● 一汽馬自達CX-4 2.5L四驅(qū)頂配版車型競爭力分析

　　而緊湊型SUV中豐田RAV4和本田CR-V需要上到23.98萬元才能買到四驅(qū)的版本。按照通行的慣例，最終售價不會高于預(yù)售價格，所以預(yù)售價僅22.18萬元的馬自達CX-4 2.5L自動四驅(qū)藍天無畏版在價格上已經(jīng)先勝一籌。

　　有著最長車身和最大軸距的CX-4在實際空間表現(xiàn)中不占優(yōu)勢。不過馬自達2.5L自然吸氣發(fā)動機在最大功率和最大扭矩上相比對手都有著絕對優(yōu)勢，更低的重心和更小的風阻系數(shù)也奠定了他同級最具駕控樂趣的基礎(chǔ)。而且高達196mm的離地間隙也使得他在通過性方面表現(xiàn)搶眼。配置方面，最為CX-4的頂配版本，2.5L自動四驅(qū)藍天無畏版相比對手多出了自動駐車、換擋撥片、抬頭顯示、全LED大燈、隨動大燈、感應(yīng)雨刷并線輔助、主動剎車等一系列實用及科技配置。

● 一汽馬自達CX-4與其他對手淺析

　　除了與主要分布在12-17萬元之間的小型SUV以及主要分布在16-25萬元之間的緊湊型SUV的直面競爭外，CX-4還面臨著其他一些潛在對手。比如在14-22萬元之間，也是市面上主流緊湊型轎車的售價范圍，而超過20萬元的區(qū)間還會有中型轎車以及更途觀、翼虎等更高級別的緊湊型SUV對抗。我們也可以進行一些粗淺的對比。

　　正常而言，轎車和SUV買家有著較大的購買訴求，并不會形成直接的競爭關(guān)系。SUV買家一般看中SUV高大的形象、高坐姿以及更靈活的空間表現(xiàn)，但隨之而來的，操控性能將大大折扣。有著SUV身段但采用了更加轎車化的Coupe造型的CX-4在操控性能上會讓更多鐘情駕駛的消費者喜歡。而相比轎車而言，CX-4空間表現(xiàn)將更加靈活多變。在14-20萬之間，有著主流的像威朗、速騰這樣的重量級選手，相比而言，CX-4更適合追求駕駛樂趣以及追求空間靈活的消費者。

　　而在20萬以上，可以買到最入門版的途觀、翼虎等更大尺寸的緊湊型SUV車型。這里更多的是“將首帥末”的選擇，選擇途觀、翼虎等能夠獲得更高的平臺以及更大的空間，但同價位的CX-4有著豐富的配置以及更強勁的動力。馬自達2.5L發(fā)動機優(yōu)異的動力、油耗表現(xiàn)以及更好的操控表現(xiàn)是其最值得關(guān)注的地方。

● 總結(jié)

　　作為同級率先采用Coupe車身設(shè)計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達經(jīng)典的“魂動”設(shè)計，CX-4憑借靚麗的外觀第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。但豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得他甚至?xí)蔀橹髁鞯倪x擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進入了普通老百姓的選購范圍內(nèi)，其市場表現(xiàn)十分讓人期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 阮雯雯）