● 一頭扎進(jìn)新能源汽車大潮的外行巨頭

　　當(dāng)一個(gè)看似很誘人的機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，被吸引的絕僅僅是一批全新的品牌和他們背后的資本，一些在本行業(yè)頗具影響力的巨頭品牌也會(huì)希望通過(guò)跨界汽車行業(yè)來(lái)分得一杯羹。相比而言這些品牌有著雄厚的資本實(shí)力甚至品牌影響力，但也不得不面臨一些尾大不掉以及雙線作戰(zhàn)帶來(lái)的問(wèn)題。

★樂(lè)視/Faraday Future

　曝光事件：2016年十月底，網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始出現(xiàn)樂(lè)視資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，工廠停工、拖欠工資等傳言。隨后樂(lè)視官方辟謠，緊接著又被爆出拖欠供應(yīng)商費(fèi)用等問(wèn)題。

　　樂(lè)視涉足汽車行業(yè)從2015年之初便已開(kāi)始，而事實(shí)上樂(lè)視不是簡(jiǎn)單的想要造電動(dòng)汽車抑或互聯(lián)網(wǎng)汽車那么簡(jiǎn)單，賈躍亭拋出的是一個(gè)巨型的樂(lè)視生態(tài)體系，汽車只是其中的一環(huán)。包括樂(lè)視汽車、樂(lè)視影業(yè)、樂(lè)視體育甚至還有樂(lè)視電視、樂(lè)視手機(jī)等，在賈躍亭的帶領(lǐng)下，樂(lè)視開(kāi)啟了瘋狂的擴(kuò)張模式。

　　在2016北京車展上，樂(lè)視帶來(lái)了樂(lè)視LeSEE電動(dòng)概念車，此后更是不斷的拋出更多的新能源及未來(lái)基于樂(lè)視汽車的生態(tài)概念。而在早些時(shí)候，同為賈躍亭投資的美國(guó)Faraday Future品牌在2016CES電子消費(fèi)展上推出了zero1超級(jí)概念車，并計(jì)劃在2017年推出首款SUV量產(chǎn)車型。

　　近日，F(xiàn)araday Future美國(guó)工廠停擺，雖然有傳言是因工程欠薪導(dǎo)致，但共程總承包商Aecom則未承認(rèn)Faraday Future，也即是樂(lè)視公司拖欠了工程款項(xiàng)。對(duì)于停工，Aecom的說(shuō)辭是：“Faraday Future正在調(diào)整建設(shè)計(jì)劃，工廠建設(shè)預(yù)計(jì)在2017年初重啟”。但Faraday Future原計(jì)劃在2017 CES展上亮相的首款量產(chǎn)車型能否如期發(fā)布尚存疑。關(guān)于樂(lè)視未來(lái)的走向令人期待。

★和諧富騰

　曝光事件：2016年3月1日，騰訊控股聯(lián)手富士康與和諧汽車成立了和諧富騰FMC（Future Mobility Corporation）。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊聯(lián)手制造業(yè)大佬富士康涉足汽車行業(yè)據(jù)對(duì)是個(gè)大新聞，并且公司剛剛成立就四處挖人，和諧富騰組建的造車團(tuán)隊(duì)包含了來(lái)自寶馬、奔馳、特斯拉、沃爾沃等汽車行業(yè)的精英以及來(lái)自谷歌等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)精英。而和諧富騰作為母公司除投資了FMC（Future Mobility Corporation）外，還投資了另外一家愛(ài)車公司，未來(lái)FMC將助攻高端市場(chǎng)，而愛(ài)車則走親民路線。目前曝光的信息顯示愛(ài)車公司已經(jīng)在江西上饒投建新能源汽車項(xiàng)目，投資資本133億。而和諧富騰剛剛成立不久，關(guān)于其未來(lái)規(guī)劃及走勢(shì)目前尚不明朗。

★漢能汽車

　曝光事件：2016年7月2日，漢能發(fā)布了四款采用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為車輛進(jìn)行充電的不同定位的全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車。

　　漢能集團(tuán)成立于1994年，以水電等傳統(tǒng)清潔能源為基礎(chǔ)，以太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的民營(yíng)清潔能源發(fā)電企業(yè)。其發(fā)布的四款概念車型Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L涵蓋了轎車、MPV、運(yùn)動(dòng)型車以及巴士。而最大的亮點(diǎn)是采用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為車輛充電，力圖改變當(dāng)前電動(dòng)汽車依賴固定充電裝置的現(xiàn)狀。

　　靠天吃飯的太陽(yáng)能是否真的實(shí)用，太陽(yáng)能薄膜的生產(chǎn)、保養(yǎng)成本能否滿足家用尚不確定。而太陽(yáng)能薄膜生產(chǎn)本身仍然面臨著高污染的嚴(yán)峻問(wèn)題，漢能汽車目前仍然是高度概念化的產(chǎn)品，但其依托自身優(yōu)勢(shì)和雄厚的資本，未來(lái)或有開(kāi)花結(jié)果的一天。

★泰克魯斯·騰風(fēng)

　曝光事件：2016日內(nèi)瓦車展上，泰克魯斯·騰風(fēng)品牌正式發(fā)布，并帶來(lái)了概念超跑GT96。

　　Techrules品牌隸屬于中國(guó)至玥騰風(fēng)科技投資有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)的下屬企業(yè)，公司著力打造航空動(dòng)力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)該公司還與中國(guó)航天科工集團(tuán)、中國(guó)化工集團(tuán)等大型企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。

　　泰克魯斯·騰風(fēng)GT96概念車這款概念車采用燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)，號(hào)稱最大功率768kW(1044PS)，百公里加速時(shí)間僅需2.5s，最大續(xù)航里程超過(guò)2000km。據(jù)悉，該車的量產(chǎn)版本將交由意大利著名設(shè)計(jì)公司喬治亞羅進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)，工程方面由專業(yè)改裝廠L.M. Gianetti完成。預(yù)計(jì)未來(lái)年產(chǎn)量約為25臺(tái)，而量產(chǎn)版車型有望亮相2017日內(nèi)瓦車展。

　　雖然官方給這臺(tái)GT96超跑概念車畫(huà)了一個(gè)很大餅，但其能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能并真正量產(chǎn)仍然存疑。在此之前，包括豐田、捷豹等品牌嘗試過(guò)采用燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)，但均未真正投產(chǎn)，而其宣稱的超長(zhǎng)續(xù)航里程也是通過(guò)理想化的行駛狀態(tài)配上超大的油箱實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)，泰克魯斯·騰風(fēng)也曾表示未來(lái)將推出更多親民的新能源車型，或許這才是其真正的目的。

★紅星汽車

　曝光事件：2016年4月的工信部新車目錄出現(xiàn)一款紅星牌純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型乘用車。

　　紅星汽車并不是新興汽車品牌，早在2004年其并入河北雙環(huán)汽車之后，便曾推出山寨smart的紅星小貴族而引起關(guān)注。此后雙環(huán)汽車每況愈下，紅星小貴族在推出2012款車型之后便草草停產(chǎn)。今年年初雙環(huán)汽車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，而此時(shí)紅星汽車早已成功從雙環(huán)剝離并保留了完整的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2015年5月23日，多氟多出資1.5億通過(guò)收購(gòu)股權(quán)和增資投資的方式控股紅星汽車，多氟多借殼紅星進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域（點(diǎn)擊了解詳情）。

　　多氟多化工股份有限公司主要從事高性能無(wú)機(jī)氟化物、鋰離子電池材料、半導(dǎo)體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。2010年5月18日在深圳證券交易所掛牌上市。而嚴(yán)重虧損、停產(chǎn)多時(shí)的紅星汽車明顯不是優(yōu)良資產(chǎn)，多氟多本次收購(gòu)重點(diǎn)看中的是紅星汽車完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，意在通過(guò)紅星汽車進(jìn)軍火熱的新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)長(zhǎng)江證券的研報(bào)顯示，目前多氟多已形成了“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰離子電池—新能源汽車”完備產(chǎn)業(yè)鏈。

◆ 跨界汽車需謹(jǐn)慎

　　汽車是個(gè)大商品，有著豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，但同時(shí)也面臨巨額的前期研發(fā)投入和極高的風(fēng)險(xiǎn)。縱然今天市場(chǎng)上有著比亞迪從電池行業(yè)成功變身汽車品牌的范例，但也不能忘記同時(shí)期奧克斯以及波導(dǎo)等品牌跨界進(jìn)入汽車行業(yè)血本無(wú)歸，甚至直接影響到其在本行業(yè)的地位。進(jìn)軍汽車行業(yè)，押上的將是整個(gè)品牌未來(lái)的命運(yùn)，也許正是這樣的風(fēng)險(xiǎn)博弈，讓這些更具先天優(yōu)勢(shì)的大企業(yè)與破釜沉舟的新興品牌相比反而也并不占優(yōu)。