后備箱容積達(dá)到553L，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，全部放倒之后，裝載能力預(yù)計(jì)能擴(kuò)充3倍左右。另外，尾箱蓋板下面還有整齊的儲(chǔ)物格子，設(shè)計(jì)貼心。

　　動(dòng)力方面，新一代K5旅行車將提供1.7T柴油機(jī)、2.0L汽油機(jī)和2.0T汽油機(jī)三種可選。其中，1.7T柴油機(jī)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱；2.0L汽油機(jī)匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱；2.0T汽油機(jī)匹配6速自動(dòng)變速箱。

● 起亞Niro

　　新車看點(diǎn)：起亞新緊湊SUV，混動(dòng)+四驅(qū)

　　起亞曾于2013年法蘭克福車展發(fā)布一款造型激進(jìn)的Niro概念車，此后陸續(xù)有量產(chǎn)版Niro的消息流出。日前，起亞在2016芝加哥車展上正式發(fā)布了量產(chǎn)版Niro，該車為一臺(tái)緊湊型SUV。

　　量產(chǎn)版Niro與同名概念車有較為顯著的差異，概念車的3門設(shè)計(jì)衍變?yōu)楦鼘?shí)用的5門。同時(shí)，新車?yán)^續(xù)采用起亞家族式的“虎嘯式”前臉和透鏡結(jié)構(gòu)燈組。尾箱上方還有一塊深色擾流板。

　　車內(nèi)采用了大面積的金屬飾板滿足年輕人的喜好，中央配有7英寸屏幕，車載多媒體系統(tǒng)同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto兩種連接。作為一臺(tái)混動(dòng)車，該車儀表盤采用了指針與液晶屏幕相結(jié)合的形式，較為新穎。

　　量產(chǎn)版Niro將采用插電混動(dòng)形式，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量約為1.6L，最大功率78kW(106PS)，峰值扭矩147Nm，匹配6速雙離合變速箱。電機(jī)的最大功率為32kW(44PS)，峰值扭矩170Nm。這套動(dòng)力組合的綜合最大功率為107kW(146PS)，最大扭矩264Nm。另外，Niro將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。