● 法拉利GTC4Lusso

　　新車看點(diǎn)：FF繼任車型/更加奢華

　　法拉利GTC4Lusso于2016日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車在采用全新造型的同時(shí)對(duì)動(dòng)力做出升級(jí)。作為法拉利FF的接任車型，GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的4RM-S全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　“GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫，這個(gè)的名號(hào)是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座布局；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。新車與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時(shí)已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避震，裝備這個(gè)系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動(dòng)力科技的高超。全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面，新造型前格柵提升了散熱效率，極簡(jiǎn)的溜背設(shè)計(jì)留給后車一個(gè)銷魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設(shè)計(jì)。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設(shè)計(jì)之外，內(nèi)飾部分的其他細(xì)節(jié)均采用全新造型，中控臺(tái)部分的功能按鍵和空調(diào)出風(fēng)口造型均有變化，中控屏升級(jí)為10.25英寸液晶顯示屏。

 ● 法拉利California T運(yùn)動(dòng)套件

　　新車看點(diǎn)：全新運(yùn)動(dòng)套件加持

　　法拉利在2016日內(nèi)瓦車展發(fā)布了采用全新運(yùn)動(dòng)操控套件的California T。這款V8車型采用可折疊硬頂和2+座椅設(shè)計(jì)。全新運(yùn)動(dòng)操控套件還為對(duì)California T多功能性情有獨(dú)鐘的車主提供了一系列專用校準(zhǔn)裝置，從而提升性能。 

　　除了采用更為硬質(zhì)的彈簧加強(qiáng)車身控制性能，馬拉內(nèi)羅所打造的運(yùn)動(dòng)模式換擋操控經(jīng)重新調(diào)校，實(shí)現(xiàn)更迅速的換檔響應(yīng)。新型磁流變液減震系統(tǒng)提高了減震器的反應(yīng)速度和控制。改良后的牽引力控制系統(tǒng)（F1-Trac）更確保了加速性能。

　　運(yùn)動(dòng)操控套件采用全新排氣系統(tǒng)，打造更悅耳的排氣聲浪。此外，套件還從美學(xué)角度對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了更為相襯的設(shè)計(jì)，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風(fēng)道和排氣管的尾部擴(kuò)散器。車身采用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內(nèi)飾則運(yùn)用了大量的碳纖維元素。

　　新車依然搭載現(xiàn)款3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車0-100km/h加速用時(shí)3.6S，最高時(shí)速可以達(dá)到316km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）

 ● 邁凱倫570GT

　　新車看點(diǎn)：更適合日常使用的超跑

　　邁凱倫570GT與5此前發(fā)布的70S在造型上基本保持一致，新車還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來(lái)提升用戶享受。

　　值得一提的是，雖然是一臺(tái)中置后驅(qū)超跑，但邁凱倫對(duì)前艙的儲(chǔ)物空間并不滿意，因此給發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方鋪上了紅毯，硬是為用戶的定制包包們找到了一個(gè)更便捷的棲身之地。

　　動(dòng)力方面則不存在更多猜疑，依然是3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速雙離合負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力至兩個(gè)后輪。

　　雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車重量?jī)H為1350kg，百公里加速時(shí)間也不過(guò)3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒，但誰(shuí)會(huì)在意呢？ 

 ● 阿斯頓·馬丁DB11

　　新車看點(diǎn)：力量、美感、靈魂的傳承

　　DB11依舊延續(xù)了馬丁家族鯰魚嘴的設(shè)計(jì)，燈組采用不規(guī)則造型，內(nèi)部為L(zhǎng)ED光源，外加棱角分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，造型是更犀利了，但少了此前DB9的優(yōu)雅。

　　新車車身線條延續(xù)了傳統(tǒng)的雪茄型車身，但DB11相比DB9變得更加的凌厲，并制造了一點(diǎn)懸浮車身的效果。此外新車尾部采用了雙邊共雙出的排氣設(shè)計(jì)，尾燈呈扁平的“C”字形造型。 

　　動(dòng)力方面，新車將搭載全新的5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)動(dòng)力輸出超過(guò)441kW(600PS)。該發(fā)動(dòng)機(jī)很可能也運(yùn)用了盟友梅賽德斯-AMG的技術(shù)

 ● 瑪莎拉蒂Levante

　　新車看點(diǎn)：品牌歷史首款SUV

　　與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來(lái)源于“風(fēng)”：Levante，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)。以此命名的第一款瑪莎拉蒂SUV車型具備同樣的氣質(zhì)和特點(diǎn)。設(shè)計(jì)、獨(dú)特性和性能是Levante的三個(gè)主要特點(diǎn)。其設(shè)計(jì)展現(xiàn)了無(wú)與倫比的意式風(fēng)格以及令人驚嘆的瑪莎拉蒂標(biāo)志性設(shè)計(jì)特征。

　　Levante前臉基本維持了瑪莎拉蒂家族風(fēng)格，如巨大的六邊形進(jìn)氣隔柵、車身側(cè)面的高腰線和車尾雙邊四出排氣。作為一輛奢華級(jí)別的SUV車型，瑪莎拉蒂Levante外形給人的震撼多數(shù)來(lái)自三叉戟車標(biāo)。

　　Levante的內(nèi)飾采用頂尖材料，觸感精致細(xì)膩。內(nèi)飾可選高端皮革，或是在特里維羅(Trivero)的杰尼亞毛紡工坊專利生產(chǎn)的埃梅內(nèi)吉爾多•杰尼亞(Ermenegildo Zegna)絲綢面料。Levante的內(nèi)部空間寬敞，自動(dòng)全景天窗則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的空間感；其車身線條與跑車一樣流暢，并在同級(jí)別車型中擁有最佳的空氣動(dòng)力效率，空氣阻力系數(shù)（Cx）僅為0.31。

　　此外，Levante在同級(jí)別車型中擁有最低的重心高度、完美的車身前后軸重量分配（50:50）、出色的抗扭和抗彎剛度，以及作為標(biāo)配的機(jī)械限滑后差速器。車身高度調(diào)節(jié)在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級(jí)別車型中出色的越野駕乘舒適性；而將離地間隙設(shè)定至最小時(shí)，運(yùn)動(dòng)性又展露無(wú)遺。

　　根據(jù)之前消息，瑪莎拉蒂Levante會(huì)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有兩個(gè)等級(jí)的調(diào)教。其中，標(biāo)準(zhǔn)版Levante的調(diào)教水平為257kW（350PS），性能版Levante S的的調(diào)教水平為316kW（430PS）。